Галоўка блока цыліндраў — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

Канструктыўнае выкананне галоўкі блока цыліндраў прыведзена на мал. 4.5 і мал. 4.6.





Галоўка цыліндраў (мал. 4.5) адлітая з алюмініевага сплава. У ёй устаноўлены два размеркавальныя валы на падшыпніках слізгацення, впускныя і выпускныя клапаны са сваімі спружынамі закрыцця. Клапаны перамяшчаюцца ў запрасаваных накіроўвалых. Сядла клапанаў запрасаваны ў галоўку блока цыліндраў. Кут развалу клапанаў 39,5°. Прывад клапанаў ажыццяўляецца кулачкамі размеркавальных валаў праз цыліндрычныя гідраўлічныя штурхачы (гідраштурхальнікі), затамкавыя зазоры кампенсуюцца аўтаматычна і іх рэгуляванне адпадае. У галоўцы цыліндраў выкананы алейныя каналы для забеспячэння гидротолкателей і іншых элементаў алеем.

Дапушчальнае коробление (няплоскасцевыя) спалучаныя паверхні галоўкі з блокам цыліндраў для ўсіх рухавікоў не больш за 0,03 мм.



Намінальная/мінімальная вышыня галоўкі блока цыліндраў рухавікоў серыі "М62" 140,0/139,70 мм адпаведна.

Пракладка галоўкі блока цыліндраў

Пракладка (1, мал. 4.6) галоўкі блока цыліндраў выраблена з сінтэтычных матэрыялаў (безазбеставая) з металічнай акантоўкай адтулін пад цыліндры.

Пракладка ўсталёўваецца пазнакай "Oben" ("Верх") да галоўкі блока цыліндраў. Таўшчыня новай пракладкі 1,2 мм.

Пасля шліфавання галоўкі блока цыліндраў на рухавік усталёўваць пракладку рамонтнага памеру, таўшчынёй 1,5 мм (+0,3 мм).

Сядла клапанаў

Сядла клапанаў (гл. мал. 3.5) выраблены з аўстэнітнай сталі, атрыманай метадам парашковай металургіі, і замене не падлягаюць.



Пры выяўленні слядоў подгорания ці зносу, не якія паддаюцца выдаленню шліфаваннем, галоўка цыліндраў замяняецца цалкам. Пры гэтым неабходна вытрымаць максімальна дапушчальны памер. Калі гэты памер будзе перавышаны, тое парушаецца надзейнасць кампенсавання зазораў пры працы гідраштурхачоў. Сядло клапана прыціраецца (рамантуецца) да атрымання надзейнай плямы клапана. Сядла клапанаў маюць дадатковае звужэнне - кут знешняй карэкцыі, і пры апрацоўцы неабходна вытрымаць яго - 15°.



Тэхналогія выканання прыціркі сёдлаў клапанаў для ўсіх бензінавых рухавікоў ідэнтычная.

Характарыстыкі сёдлаў клапанаў

Параметры	Сядло клапана
	впускнога	выпускнога
Дыяметр сядла клапана, мм
- намінальны	34,5	30,0
- допуск	ад 0,00 да 0,025
Кут працоўнай фаскі, град	45	45
Кут карэкцыі, вонкавы	15	15
Кут карэкцыі, унутраны	60	60
Шырыня працоўнай фаскі (В44), мм	1,25±0,25	1,65±0,35
Шырыня працоўнай фаскі (В46), мм	0,95±0,30	1,50±0,35

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў выраблены з адмысловага латуневага сплава на аснове бронзы і запрасаваны ў галоўку блока цыліндраў. Параметры накіравальных утулак впускных і выпускных клапанаў аднолькавыя. Праверку зазору праводзіць з выкарыстаннем прынады (гл. мал. 3.7).



Максімальна дапушчальны зазор (пры эксплуатацыі), паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай утулкай замяраецца па максімальным зрушэнні галоўкі клапана пры знаходжанні штока клапана нараўне з верхнім краем накіроўвалай. Пры гэтым:

Унутраны дыяметр, мм:

• намінальны - 6,00
• 1-ы рамонтны памер - 6,10
• 2-і рамонтны памер - 6,20

Допуск выканання - ад 0,00 да + 0,015
Максімальны зазор стрыжань / утулка - 0,50

Клапаны

Клапаны ўяўляюць сабой загартаваныя стрыжні, вырабленыя з адмысловай каразійнастойкай сталі з храмаваннем, і размяшчаюцца ў галоўцы блока V-вобразна, пад кутом 39,5°. Прыводзяцца ў дзеянне кулачкамі впускнога і выпускнога размеркавальных валаў верхняга размяшчэння праз гідраўлічныя штурхачы. Сістэма прывада выканана па схеме DOHC. Параметры клапанаў рухавікоў прыведзены ў табліцы.

Мінімальная вышыня цыліндрычнай часткі талеркі клапана "b" (гл. мал. 5.6) - 0,5 мм.

Ад стану затамкавага механізму залежыць адзін з асноўных паказчыкаў зносу рухавіка – велічыня кампрэсіі ў яго цыліндрах, якая правяраецца адмысловым прыборам – кампрэсометрам (гл. мал. 3.31), усталёўваным у адтуліну свечкі запальвання.



Правілы яго ўстаноўкі і зняцця замераў прыведзены ў інструкцыі на прыбор і апісаны ніжэй. Паказанне прыбора для новага рухавіка - 12-14 бар (кгс / см²), пры лімітавым зносе, гэтая велічыня павінна быць не менш - 10,0 бар. Розніца ў ціску паміж цыліндрамі аднаго рухавіка не павінна перавышаць 1,5 бар. Калі розніца больш за 1,5 бар або ціск менш за 10,0 бар, то гэта сведчыць аб падвышанай зношанасці поршневых кольцаў, люстэркаў цыліндраў, клапанаў. Такі рухавік падлягае зняццю і рамонту.

Параметры клапанаў рухавікоў

Параметры клапана	Мадэль рухавіка
	М62В44	М62В46
Впускныя клапаны
Дыяметр талеркі, мм	35,00	35,00
Допуск на дыяметр галоўкі, мм	ад 0,00 да -0,016
Дыяметр стрыжня, мм
- намінальны	6,00
- 1-ы рамонтны	6,10
- 2-й рамонтны	6,20
- допуск выканання	ад -0,025 да -0,040
Зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў, мм*	0,5
Выпускныя клапаны
Дыяметр галоўкі, мм	30,50	30,50
Допуск на дыяметр галоўкі, мм	ад 0,00 да -0,016
Дыяметр стрыжня, мм
- намінальны	6,00
- 1-ы рамонтны	6,10
- 2-й рамонтны	6,20
- допуск выканання	ад -0,045 да -0,055
Зазор паміж накіроўвалымі ўтулкамі і стрыжнямі клапанаў, мм*	0,5

* Методыка вымярэння прыведзена на мал. 3.7.

Спружыны клапанаў

Спружыны клапанаў (гл. мал. 4.12) прызначаны для забеспячэння герметычнай пасадкі клапанаў на сядла.



Кожны впускной і выпускны клапан мае адну спружыну складанай формы - цыліндрычна-канічнай. Спружыны ідэнтычныя як для впускных, так і для выпускных клапанаў.

ГідраўліЧачыя штурхачы

Гідраўлічныя штурхачы ўсталёўваюцца непасрэдна ў целе галоўкі блока цыліндраў. Прывад клапанаў ажыццяўляецца кулачкамі размеркавальнага вала праз плунжары гідраўлічных штурхачоў. Зазоры ў механізме прывада клапанаў кампенсуюцца аўтаматычна гідраўлічнымі штурхачамі. Канструкцыя і прынцып дзеяння гэтых гидротолкателей аналагічны рухавіку М54 (гл. мал. 3.9).



Вольны ход поршняў штурхачоў не больш за 0,1 мм.