Глава цилиндра — опис дизајна (BMW X5 E53)

Дизајн главе цилиндра је приказан на Цртање 4.5 и цртање 4.6.





Глава цилиндра (слика 4.5) је изливена од легуре алуминијума. Има две брегасте осовине на клизним лежајевима, усисне и издувне вентиле са сопственим опругама за затварање. Вентили се крећу у притиснутим вођицама. Седишта вентила су утиснута у главу цилиндра. Угао вентила је 39,5°. Вентили се покрећу брегастим осовинама кроз цилиндричне хидрауличне славине (хидрауличне вентиле), зазори вентила се аутоматски компензују и њихово подешавање је елиминисано. Глава цилиндра садржи уљне канале за снабдевање хидрауличних славина и других елемената уљем.

Дозвољено савијање (неравно) површине споја главе са блоком цилиндра за све моторе није више од 0,03 мм.



Номинална/минимална висина главе цилиндра мотора серије М62 је 140,0/139,70 мм респективно.

Заптивка главе цилиндра

Заптивка главе цилиндра (1, слика 4.6) је направљена од синтетичких материјала (без азбеста) са металном ивицом отвора цилиндра.

Заптивка се поставља са ознаком "Oben" ("Врх") до главе цилиндра. Дебљина нове заптивке је 1,2 мм.

Након брушења главе цилиндра, уградите заптивку величине за поправку на мотор, дебљине 1,5 мм (+0,3 мм).

Седишта вентила

Седишта вентила (видети слику 3.5) су направљена од аустенитног челика добијеног металургијом праха и нису заменљива.



Ако се открију трагови горења или хабања који се не могу уклонити брушењем, глава цилиндра се замењује у потпуности. У овом случају, потребно је одржати максималну дозвољену величину. Ако је ова величина прекорачена, поузданост компензације зазора током рада хидрауличних славина је нарушена. Седиште вентила се преклапа (поправља) док се не добије поуздано место вентила. Седишта вентила имају додатно сужење – угао спољашње корекције, а при обради га је потребно одржавати – 15°.



Технологија брушења седишта вентила је идентична за све бензинске моторе.

Карактеристике седишта вентила

Параметерс	Седиште вентила
	унос	дипломирање
Пречник седишта вентила, мм
- номинално	34,5	30,0
- пријем	од 0,00 до 0,025
Радни угао скошења, ст	45	45
Угао корекције, спољашњи	15	15
Угао корекције, унутрашњи	60	60
Ширина радне косине (Б44), мм	1,25±0,25	1,65±0,35
Ширина радне косине (Б46), мм	0,95±0,30	1,50±0,35

Водилице вентила

Водилице вентила су направљене од специјалне легуре месинга на бази бронзе и утиснуте су у главу цилиндра. Параметри водича чаура усисног и издувног вентила су исти. Проверите зазор помоћу уређаја (погледајте слику 3.7).



Максимални дозвољени зазор (у току рада) између вретена вентила и чауре за вођицу мери се максималним помаком главе вентила када је вретено вентила у равни са горњом ивицом вођице. у овом случају:

Унутрашњи пречник, мм:

• номинално - 6,00
• 1. величина поправке - 6.10
• 2. величина поправке - 6,20

Толеранција извршења – од 0,00 до + 0,015
Максимални зазор штап/чаура – 0,50

Вентили

Вентили су каљене шипке од специјалног челика отпорног на корозију са хромираним и налазе се у глави цилиндра V-фигуративно, под углом од 39,5°. Покрећу их брегасти усисне и издувне брегасте осовине преко хидрауличних вентила. Погонски систем је пројектован према дијаграму DOHC. Параметри вентила мотора дати су у табели.



Минимална висина цилиндричног дела плоче вентила "б" (види слику 5.6) је 0,5 мм.

Један од главних показатеља хабања мотора зависи од стања механизма вентила – количине компресије у његовим цилиндрима, која се проверава посебним уређајем – компресијским мерачем (види цртање 3.31), уграђеним у отвор за свећицу.



Правила за његово инсталирање и мерење су дата у упутствима за уређај и описана су у наставку. Очитавање инструмента за нови мотор је 12–14 бара (кгф/цм²) при максималном хабању, ова вредност не би требало да буде мања од 10,0 бара. Разлика у притиску између цилиндара једног мотора не би требало да прелази 1,5 бара. Ако је разлика већа од 1,5 бара или је притисак мањи од 10,0 бара, то указује на повећано хабање клипних прстенова, огледала цилиндра и вентила. Такав мотор подлеже уклањању и поправци.

Параметри вентила мотора

Параметри вентила	Модел мотора
	М62Б44	М62Б46
Усисни вентили
Пречник плоче, мм	35,00	35,00
Толеранција пречника главе, мм	од 0,00 до -0,016
Пречник шипке, мм
- номинално	6,00
- 1. поправка	6,10
- 2. поправка	6,20
- толеранција извршења	од -0,025 до -0,040
Зазор између вођица вентила и стабљика вентила, мм*	0,5
Издувни вентили
Пречник главе, мм	30,50	30,50
Толеранција пречника главе, мм	од 0,00 до -0,016
Пречник шипке, мм
- номинално	6,00
- 1. поправка	6,10
- 2. поправка	6,20
- толеранција извршења	од -0,045 до -0,055
Зазор између вођица вентила и стабљика вентила, мм*	0,5

* Техника мерења је приказана на Цртање 3.7.

Опруге вентила

Опруге вентила (погледајте слику 4.12) су дизајниране да обезбеде чврсто пријањање вентила на седишта.



Сваки улазни и излазни вентил има по једну опругу сложеног облика – цилиндрично-конусну. Опруге су идентичне и за усисне и за издувне вентиле.

Хидрауличне славине

Хидрауличне славине се уграђују директно у тело главе цилиндра. Вентиле покрећу брегасте осовине кроз клипове хидрауличних вентила. Зазори у погонском механизму вентила се аутоматски компензују помоћу хидрауличких славина. Дизајн и принцип рада ових хидрауличних славина је сличан мотору М54 (види слику 3.9).





Слободни ход клипних потискивача није већи од 0,1 мм.