Hengerfej — tervezési leírás (BMW X5 E53)

A hengerfej kialakítása a 4.5. és a 4.6. ábrán látható.





Hengerfej (4.5. ábra) alumínium ötvözetből öntött. Két vezérműtengelye van siklócsapágyakon, szívó- és kipufogószelepei saját zárórugóval. A szelepek préselt vezetőkben mozognak. A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva. A szelep szöge 39,5°. A szelepeket vezérműtengely bütykök hajtják hengeres hidraulikus szelepeken keresztül (hidraulikus szelepemelők), a szelephézagok automatikusan kiegyenlítésre kerülnek, és a beállításuk megszűnik. A hengerfej olajcsatornákat tartalmaz a hidraulikus szelepemelők és egyéb elemek olajjal való ellátásához.

Megengedett vetemedés (nem laposság) a fej és a hengerblokk illeszkedési felülete minden motor esetében nem haladja meg a 0,03 mm-t.



Az M62 sorozatú motorok hengerfejének névleges/minimális magassága 140,0/139,70 mm, ill.

Hengerfej tömítés

Párna (1, 4.6. ábra) a hengerfej szintetikus csavargokból készült (azbesztmentes) a hengerek furatainak fém szegélyével.

A tömítést az "Oben" ("Felső") jelzéssel szerelik fel a hengerfej felé. Az új tömítés vastagsága 1,2 mm.

A hengerfej köszörülése után szereljen fel egy 1,5 mm vastag (+0,3 mm) javítási méretű tömítést a motorra.

Szelepülések

Szelepülések (lásd a 3.5 ábrát) porkohászattal nyert ausztenites acélból készülnek, és nem cserélhetők.



Ha égés vagy kopás nyomait észleli, amelyek csiszolással nem távolíthatók el, a hengerfejet teljesen ki kell cserélni. Ebben az esetben be kell tartani a megengedett legnagyobb méretet. Ha ezt a méretet túllépik, a hidraulikus szelepemelők működése során a hézagkiegyenlítés megbízhatósága csökken. A szelepülés csiszolódik (javítás alatt) amíg megbízható szelephelyet nem kapunk. A szelepülékeken van egy további szűkítés - a külső korrekció szöge, és a feldolgozás során ezt fenn kell tartani - 15°.



A szelepülékek köszörülési technológiája minden benzinmotornál azonos.

Szelepülés jellemzői

Paraméterek	Szelepülés
	bevitel	érettségi
Szelepülés átmérő, mm
- névleges	34,5	30,0
- belépés	0,00 és 0,025 között
Letörési szög, fok	45	45
Korrekciós szög, külső	15	15
Korrekciós szög, belső	60	60
Letörés munkaszélessége (B44), mm	1,25±0,25	1,65±0,35
Letörés munkaszélessége (B46), mm	0,95±0,30	1,50±0,35

Szelepvezető perselyek

A szelepvezetők speciális bronz alapú sárgaréz ötvözetből készülnek, és a hengerfejbe vannak préselve. A szívó- és kipufogószelep-vezető perselyek paraméterei megegyeznek. Ellenőrizze a rést egy eszköz segítségével (lásd a 3.7 ábrát).



Maximális megengedett rés (működés közben), a szelepszár és a vezetőpersely közötti távolságot a szelepfej maximális elmozdulásával mérik, amikor a szelepszár egy síkban van a vezető felső élével. Ebben az esetben:

Belső átmérő, mm:

• névleges - 6,00
• 1. javítási méret - 6.10
• 2. javítási méret - 6,20

Végrehajtási tolerancia – 0,00 és + 0,015 között
Maximális hézag rúd/persely – 0,50

Szelepek

A szelepek speciális korrózióálló krómozott acélból készült edzett rudak, és a hengerfejben V-alakban, 39,5°-os szögben helyezkednek el. Ezeket a szívó és kipufogó felső vezérműtengely bütykei hajtják meg hidraulikus szelepek segítségével. A hajtásrendszert a DOHC séma szerint tervezték. A motorszelep paramétereit a táblázat tartalmazza.



A "b" szeleptárcsa hengeres részének minimális magassága (lásd az 5.6. ábrát) – 0,5 mm.

A motor kopásának egyik fő mutatója a szelepmechanizmus állapotától függ - a hengereiben lévő kompresszió mértékétől, amelyet egy speciális eszközzel - egy kompressziómérővel - ellenőriznek (lásd a 3.31. ábrát), beszerelve a gyújtógyertya furatába.



A beszerelésre és a mérésekre vonatkozó szabályokat a készülék használati útmutatója tartalmazza, és az alábbiakban ismertetjük. Az új motor műszerértéke 12-14 bar (kgf/cm² maximális kopásnál, ez az érték nem lehet kevesebb, mint 10,0 bar). Az egyik motor hengerei közötti nyomáskülönbség nem haladhatja meg az 1,5 bar-t. Ha a különbség nagyobb, mint 1,5 bar, vagy a nyomás kisebb, mint 10,0 bar, ez a dugattyúgyűrűk, a hengertükrök és a szelepek fokozott kopását jelzi. Az ilyen motort ki kell szerelni és javítani kell.

A motorszelep paraméterei

Szelep paraméterei	Motor modell
	M62B44	M62B46
Szívószelepek
A lemez átmérője, mm	35,00	35,00
A fej átmérőjének tűréshatára, mm	0,00 és -0,016 között
Rúd átmérő, mm
- névleges	6,00
- 1. javítás	6,10
- 2. javítás	6,20
- végrehajtási tolerancia	-0,025 és -0,040 között
Hézag a szelepvezetők és a szelepszárak között, mm*	0,5
Kipufogó szelepek
Fej átmérő, mm	30,50	30,50
A fej átmérőjének tűréshatára, mm	0,00 és -0,016 között
Rúd átmérő, mm
- névleges	6,00
- 1. javítás	6,10
- 2. javítás	6,20
- végrehajtási tolerancia	-0,045 és -0,055 között
Hézag a szelepvezetők és a szelepszárak között, mm*	0,5

* A mérési technikát a 3.7. ábra mutatja.

Szeleprugók

Szeleprugók (lásd a 4.12. ábrát) úgy tervezték, hogy biztosítsák a szelepek szoros illeszkedését az üléseken.



Minden bemeneti és kimeneti szelepnek egy összetett alakú rugója van – hengeres-kúpos. A rugók azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél.

Hidraulikus csapok

A hidraulikus szelepemelőket közvetlenül a hengerfejtestbe kell beszerelni. A szelepeket a vezérműtengely-bütykök hajtják a hidraulikus szelepemelők dugattyúin keresztül. A szelephajtásban lévő hézagokat a hidraulikus szelepemelők automatikusan kiegyenlítik. Ezen hidraulikus szelepemelők kialakítása és működési elve hasonló az M54-es motorhoz (lásd a 3.9 ábrát).





A dugattyús tolók szabad útja legfeljebb 0,1 mm.