Forgattyús mechanizmus — a kialakítás leírása (BMW X5 E53)

Főtengely és lendkerék

A főtengely kialakítását a 4.7. ábra mutatja.



A motor főtengelye négycsapágyas, gömbgrafitos vasból öntött. A támasztékok a hengerblokk forgattyúházának testében siklócsapágyak formájában készülnek. A felső fő csapágyhéjak kenőhornyokkal rendelkeznek. A tengelypofákra a tengelyekkel együtt ellensúlyokat öntünk. A forgattyús tengelyeket három méretcsoportra osztják, melyeket színes festési jelekkel jelölnek (sárga, zöld és fehér) az arcokon az őrlőnyak területén.

A főtengely fő csapjainak átmérője:

sárga jel:

• névleges méret - 69,984 - 69,990 mm:
• méret 1. osztály - 69,734 - 69,740 mm;

(0,25 mm-es csökkentés)

• méret 2. osztály - 69,484 - 69,490 mm;

(csökken 0,50 mm-rel)

• 3. osztály mérete - 69,234 - 69,240 mm.

(0,75 mm-es csökkentés)

zöld jel:

• névleges méret - 69,977 - 69,983 mm;
• méret 1. osztály - 69,727 - 69,733 mm;

(0,25 mm-es csökkentés)

• méret 2. osztály - 69,477 - 69,483 mm.

(csökken 0,50 mm-rel)

• 3. osztály mérete - 69,227 - 69,233 mm.

(0,75 mm-es csökkentés)

fehér jel:

• névleges méret - 69,971 - 69,976 mm;
• méret 1. osztály - 69,721 - 69,726 mm;

(0,25 mm-es csökkentés)

• méret 2. osztály - 69,471 - 69,476 mm.

(csökken 0,50 mm-rel)

• méret 3. osztály - 69,221 - 69,226 mm.

(0,75 mm-es csökkentés)

Főtengely axiális hézag:

• névleges - 0,085 mm;
• maximum - 0,257 mm.

A főtengely fő csapágyainak radiális hézaga:

• névleges - 0,020 mm;
• maximum - 0,050 mm.

A főtengely hajtókar csapjainak átmérője:

• névleges méret - 48,00 mm;
• 1. javítási méret - 47,75 mm;
• 2. javítási méret - 47,50 mm;
• 3. javítási méret - 47,25 mm.

-0,009 és -0,025 mm közötti teljesítménytűréssel.

A hajtórúd csapágyainak radiális hézaga:

• névleges - 0,016 mm;
• maximum - 0,055 mm.

A fő- és hajtórúdcsapok felületének megengedett legnagyobb oválissága nem haladhatja meg a 0,003 mm-t.

Főtengely csapágyhéjak

A fő és a hajtórúd csapágyhéja háromrétegű bimetál.

Radiális hézag a csapágyházak és a főtengely fő/hajtórúd csapjai között:

• névleges - 0,016/0,016 mm;
• maximálisan megengedhető - 0,055/0,055 mm.

A főtengely megengedett kifutása a középső csapnál mérve nem több, mint 0,15 mm.

A csapágy szélessége:

• névleges - 32,0 mm;
• 1. javítási méret - 32,2 mm;
• 2. javítási méret - 32,4 mm;
• 3. javítási méret - 32,6 mm;

végrehajtási tűrés +0,050 és +0,020 mm között.

Ha a hézagok nagyobbak, mint a maximálisan megengedett határértékek, ez azt jelzi, hogy a forgattyústengely-csapokon lévő béléseket (félgyűrűket) újakra kell cserélni. Ha a főtengely csapjai elkoptak, akkor azokat a legközelebbi javítási méretre köszörülik, és a betéteket javítóakra cserélik (megnövekedett vastagság).

Lendkerék és hajtótárcsa

A lendkerék és a hajtótárcsa kialakítása megegyezik az M54-es motoréval, lásd a 3.11. ábrát.



Az M62-es motor alapfelszereltsége egy hajtótárcsás automata sebességváltó. Az egyedi változatba kettős tömegű lendkerékkel szerelhető kézi sebességváltó is beépíthető.



A hajtótárcsa (automata sebességváltóval) vagy a kettős tömegű lendkerék (kézi sebességváltóval) nyolc csavarral van rögzítve a főtengely karimájához. A csavarok eltávolítása után cserélje ki őket újakra, miután először rögzítőanyagot vitt fel a menetes részükre.

Az "M62" motormodell hajtótárcsa (lendkerék) rögzítésére szolgáló csavarokat keresztben meg kell húzni:

• kettős tömegű lendkerék 10,5 kgf·m (105 N·m) nyomatékkal.
• meghajtó tárcsa 12,0 kgf·m (120 N·m) nyomatékkal.

A hajtótárcsa (lendkerék) megengedett kifutása minden motormodellnél, a külső kerület mentén mérve, nem haladja meg a 0,20 mm-t.

Torziós rezgéscsillapító

A torziós rezgéscsillapító kialakítását a 4.8. ábra mutatja.



A torziós rezgéscsillapító átmérője:

• "M62B44" motormodell - 270 mm;
• "M62B46" motormodell - 275 mm.

Jelölési szín: fekete. Megengedett axiális kifutás, legfeljebb 0,30 mm. A megengedett oválisság nem haladja meg a 0,20 mm-t.

Dugattyúk

A hengerblokk dugattyúinak és hajtórúdjainak kialakítását a 4.9. ábra mutatja.



A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek acélbetétekkel a Mahle (Németország) cégtől. Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van. A hengerbe szerelt dugattyú helyes tájolása érdekében a dugattyú alján van egy nyíl, amely a vezérműtengely-hajtás felé néz, valamint egy jelölés, amely jelzi az átmérőjét. A dugattyú átmérőjét a dugattyúszoknya alsó szélétől "A" távolságban mérjük, a dugattyúcsap tengelyéhez képest 90°-os szögben.



A dugattyúk javítási mérete csak vékonyfalú szürkeöntvénybetétes alumíniumöntvény hengerblokknál megengedett.

"M62B44" motormodell:

Dugattyú átmérő:

• névleges - 91,990 mm;
• köztes - 92,070 mm;
• 1. javítás (+0,25) - 92,240 mm;
• 2. javítás (+0,50) - 92,490 mm.

Számított hézag a dugattyú és a henger között:

• új alkatrészekhez - 0,006 és +0,038 mm között;
• maximálisan megengedhető - 0,10 mm;

"M62B46" motormodell:

Dugattyú átmérő:

• névleges - 92,980 mm;
• köztes - 92,994 mm;

Számított hézag a dugattyú és a henger között:

• új alkatrészekhez - 0,006 és +0,034 mm között;
• maximálisan megengedhető - 0,10 mm;

Az egy motor dugattyúi közötti megengedett súlykülönbség legfeljebb 10 g.

A dugattyú átmérőjének megengedett legnagyobb eltérése a névleges mérettől nem haladhatja meg a 0,014 mm-t.

A dugattyú átmérőjét a dugattyúszoknya alsó szélétől "A" távolságban mérik, egyenlő:

• "M62B44" motormodell - 12 mm;
• "M62B46" motormodell - 21,5 mm.

Dugattyúcsapok

Acél dugattyúcsap, köszörült, úszó típusú. A tengelyirányú mozgástól a dugattyúcsap dugattyúfurataiban lévő két rögzítőgyűrű tartja meg. Az ujjak két osztályban készülnek, színes jelekkel - fekete és fehér - jelölve.

Dugattyúcsap hossza: 62 mm.

A dugattyúcsap átmérője minden motormodellnél 22 mm, a gyártási tűrés -0,003 és -0,006 mm között van.

Névleges hézag a dugattyúcsap és a dugattyú között – 0,00092 – 0,006 mm;

Hézag a dugattyúcsap és a hajtórúd felső fejének perselye között:

• ujjak "fehér" jellel - 0,003 - 0,005 mm.
• ujjak "fekete" jelzéssel - 0,005 - 0,007 mm.

A megengedett működési távolság a dugattyúcsap és a hajtórúd felső fej perselye között 0,0092 mm.



Motorjavításkor csak azonos konfigurációjú dugattyúkat és csapokat szabad beszerelni.

Dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrűk a dugattyúfej hornyaiba vannak beszerelve: két nyomógyűrű és egy olajkaparó gyűrű.

A gyűrűket a dugattyúra szerelik fel úgy, hogy a "Top" ("Top") jelzés a dugattyú alja felé néz (tűz öv).

A felső kompressziós gyűrű krómozott, lekerekített élekkel, az alsó kompressziós gyűrű kúpos, az olajkaparó gyűrű expanderes.

Hézag az új dugattyúgyűrű és a horonyfal között:

"M62B44" motormodell:

• felső összenyomás - 0,002 - 0,060 mm;
• alsó összenyomás - 0,002 - 0,060 mm;
• olajkaparó - nincs mérve;
• a megengedett legnagyobb méret 0,12 mm.

"M62B46" motormodell:

• felső összenyomás - 0,002 - 0,070 mm;
• alsó összenyomás - 0,002 - 0,060 mm;
• olajkaparó - 0,020 - 0,060 mm;
• a megengedett legnagyobb méret 0,12 mm.

Hézag az új dugattyúgyűrű reteszelésében:

"M62B44" motormodell:

• felső összenyomás - 0,10 - 0,30 mm;
• alsó összenyomás - 0,20 - 0,40 mm;
• olajkaparó - 0,20 - 0,90 mm;

"M62B46" motormodell:

• felső összenyomás - 0,10 - 0,30 mm;
• alsó összenyomás - 0,20 - 0,40 mm;
• olajkaparó - 0,25 - 0,50 mm;

A maximális megengedett rés a zárban minden motormodellnél 0,80 mm a kompressziós gyűrűknél és 1,00 mm az olajkaparó gyűrűknél.

Összekötő rudak

A hajtórudak kialakítását a 4.9. ábra mutatja.

A hajtórudak kovácsoltak, hőkezelt acélból készült I-szelvényű rúddal, vékonyfalú háromfémes siklócsapágybetétekkel. A hajtórúd felső fejébe egy bimetál, összecsukható alkatrész van benyomva (feltekerve) ujj. Az alsó fejfurat átmérője szerint a hajtórudak két méretcsoportra vannak osztva, piros és kék színjelzésekkel jelölve.



Összekötő rúd alsó fej furatának átmérője:

• piros jelzéssel - 52.000 - 52.006 mm;
• kék jelzéssel - 52,007 – 52,013 mm.

Az alsó hajtórúdfej a burkolattal együtt végső feldolgozáson esik át, és nincs kitéve további szétszerelésnek.

A hajtórúd felső fejének átmérője:

• külső - 24.060 - 24.100 mm;
• belső - 22,005 - 22,012 mm.

A hajtórúd csapágyai és a főtengelycsapok közötti maximális megengedett működési hézag minden motormodellnél 0,12 mm.

Egy motoron a hajtórudak közötti megengedett súlykülönbség nem több, mint 3,0 g.

A hajtórúd megengedett elcsavarodása minden motormodellnél nem több, mint 30'.

A 100 mm-es furatok tengelyeinek nem párhuzamosságának és ferdeségének tűréshatára minden motormodellnél nem haladja meg a 0,04 mm-t.

A hajtórúd legnagyobb megengedett axiális hézaga a főtengelycsapon a pofához képest minden motormodellnél 0,37 mm.

[Az eredeti verzió a portálon található: «BMWman.ru»]