Mecanism manivelă — descrierea designului (BMW X5 E53)

Arborele cotit și volanta

Designul arborelui cotit este prezentat în Fig. 4.7.



Arborele cotit al motorului este unul cu patru rulmenți, turnat din fier grafit sferoidal. Suporturile sunt realizate în corpul carterului blocului cilindri sub formă de lagăre de alunecare. Carcasele superioare ale rulmentului principal au caneluri de lubrifiere. Contragreutățile sunt turnate pe obrajii arborelui împreună cu arborele. Arborii cotiți sunt împărțiți în trei grupuri de dimensiuni, marcate cu semne colorate de vopsea (galben, verde și alb) pe obraji în zona gâtului molar.

Diametrul fustelor principale ale arborelui cotit:

marcaj galben:

• dimensiune nominală - 69.984 - 69.990 mm:
• marime clasa I - 69.734 - 69.740 mm;

(reducerea cu 0,25 mm)

• marime clasa a II-a - 69.484 - 69.490 mm;

(scade cu 0,50 mm)

• dimensiunea clasa 3 - 69.234 - 69.240 mm.

(reducerea cu 0,75 mm)

marca verde:

• dimensiune nominală - 69.977 - 69.983 mm;
• marime clasa I - 69.727 - 69.733 mm;

(reducerea cu 0,25 mm)

• marime clasa a II-a - 69.477 - 69.483 mm.

(scade cu 0,50 mm)

• dimensiunea clasa 3 - 69.227 - 69.233 mm.

(reducerea cu 0,75 mm)

semn alb:

• dimensiune nominală - 69.971 - 69.976 mm;
• marime clasa I - 69.721 - 69.726 mm;

(reducerea cu 0,25 mm)

• marime clasa a II-a - 69.471 - 69.476 mm.

(scade cu 0,50 mm)

• marime clasa a III-a - 69.221 - 69.226 mm.

(reducerea cu 0,75 mm)

Jocul axial arborelui cotit:

• nominal - 0,085 mm;
• maxim - 0,257 mm.

Joc radial al lagărelor principale ale arborelui cotit:

• nominal - 0,020 mm;
• maxim - 0,050 mm.

Diametrul fustelor bielei arborelui cotit:

• dimensiune nominală - 48,00 mm;
• Dimensiune prima reparație - 47,75 mm;
• Dimensiunea a 2-a reparație - 47,50 mm;
• Dimensiunea a 3-a reparație - 47,25 mm.

cu o toleranță de performanță de la -0,009 la -0,025 mm.

Joc radial al lagărelor de biele:

• nominal - 0,016 mm;
• maxim - 0,055 mm.

Ovalitatea maximă admisă a suprafețelor suporturilor principale și a bielei nu este mai mare de 0,003 mm.

Carcase lagăre arbore cotit

Carcasa de rulment principal și biela sunt bimetalice cu trei straturi.

Joc radial dintre carcasele rulmentului și suporturile principale ale arborelui cotit/bielei:

• nominal - 0,016/0,016 mm;
• maxim admisibil - 0,055/0,055 mm.

Deplasarea admisibilă a arborelui cotit, măsurată la buletinul din mijloc, nu este mai mare de 0,15 mm.

Lățimea rulmentului axial:

• nominal - 32,0 mm;
• Dimensiunea prima reparație - 32,2 mm;
• Dimensiunea a doua reparație - 32,4 mm;
• Dimensiunea a treia reparație - 32,6 mm;

toleranta de executie de la +0,050 la +0,020 mm.

Dacă golurile sunt mai mari decât limitele maxime admise, aceasta indică necesitatea înlocuirii căptușelilor (jumătăți inele) de pe fustele arborelui cotit cu altele noi. Dacă suporturile arborelui cotit sunt uzate, acestea sunt șlefuite la cea mai apropiată dimensiune de reparație, iar căptușele sunt înlocuite cu altele de reparație (grosime crescută).

Volan și disc de antrenare

Designul volantului și al discului de antrenare este identic cu cel al motorului M54, vezi Fig. 3.11.



Motorul M62 vine standard cu o transmisie automată cu un disc de antrenare. În versiunea personalizată, poate fi instalată o transmisie manuală cu volantă dublă.

Discul de antrenare (cu transmisie automată) sau volantul cu masă dublă (cu transmisie manuală) sunt atașate la flanșa arborelui cotit cu opt șuruburi. După îndepărtarea șuruburilor, înlocuiți-le cu altele noi, după ce ați aplicat mai întâi un compus de blocare pe porțiunea filetată a acestora.

Șuruburile pentru fixarea discului de antrenare (volantul) al modelului de motor "M62" trebuie strânse transversal:

• volant cu masă dublă cu un cuplu de 10,5 kgf·m (105 Nm).
• disc de antrenare cu un cuplu de 12,0 kgf·m (120 N·m).

Deplasarea admisibilă a discului de antrenare (volantul) pentru toate modelele de motoare, măsurată de-a lungul circumferinței exterioare, nu este mai mare de 0,20 mm.

Amortizor de vibrații de torsiune

Designul amortizorului de vibrații de torsiune este prezentat în Fig. 4.8.



Amortizorul de vibrații de torsiune are un diametru de:

• model de motor "M62B44" - 270 mm;
• model de motor "M62B46" - 275 mm.

Culoare marcaj: negru. Denivelare axială admisă, nu mai mult de 0,30 mm. Ovalitatea admisă nu este mai mare de 0,20 mm.

Pistoane

Designul pistoanelor și bielelor blocului cilindric este prezentat în Fig. 4.9.



Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu cu inserții de oțel de către Mahle (Germania). Fiecare piston are două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului. Pentru orientarea corectă a pistonului atunci când este instalat în cilindru, există o săgeată în partea inferioară a acestuia, care ar trebui să fie îndreptată spre acționarea arborelui cu came, precum și un semn care indică diametrul acestuia. Diametrul pistonului este măsurat la o distanță "A" de marginea inferioară a mantalei pistonului la un unghi de 90° față de axa bolțului pistonului.

Dimensiunea de reparare a pistoanelor este permisă numai pentru un bloc cilindric din aluminiu turnat cu căptușeli din fontă gri cu pereți subțiri.

Model de motor "M62B44":

Diametrul pistonului:

• nominal - 91.990 mm;
• intermediar - 92.070 mm;
• 1 reparatie (+0,25) - 92,240 mm;
• A 2-a reparație (+0,50) - 92,490 mm.

Jocul calculat între piston și cilindru:

• pentru piese noi - de la 0,006 la +0,038 mm;
• maxim admisibil - 0,10 mm;

Model de motor "M62B46":

Diametrul pistonului:

• nominal - 92.980 mm;
• intermediar - 92.994 mm;

Jocul calculat între piston și cilindru:

• pentru piese noi - de la 0,006 la +0,034 mm;
• maxim admisibil - 0,10 mm;

Diferența admisibilă de greutate între pistoane pentru un motor nu este mai mare de 10 g.

Abaterea maximă admisă a diametrului pistonului față de dimensiunea nominală nu trebuie să depășească 0,014 mm.

Diametrul pistonului se măsoară la o distanță "A" de marginea inferioară a mantalei pistonului, egală cu:

• model de motor "M62B44" - 12 mm;
• model de motor "M62B46" - 21,5 mm.

Ştifturi de piston

Bolt de piston din oțel, șlefuit, tip plutitor. Este ținut de la mișcarea axială de două inele de reținere în orificiile pistonului pentru bolțul pistonului. Degetele sunt realizate în două clase, marcate cu semne de culoare - alb și negru.

Lungime bolț piston: 62 mm.

Diametrul bolțului pistonului pentru toate modelele de motoare este de 22 mm, cu o toleranță de fabricație de la -0,003 la -0,006 mm.

Distanță nominală între bolțul pistonului și piston — 0,00092 – 0,006 mm;

Distanța între bolțul pistonului și bucșa capului superioară a bielei:

• degete cu semn "alb" - 0,003 - 0,005 mm.
• degete cu semn "negru" - 0,005 - 0,007 mm.

Distanța de funcționare admisă între bolțul pistonului și bucșa capului superioară a bielei este de 0,0092 mm.

Când reparați un motor, trebuie instalate numai pistoanele și știfturile de aceeași configurație.

Inele de piston

Inelele de piston sunt instalate în canelurile capului pistonului: două inele de compresie și un inel de raclere a uleiului.



Inelele sunt instalate pe piston cu marcajul "Top" ("Top") spre partea de jos a pistonului (centura de foc).

Inelul de compresie superior este cromat, cu marginile rotunjite, inelul de compresie inferior este conic, inelul de raclere ulei are un expandor.

Distanță între noul segment de piston și peretele canalului:

Model de motor "M62B44":

• compresie superioară - 0,002 - 0,060 mm;
• compresie inferioară - 0,002 - 0,060 mm;
• racleta de ulei - nu se masoara;
• dimensiunea maximă admisă este de 0,12 mm.

Model de motor "M62B46":

• compresie superioară - 0,002 - 0,070 mm;
• compresie inferioară - 0,002 - 0,060 mm;
• racleta de ulei - 0,020 - 0,060 mm;
• dimensiunea maximă admisă este de 0,12 mm.

Spațiu liber în blocarea noului segment de piston:

Model de motor "M62B44":

• compresie superioară - 0,10 - 0,30 mm;
• compresie inferioară - 0,20 - 0,40 mm;
• racleta de ulei - 0,20 - 0,90 mm;

Model de motor "M62B46":

• compresie superioară - 0,10 - 0,30 mm;
• compresie inferioară - 0,20 - 0,40 mm;
• racleta de ulei - 0,25 - 0,50 mm;

Distanța maximă admisă în blocare pentru toate modelele de motor este de 0,80 mm pentru inelele de compresie și 1.00 mm pentru inelele de raclere a uleiului.

Biele

Designul bielelor este prezentat în Fig. 4.9.

Bielele sunt forjate, cu o tijă în secțiune în I din oțel tratat termic, cu căptușeli trimetalice cu pereți subțiri lagăre de alunecare. O piesă bimetală, pliabilă, este presată în capul superior al bielei (rulat) manşon. În funcție de diametrul orificiului inferior al capului, bielele sunt împărțite în două grupuri de dimensiuni, marcate cu semne de culoare roșu și albastru.

Diametrul alezajului capului inferior al bielei:

• cu marcaj roșu - 52.000 - 52.006 mm;
• cu marcaj albastru - 52.007 – 52.013 mm.

Capul inferior al bielei suferă prelucrarea finală cu capacul său și nu este supus demontării ulterioare.

Diametrul bucșei capului superior al bielei:

• exterior — 24.060 – 24.100 mm;
• interior - 22.005 - 22.012 mm.

Distanța maximă de funcționare admisă între lagărele bielei și suporturile arborelui cotit pentru toate modelele de motoare este de 0,12 mm.

Diferența admisibilă de greutate între bielele de pe un motor nu este mai mare de 3,0 g.

Răsucirea admisă a bielei pentru toate modelele de motoare nu depășește 30".

Toleranța pentru neparalelism și înclinare a axelor găurilor pe o lungime de 100 mm, pentru toate modelele de motoare, nu este mai mare de 0,04 mm.

Jocul axial maxim admisibil al tijei de pe tija arborelui cotit față de obrazul acestuia pentru toate modelele de motor este de 0,37 mm.