Увага! Адлучэнне "-" клемы АБ праводзіць толькі пры выключаным запальванні.
Перад расстыкоўкай і здыманнем элементаў правесці іх маркіроўку з дапамогай бірак ці клейкай стужкі. Зафіксаваць на плане рухальнага адсека месца размяшчэння якія здымаюцца вузлоў і дэталяў.
Пры мантажных працах на сістэме астуджэння замяніць істужачныя хамуты шрубавымі хамутамі.
Рухавік варта здымаць з аўтамабіля ўверх, пры адлучанай КПП і ў зафіксаваным прыстасаваннем "51.2.170" становішчы капота ў наступным парадку.
Зняць паказанні з ШР дыягностыкі, выключыць запальванне, адлучыць "-" клему АБ і зняць перагародку ацяпляльніка ў рухальным адсеку. Павярнуць засаўкі (мал. 4.26) гукаізаляцыйнага кажуха на 90° супраць гадзіннікавай стрэлкі і зняць кажух.
Зняць гафрыраваны чахол з восі дросельнай засланкі. Зняць корпус паветранага фільтра разам з вымяральнікам выдатку паветра і бачок для вадкасці стеклоомывателя.
Адлучыць хамут (1, мал. 4.27) мацавання шланга і адлучыць шланг (2) вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў.
Скінуць ціскі ў паліўных магістралях, адлучыць трубаправод падвода ад размеркавальнай магістралі і заглушыць адтуліны шлангаў/трубаправодаў коркамі ці шрубцынгамі ("13.5.281" і "13.5.282"),
Зняць перадпакой панэль абароны дапаможных агрэгатаў рухавіка. Адкруціць ніты мацавання ў перадпакоі часткі пласціны калянасці (ззаду бампера), затым балты ў задняй частцы, і зняць пласціну калянасці (мал. 4.28).
Зліць і адправіць на ўтылізацыю астуджальную вадкасць. Зняць рамень прывада генератара і помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, які неабходна замацаваць на кузаве драцяной клямарам. Трубаправоды пакінуць падлучанымі.
Вакуумаваць кандыцыянер і зняць трубаправоды паміж кампрэсарам кандыцыянера і кандэнсатарам. Зняць які ўсмоктвае трубаправод з кампрэсара кандыцыянера, адвесці яго ў бок і замацаваць. Кампрэсар кандыцыянера застаецца на рухавіку.
Адлучыць маслаправоды ад цеплаабменніка АКПП, зняць цеплаабменнік. Зняць АКПП і цеплаізаляцыйны экран са стартара. Адлучыць кабельныя злучэнні і мацаванні стартара і выняць яго.
Зняць цеплаабменнік АКПП з радыятара сістэмы астуджэння і зняць радыятар сістэмы астуджэння рухавіка. Прыслабіць хамуты (мал. 4.29) і адлучыць шлангі ад калектара сістэмы астуджэння рухавіка, генератара і карпусы тэрмастата.
Адлучыць шлангі ад сістэмы апалу салона кузава і ШС (1, мал. 4.30) ад затамкавага блока ацяпляльніка.
Зняць затамкавы блок ацяпляльніка (2) у зборы са шлангамі.
Адціснуць фіксатар (1, мал. 4.31) і адлучыць шланг (2) ад клапана вентыляцыі паліўнага бака.
Адлучыць адгалінаванне джгута правадоў рухавіка ў адсеку кіравальнай электронікі, адлучыць "+" кабель ад высновы АБ і адлучыць адгалінаванне джгута правадоў АКПП у адсеку кіравальнай электронікі.
Замацаваць адлучаныя джгуты правадоў на рухавіку і ў рухальным адсеку.
Адлучыць штэпсельныя злучальнікі (ШСы) ад датчыкаў утрымання кіслароду ў ОГ і выняць уверх джгуты правадоў, замацаваўшы іх на рухавіку. Зняць пашыральны бачок сістэмы астуджэння рухавіка.
Адкрыць вечка бачка (1, мал. 4.32) працоўнай вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, адпампаваць працоўную вадкасць і адправіць яе на ўтылізацыю.
Зачыніць вечка і адкруціць мацаванне бачка ад апорнай бэлькі. Трубаправоды пакінуць падлучанымі.
Адлучыць перамычку (2) злучэнні з "масай" ад корпуса алейнага фільтра. Адкруціць корпус алейнага фільтра (3) ад кранштэйна, адчапіць ад апорнай бэлькі і замацаваць яго на рухавіку з дапамогай драцяной клямара. Трубаправоды пакінуць падлучанымі. Зноў, часова ўсталяваць бачок помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Увага! Пасля зняцця паваротнай апоры і выходных валаў пярэдняга маста, рухавік нахіляецца наперад.
Падперці рухавік з дапамогай драўлянага бруска (1, мал. 4.33) на бэльцы пярэдняга маста, замацаваўшы яго з дапамогай бандажа.
 |
 |
Зняць левую і правую паваротныя апоры, выходныя валы прывада колаў, пярэдні карданны вал і перагародку (3, мал. 4.34) у рухальным адсеку, для чаго неабходна:
- вызваліць з заціскаў шланг і паляць правадоў;
- адлучыць ШС (1);
- выняць паляць правадоў (2);
- адкруціць гайку і ніты (стрэлкі) і зняць перагародку.
Гэта забяспечыць праход рухавіка з усталяваным выпускным калектарам.
Адлучыць істужачны провад на масу ад правага пярэдняга ланжэрана. Адкруціць верхнія гайкі (9, гл. Мал. 4.146) левай і правай падушак мацавання рухавіка.
Усталяваць прынаду "11.0.000" (мал. 4.35) на пад'ёмныя прынады рухавіка і злёгку нацягнуць ланцугі таллю.
Адлучыць прыёмныя трубы сістэмы выпуску ОГ ад выпускных калектараў рухавіка.
Пераканацца, што адлучаныя ўсе шлангі, трубаправоды і джгуты правадоў, якія злучаюць рухавік з адсекам кузава, звярнуўшы адмысловую ўвагу на:
- трубаправод на вечку галоўкі блока цыліндраў;
- кампрэсар кандыцыянера і яго трубаправоды;
- кандэнсатар кандыцыянера;
- выпускны калектар;
- рэдуктар пярэдняга маста;
- вал рулявога кіравання.
Плыўна прыпадняць рухавік таллю (кранам) і выняць яго з адсека, сочачы за тым, каб не пашкодзіць сумежныя канструкцыі пры выпадковым іх дотыку.
Увага! Рухавік павінен знаходзіцца ўвесь час у вертыкальным становішчы, што забяспечвае захаванасць алею ў цыліндрах гідраштурхачоў. Пры неабходнасці перавярнуць рухавік, варта папярэдне зняць гидротолкатели або рухавік павінен быць у павернутым стане не больш за 5-7 хвілін.
Пры расстыковки элементаў гідрапрывадаў у сістэму можа патрапіць паветра. Пасля зборкі сістэмы неабходна прапампаваць яе для выдалення паветра. Усталёўку рухавіка варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна праверыць апоры рухавіка, шлангі астуджальнай вадкасці, маслы і палівы на адсутнасць сітаватасці, расслаенняў і расколін. Пры выяўленні дэфектаў замяніць дэталі новымі.
Праверыць наяўнасць цэнтравальных утулак для злучэння рухавіка з АКПП і плыўна апусціць рухавік на яго апоры.
Усталяваць ад рукі на апоры рухавіка новыя самоконтрящиеся гайкі, але не зацягваць іх. Аўтамабіль стаіць на колах. Моцнымі якія падтрасаюць рухамі выставіць рухавік і зацягнуць гайкі апор рухавіка да кузава момантам 42 Н·м (4,2 кгс·м). Ніты злучэння выпускных калектараў з сістэмай выпуску ОГ зацягнуць момантам 15 Н·м (1,5 кгс·м). Замяніць ушчыльняльнае кольца коркі зліўной адтуліны блока цыліндраў і зацягнуць корак (М14х1,5) момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м)
Праверыць узровень алею ў рухавіку і АКПП, антыфрызу ў сістэме астуджэння і працоўнай вадкасці ва ўзмацняльніку рулявога кіравання.
Увага! Акумулятарную батарэю падлучаць толькі пры выключаным запальванні.
Запусціць і прагрэць рухавік, праверыць герметычнасць сістэм. Паўторна праверыць узровень алею і антыфрызу.
Праверыць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў рэжыме халастога ходу і ўтрыманне СА у ОГ.
Устанавіць пласціну калянасці рухальнага адсека. Пры гэтым абавязкова ўсталяваць пракладачныя шайбы. Момант зацяжкі новых нітаў і гаек складаецца з двух прыёмаў - 56 Н·м (5,6 кгс·м) + 90°.
У аснове ляжаць дадзеныя з вэб-сайта: «bmwman.ru»