Заўвага. Для правядзення прац па зняцці паддона алейнага картэра рухавіка вельмі малы рэзерв месца, таму неабходна апусціць бэльку пярэдняга маста.
Вымярэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў па канчатку прац не праводзіць.
Зняцце верхняй часткі алейнага картэра неабходна праводзіць у наступным парадку, прыгатаваць прынады "11.0.000", "00.0.200", "00.0.208", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.2.030". "31.2.220" і "51.2.170", адлучыць "–" клему ад АБ і зняць перагародку ацяпляльніка ў рухальным адсеку.
Зафіксаваць капот у мантажным становішчы, выкарыстаючы прынаду "51.2.170" і зняць гукаізаляцыйны кажух (гл. мал. 4.26).
Зняць гафрыраваны чахол з восі дросельнай засланкі і верхнюю частку корпуса паветранага фільтра разам з вымяральнікам выдатку паветра.
Адлучыць накіроўвалую трубку (12, гл. Мал. 4.54) маславымяральнага маца (19) ад правага вечка ГРМ.
Сабраць прынаду "00.0.200" сумесна з прыстасаваннямі "00.0.201/202/204/208" і ўсталяваць іх (мал. 4.55) на рухальным адсеку аўтамабіля.
Падстаўкі (1) прынады "00.0.208" павінны абапірацца на ніты ў абодвух крылах кузава. Устанавіць прынаду "11.0.000" на прынаду "00.0.200", як гэта прыведзена на малюнку 4.55. Толькі ў гэтым выпадку, пасля аддзялення бэлькі пярэдняга маста, рухавік будзе вісець гарызантальна. Замацаваць прынаду "11.0.000" на перадпакоях і задніх пад'ёмных вушах рухавіка.
Увага! Упэўніцца, што ні трубаправоды, ні правады не будуць пашкоджаны ланцугом.
Адкруціць верхнія гайкі (9, гл. Мал. 4.146) на левай і правай падушках мацавання рухавіка і прыпадняць рухавік з дапамогай прынады "00.0.200" прыкладна на 10-12 мм.
Зняць перадпакой панэль абароны картэра рухавіка і пласціну калянасці. Адкруціць мацаванне "+" кабеля ад стартара і вызваліць яго з заціскаў.
Зняць левую і правую паваротную апору, прывадныя валы перадпакояў колаў, апорны кранштэйн правага выходнага вала з алейнага картэра і пярэдні карданны вал.
Адлучыць вал рулявога кіравання ад рулявога механізму і зноў, часова ўсталяваць левую і правую паваротныя апоры і злучыць іх адным нітам з амартызацыйнай стойкай. Часова злучыць цягу, папярочны рычаг падвескі і папярочную рулявую цягу з паваротнай апорай. Зняць рэдуктар пярэдняга маста.
Выкарыстоўваючы прынады "00.2.030" і "31.2.220", сумесна з драўляным бруском (1), падперці бэльку пярэдняга маста, як паказана на мал. 4.56.
Адлучыць бэльку пярэдняга маста ад пярэдняга ланжэрана і асцярожна апусціць на 90-100 мм.
Увага! Рулявы механізм застаецца замацаваным на бэльцы пярэдняга маста. Пры апусканні бэлькі пярэдняга маста прасачыць за тым, каб не нацягваліся шлангі рулявога механізму.
Зняць рамень прывада генератара і зняць помпу гідраўзмацняльніка рулявога кіравання з алейнага картэра. Трубаправоды пакінуць падлучанымі. Адвесці помпу ў бок і замацаваць на кузаве драцяной клямарам. Прыслабіць нацяжэнне рамяня прывада кампрэсара кандыцыянера і зняць планку нацягвальніка з алейнага картэра.
Вывярнуць корак маслазліўной адтуліны і зліць алей з рухавіка. Масла адправіць на ўтылізацыю. Прамаркіраваць балты мацавання ніжняй часткі алейнага картэра, т.я. яны маюць розную даўжыню з боку ГРМ і КПП. Вывярнуць балты мацавання паддона алейнага картэра і зняць ніжнюю частку алейнага картэра.
Адлучыць накіроўвалую трубку маславымяральнага маца ад алейнага картэра і зліўны маслопровод (стрэлка, мал. 4.57), які ідзе ад маслоотделителя сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка ў паддон алейнага картэра.
Адлучыць зліўны маслопровод, які ідзе ад алейнага фільтра ў паддон картэра, і зняць заборник алейнай помпы.
Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 4.58) ўнутры алейнага картэра.
Вывярнуць балты (стрэлкі) і зняць кабелеправод (1, мал. 4.59) "+" правады АБ.
Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 4.60) мацаванні алейнага картэра са боку КПП.
Вывярнуць пакінутыя ніты мацавання верхняй часткі алейнага картэра і зняць верхнюю частку алейнага картэра рухам назад.
Усталёўку паддона алейнага картэра варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна, выкарыстаючы шабер з драўніны цвёрдых парод (бук, граб ці дуб), ачысціць ушчыльняемыя паверхні ад рэштак старой пракладкі.
У раёне стыкаў вечка задняга сальніка каленчатага вала і блока, вырабіць пласт герметыка тыпу "Drei Bond 1209" шырынёй прыкладна 3 мм і вышынёй 2 мм (мал. 4.61).
Замацаваць новую ўшчыльняльную пракладку да паддона пры дапамозе невялікай колькасці кансістэнтнай змазкі і праверыць правільнасць яе становішча.
Уставіць усе ніты мацавання верхняй часткі алейнага картэра і ўкруціць іх ад рукі, не зацягваючы. Зацягнуць балты з боку ГРМ і блока цыліндраў. Зацягнуць балты са боку АКПП. Зацягнуць ніты мацавання момантам 10-12 Н·м (1,0-1,2 кгс·м), не перацягваць, інакш губляецца герметычнасць пракладкі.
Замяніць ушчыльняльнае кольца круглага перасеку (1, мал. 4.62) маслазаборніка.
Замяніць ушчыльняльныя кольцы зліўных маслаправодаў і зацягнуць іх пустотелые ніты М12х1, 5 момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м), ніты М14х1, 5 момантам 30 Н·м (3,0 кгс·м).
Пры ўсталёўцы накіроўвалай трубкі маславымяральнага маца ўкласці новае кольца (стрэлка, мал. 4.63) круглага сячэння і шайбу ў адтуліну алейнага картэра.
Сабраць рухавік. Заліць алей у рухавік і праверыць узровень алею ў рухавіку і бачку прывада ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Здзейсніць выпрабавальную паездку і праверыць герметычнасць паддона картара. У выпадку неабходнасці злёгку падцягнуць ніты мацавання картэра рухавіка.
Замену алейнага паддона (21, гл. Мал. 4.54) картэра рухавіка неабходна праводзіць у наступным парадку.
Адкруціць вечка алейнага фільтра і даць алею сцячы ў паддон рухавіка.
Зняць пласціну калянасці, вывярнуць корак маслазліўнай адтуліны і зліць алей з рухавіка. Адлучыць штэпсельны злучальнік (ШС) ад датчыка (29) узроўня алею і вызваліць з заціскаў паляць правадоў.
Вывярнуць балты (26, 27, 28) і зняць ніжнюю частку (21) алейнага картэра.
Пры ўсталёўцы паддона варта ачысціць ушчыльняльныя паверхні і замяніць ушчыльняльную пракладку (25). Уставіць усе ніты (М8) і зацягнуць іх момантам 22 Н·м (2,2 кгс·м), ніты (М6) зацягнуць момантам 10-12 Н·м (1,0-1,2 кгс·м).
[Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе: BMWMAN.ru]