Усталяваць на каленчаты вал прынада "11.2.383" і ўкручваць у яго конусную апраўку "11.2.380" (мал. 4.75), датуль, пакуль яна трывала не злучыцца з перадпакоем сальнікам у вечку ГРМ.
Ворачивая ніт на прынадзе "11.2.380", выняць пярэдні сальнік з вечка ГРМ.
Перад усталёўкай новага сальніка, вышмараваць яго працоўныя беражкі алеем для рухавіка. Выкарыстоўваючы прынаду "11.1.220" (мал. 4.76) і круцячы яго цэнтральны ніт, усталяваць пярэдні сальнік каленчатага вала ў вечка ГРМ.
Замену задняга сальніка каленчатага вала, з боку АКПП, неабходна праводзіць у наступным парадку. Зняць скрынку перадач, зліць маслы з рухавіка і зняць прывадны дыск. Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 4.77) мацаванні алейнага картэра рухавіка са боку АКПП.
Вывярнуць балты (8 шт., стрэлкі, гл. Мал. 4.78) мацавання вечка задняга сальніка каленчатага вала.
Асцярожна адлучыць ушчыльняльную пракладку паддона алейнага картэра ад вечка задняга сальніка і зняць вечка.
Пасля зняцця вечка задняга сальніка, праверыць ушчыльняльную пракладку паддона алейнага картэра на адсутнасць пашкоджанняў. Пры неабходнасці зняць паддон алейнага картэра і замяніць ушчыльняльную пракладку.
Увага! Вечка задняга сальніка пастаўляецца ў камплекце з сальнікам. Пры неабходнасці, выняць сальнік і ўсталяваць новы з дапамогай прынады "11.1.230", укамплектаванага прынадай "00.5.500".
Праверыць правільнасць становішча цэнтравальных утулак (стрэлкі, мал. 4.79) і замяніць ушчыльняльную пракладку.
На кутнія стыкі плоскасці раздыма з алейным картэрам раўнамерна вырабіць тонкі пласт герметыка тыпу "Drei Bond 1209".
Вышмараваць алеем для рухавіка пасадачную паверхню каленчатага вала і працоўныя беражкі сальніка, рукамі да беражкоў не датыкацца. Усталяваць прынаду "11.2.390" на каленчаты вал рухавіка. Устанавіць вечка з сальнікам на каленчаты вал, пазбягаючы перакосаў, і асцярожна зняць прынаду "11.2.390".
Замяніць ушчыльняльныя шайбы пад балтамі (1, мал. 4.80), уставіць і зацягнуць усе ніты М6 мацавання вечка сальніка момантам 10 Н·м (1,0 кгс·м), ніты М8 (2) момантам 22 Н·м (2,2 кгс·м).
(Арыгінальны матэрыял размешчаны на сайце «bmwman»)