Монтирайте устройството "11.2.383" на коляновия вал и завийте коничния дорник "11.2.380" (фиг. 4.75) в него, докато се свърже здраво с предното маслено уплътнение в капака на зъбния ремък.
Като завиете болта на устройството "11.2.380", отстранете предното маслено уплътнение от капака на зъбния ремък.
Преди да поставите ново уплътнение, смажете работните му ръбове с моторно масло. С помощта на устройството "11.1.220" (фиг. 4.76) и завъртайки централния му болт, монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в капака на зъбния ремък.
Смяната на задното маслено уплътнение на коляновия вал от страната на автоматичната скоростна кутия трябва да се извърши в следния ред. Свалете скоростната кутия, източете маслото от двигателя и свалете задвижващия диск. Свалете болтовете (стрелки, фиг. 4.77) закрепвания на масления съд на двигателя от страната на автоматичната скоростна кутия.
Свалете болтовете (8 бр., стрелки, виж фиг. 4.78) закрепване на задния капак на семеринга на коляновия вал.
Внимателно отделете уплътнението на масления картер от капака на задното маслено уплътнение и свалете капака.
След като свалите капака на задното маслено уплътнение, проверете уплътнението на масления картер за повреди. Ако е необходимо, отстранете масления съд и сменете уплътнителното уплътнение.
Внимание! Капакът на задното маслено уплътнение се доставя в комплект с масленото уплътнение. Ако е необходимо, отстранете уплътнението и поставете ново, като използвате инструмента "11.1.230", оборудван с инструмента "00.5.500".
Проверете правилната позиция на центриращите втулки (стрелки, фиг. 4.79) и сменете уплътнителната гарнитура.
Нанесете равномерно тънък слой уплътнител от този тип върху ъгловите фуги на разделителната равнина с масления съд "Drei Bond 1209".
Смажете опорната повърхност на коляновия вал и работните ръбове на масленото уплътнение с двигателно масло; не докосвайте ръбовете с ръце. Инсталирайте инструмента "11.2.390" на коляновия вал на двигателя. Поставете капака с масленото уплътнение на коляновия вал, като избягвате изкривявания и внимателно отстранете устройството "11.2.390".
Сменете уплътнителните шайби под болтовете (1, фиг. 4.80), поставете и затегнете всички монтажни болтове M6 на капака на масленото уплътнение до въртящ момент от 10 N·m (1,0 kgf·m), M8 болтове (2) до въртящ момент от 22 N·m (2,2 kgf·m).
Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: BMWMAN.RU