Монтирайте приспособлението "11.2.383" на коляновия вал и завийте коничния дорник "11.2.380" в него (фиг. 4.75), докато се свърже здраво с предното маслено уплътнение в капака на синхронизацията.
Завивайки болта на инструмента "11.2.380", отстранете предното маслено уплътнение от капака на синхронизацията.
Преди да монтирате ново маслено уплътнение, смажете неговите уплътнителни устни с двигателно масло. С помощта на инструмент "11.1.220" (фиг. 4.76) и завъртане на централния му болт, монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал в капака на синхронизацията.
Смяната на задното маслено уплътнение на коляновия вал от страната на автоматичната скоростна кутия трябва да се извърши в следния ред. Свалете скоростната кутия, източете маслото от двигателя и свалете задвижващата плоча. Развийте болтовете (стрелки, фиг. 4.77), закрепващи масления картер на двигателя от страната на автоматичната скоростна кутия.
Завъртете болтове (8 броя, стрелки, вижте фиг. 4.78) закрепване на капака на задния епиплон на коляновия вал.
Внимателно отделете уплътнението на масления картер от задния капак на масленото уплътнение и свалете капака.
След като свалите капака на задното маслено уплътнение, проверете уплътнението на масления картер за повреди. Ако е необходимо, извадете масления съд и сменете уплътнението.
Внимание! Капакът на задното маслено уплътнение се доставя с масленото уплътнение. Ако е необходимо, отстранете масленото уплътнение и монтирайте ново, като използвате инструмент "11.1.230" заедно с инструмент "00.5.500".
Проверете правилната позиция на центриращите втулки (стрелки, фиг. 4.79) и сменете уплътнението.
Нанесете равномерно тънък слой уплътнител тип Drei Bond 1209 върху ъгловите съединения на разделителната равнина с масления картер.
Смажете опорната повърхност на коляновия вал и уплътнителните устни с двигателно масло, не докосвайте ръбовете с ръце. Монтирайте инструмента "11.2.390" на коляновия вал на двигателя. Монтирайте капака със салниковата кутия върху коляновия вал, като избягвате изкривявания и внимателно отстранете инструмента "11.2.390".
Сменете уплътнителните шайби под болтовете (1, фиг. 4.80), поставете и затегнете всички болтове M6, закрепващи капака на салниковата кутия, до 10 N·m (1,0 kgf·m), болтове M8 (2) до 22 N·m (2.2 kgf·m).