Забележка. Има много малко място за отстраняване на масления съд на двигателя, така че е необходимо да спуснете гредата на предния мост.
Не измервайте ъглите на подравняване на предните колела след приключване на работата.
Отстраняването на горната част на масления съд трябва да се извърши в следния ред, подгответе инструментите "11.0.000", "00.0.200", "00.0.208", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.2.030". "31.2.220" и "51.2.170", изключете клемата "–" от акумулатора и отстранете преградата на нагревателя в двигателното отделение.
Фиксирайте аспиратора в позиция за монтаж с помощта на устройството "51.2.170" и отстранете звукоизолиращия корпус (виж фиг. 4.26).
Отстранете гофрирания маншон от вала на дросела и горната част на корпуса на въздушния филтър заедно с дебитомера за въздух.
Разкачете направляващата тръба (12, виж фиг. 4.54) щека за измерване на маслото (19) от десния капак на ангренажния ремък.
Сглобете приспособлението "00.0.200" заедно с приспособленията "00.0.201/202/204/208" и ги монтирайте (фиг. 4.55) в двигателното отделение на автомобила.
Опорите (1) на устройството "00.0.208" трябва да лежат на болтовете в двете крила на тялото. Инсталирайте инструмента "11.0.000" върху инструмента "00.0.200", както е показано на фигура 4.55. Само в този случай, след отделяне на гредата на предния мост, двигателят ще виси хоризонтално. Прикрепете инструмента "11.0.000" към предните и задните уши за повдигане на двигателя.
Внимание! Уверете се, че нито тръбите, нито проводниците ще бъдат повредени от веригата.
Развийте горните гайки (9, виж фиг. 4.146) на лявата и дясната опора на двигателя и повдигнете двигателя с помощта на инструмента "00.0.200" с приблизително 10–12 mm.
Отстранете предния предпазен панел на двигателя и усилващата плоча. Развийте закрепването на кабела "+" от стартера и го освободете от скобите.
Свалете левия и десния въртящи се лагери, задвижващите валове на предните колела, опорната скоба на десния изходящ вал от масления съд и предния вал на витлото.
Разкачете кормилния вал от кормилния механизъм и отново монтирайте временно лявата и дясната кормилна опора и ги свържете с един болт към носача на амортисьора. Свържете временно напречната щанга, носача и напречната щанга към кормилния накрайник. Свалете скоростната кутия на предния мост.
Като използвате инструменти "00.2.030" и "31.2.220", заедно с дървен блок (1), подпрете гредата на предния мост, както е показано на фиг. 4.56.
Разкачете гредата на предния мост от предната странична греда и внимателно я спуснете с 90–100 mm.
Внимание! Кормилният механизъм остава закрепен към гредата на предния мост. Когато спускате гредата на предния мост, внимавайте маркучите на кормилния механизъм да не са опънати.
Свалете задвижващия ремък на алтернатора и свалете помпата на кормилното управление от масления съд. Оставете тръбопроводите свързани. Преместете помпата настрани и я закрепете към тялото с телена скоба. Разхлабете напрежението на задвижващия ремък на компресора на климатика и извадете обтегача от масления съд.
Отстранете пробката за източване на маслото и източете маслото от двигателя. Изпратете маслото за изхвърляне. Маркирайте болтовете, които закрепват долната част на масления съд, т.к Имат различна дължина от страната на ангренажния ремък и скоростната кутия. Разхлабете монтажните болтове на масления картер и свалете долната част на масления картер.
Разкачете водещата тръба на измервателната пръчка от масления съд и линията за източване на маслото (стрелка, фиг. 4.57), който преминава от масления сепаратор на системата за вентилация на картера на двигателя към масления картер.
Разкачете тръбата за източване на маслото, която преминава от масления филтър към масления съд и отстранете всмукателния отвор на маслената помпа.
Свалете болтовете (стрелки, фиг. 4.58) вътре в масления съд.
Развийте болтовете (стрелките) и отстранете кабелния канал (1, фиг. 4.59) "+" проводници на батерията.
Свалете болтовете (стрелки, фиг. 4.60) монтиране на масления съд от страната на скоростната кутия.
Отстранете останалите болтове, закрепващи горната част на масления съд и свалете горната част на масления съд в посока назад.
Монтажът на масления съд трябва да се извърши в обратен ред, като се използва скрепер от твърда дървесина (бук, габър или дъб), почистете уплътнителните повърхности от остатъците от старото уплътнение.
В областта на ставите на капака на задния семеринг на коляновия вал и блока нанесете слой уплътнител като напр "Drei Bond 1209" приблизително 3 mm широк и 2 mm висок (фиг. 4.61).
Закрепете новото уплътнение към тигана с малко количество грес и проверете дали е позиционирано правилно.
Поставете всички болтове, които закрепват горната част на масления съд и ги завийте на ръка, без да ги затягате. Затегнете болтовете отстрани на ангренажния ремък и цилиндровия блок. Затегнете болтовете от страната на автоматичната скоростна кутия. Затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 10–12 Nm (1,0–1,2 kgf·m), не затягайте прекалено, в противен случай уплътнението ще загуби своята плътност.
Замени о артикул създаване на pdf (1, фиг. 4.62) прием на масло.
Сменете уплътнителните пръстени на тръбопроводите за източване на маслото и затегнете техните кухи болтове M12x1,5 до въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m), болтовете M14x1,5 до въртящ момент от 30 Nm (3,0 kgf·m).
Когато монтирате водещата тръба на пръчката, поставете нов пръстен (стрелка, фиг. 4.63) кръгло напречно сечение и шайба в отвора в масления съд.
Сглобете двигателя. Напълнете двигателя с масло и проверете нивото на маслото в двигателя и резервоара на кормилното управление.
Направете пробно шофиране и проверете масления съд за течове. Ако е необходимо, леко затегнете монтажните болтове на картера на двигателя.
Смяна на маслен съд (21, виж фиг. 4.54) картерът на двигателя трябва да се ремонтира в следния ред.
Развийте капачката на масления филтър и оставете маслото да изтече в картера на двигателя.
Отстранете усилващата плоча, развийте пробката за източване на маслото и източете маслото от двигателя. Разкачете щекера (SC) от сензора за ниво на маслото (29) и освободете кабелния сноп от скобите.
Свалете болтовете (26, 27, 28) и отстранете долната част (21) на масления съд.
Когато монтирате тавата, почистете уплътняващите повърхности и сменете уплътняващото уплътнение (25). Поставете всички болтове (M8) и ги затегнете с въртящ момент от 22 Nm (2,2 kgf·m), затегнете болтовете (M6) с въртящ момент от 10–12 Nm (1,0–1,2 kgf·m).