Poznámka. Na vybratie olejovej vane motora je veľmi málo miesta, preto je potrebné znížiť nosník prednej nápravy.
Po dokončení práce nemerajte uhly nastavenia predných kolies.
Odstránenie hornej časti olejovej vane musí byť vykonané v nasledujúcom poradí, pripravte nástroje "11.0.000", "00.0.200", "00.0.208", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.2.030". "31.2.220" a "51.2.170", odpojte svorku "–" od batérie a odstráňte priečku ohrievača v motorovom priestore.
Upevnite digestor v montážnej polohe pomocou zariadenia "51.2.170" a odstráňte zvukotesné puzdro (pozri kresba 4.26).
Odstráňte vlnitú manžetu z hriadeľa škrtiacej klapky a hornej časti krytu vzduchového filtra spolu s meračom prietoku vzduchu.
Odpojte vodiacu trubicu (12, pozri kresba 4.54) mierku oleja (19) z pravého krytu rozvodového remeňa.
Zostavte zariadenie "00.0.200" spolu s príslušenstvom "00.0.201/202/204/208" a nainštalujte ich (kresba 4.55) na motorový priestor auta.
Podpery (1) zariadenia "00.0.208" musia spočívať na skrutkách v oboch krídlach tela. Nainštalujte nástroj "11.0.000" na nástroj "00.0.200", ako je znázornené na obrázku 4.55. Iba v tomto prípade po oddelení nosníka prednej nápravy bude motor visieť vodorovne. Pripevnite nástroj "11.0.000" k predným a zadným závesným okám motora.
Pozor! Dbajte na to, aby sa reťazou nepoškodili potrubia ani drôty.
Odskrutkujte horné matice (9, pozri kresba 4.146) na ľavom a pravom držiaku motora a zdvihnite motor pomocou nástroja "00.0.200" približne o 10–12 mm.
Odstráňte predný ochranný panel motora a výstužnú dosku. Odskrutkujte upevnenie kábla "+" zo štartéra a uvoľnite ho zo svoriek.
Odstráňte ľavé a pravé otočné ložiská, hnacie hriadele predného kolesa, podpornú konzolu pravého výstupného hriadeľa z olejovej vane a predného vrtuľového hriadeľa.
Odpojte hriadeľ riadenia od prevodovky riadenia a znova dočasne nainštalujte ľavú a pravú podperu riadenia a pripojte ich jednou skrutkou k vzpere tlmiča. Dočasne pripojte spojovaciu tyč, priečne rameno a spojovaciu tyč k čapu riadenia. Demontujte prevodovku prednej nápravy.
Pomocou nástrojov "00.2.030" a "31.2.220" spolu s dreveným blokom (1) podoprite nosník prednej nápravy, ako je znázornené na kresba 4.56.
Odpojte nosník prednej nápravy od predného priečnika a opatrne ho spustite o 90–100 mm.
Pozor! Prevodka riadenia zostáva pripevnená k nosníku prednej nápravy. Pri spúšťaní nosníka prednej nápravy sa uistite, že hadice prevodovky riadenia nie sú natiahnuté.
Odstráňte hnací remeň alternátora a vyberte čerpadlo posilňovača riadenia z olejovej vane. Potrubie nechajte pripojené. Posuňte čerpadlo na stranu a pripevnite ho k telu pomocou drôtenej svorky. Uvoľnite napnutie hnacieho remeňa kompresora klimatizácie a vyberte napínaciu tyč z olejovej vane.
Odstráňte vypúšťaciu skrutku oleja a vypustite olej z motora. Pošlite olej na likvidáciu. Označte skrutky, ktoré zaisťujú spodnú časť olejovej vane, pretože Majú rôzne dĺžky na strane rozvodového remeňa a prevodovky. Uvoľnite upevňovacie skrutky olejovej vane a odstráňte spodnú časť olejovej vane.
Odpojte vodiacu rúrku mierky od olejovej vane a vypúšťacieho potrubia oleja (šípka, kresba 4.57), ktorý ide z odlučovača oleja systému vetrania kľukovej skrine motora do olejovej vane.
Odpojte vypúšťacie potrubie oleja, ktoré vedie z olejového filtra do olejovej vane a odstráňte sanie olejového čerpadla.
Odstráňte skrutky (šípky, kresba 4.58) vnútri olejovej vane.
Odskrutkujte skrutky (šípky) a vyberte káblový kanál (1, kresba 4.59) "+" vodiče batérie.
Odstráňte skrutky (šípky, kresba 4,60) uchytenia olejovej vane na strane prevodovky.
Odstráňte zostávajúce skrutky zaisťujúce hornú časť olejovej vane a odstráňte hornú časť olejovej vane smerom dozadu.
Montáž olejovej vane by sa mala vykonať v opačnom poradí pomocou škrabky z tvrdého dreva (buk, hrab alebo dub), očistite tesniace plochy od zvyškov starého tesnenia.
V oblasti spojov krytu zadného gufera kľukového hriadeľa a bloku naneste vrstvu tmelu ako napr "Drei Bond 1209" približne 3 mm široký a 2 mm vysoký (kresba 4.61).
Pripevnite nové tesnenie k panvici malým množstvom tuku a skontrolujte, či je správne umiestnené.
Vložte všetky skrutky, ktoré zaisťujú hornú časť olejovej vane a zaskrutkujte ich rukou bez uťahovania. Utiahnite skrutky na strane rozvodového remeňa a bloku valcov. Utiahnite skrutky na strane automatickej prevodovky. Upevňovacie skrutky utiahnite na krútiaci moment 10–12 N·m (1,0–1,2 kgf·m), nedoťahujte ich príliš, inak tesnenie stratí svoju tesnosť.
Vymeňte tesniaci krúžok kruhový prierez (1, kresba 4.62) príjem oleja.
Vymeňte tesniace krúžky potrubí na vypúšťanie oleja a dotiahnite ich duté skrutky M12x1,5 momentom 25 N·m (2,5 kgf·m), skrutky M14x1,5 momentom 30 N·m (3,0 kgf·m).
Pri inštalácii vodiacej trubice mierky vložte nový krúžok (šípka, kresba 4.63) okrúhly prierez a podložku do otvoru v olejovej vani.
Zostavte motor. Naplňte motor olejom a skontrolujte hladinu oleja v nádrži motora a posilňovača riadenia.
Vykonajte skúšobnú jazdu a skontrolujte tesnosť olejovej vane. V prípade potreby mierne utiahnite upevňovacie skrutky kľukovej skrine motora.
Výmena olejovej vane (21, pozri kresba 4.54) kľuková skriňa motora sa musí opraviť v nasledujúcom poradí.
Odskrutkujte uzáver olejového filtra a nechajte olej vytiecť do vane motora.
Odstráňte výstužnú dosku, odskrutkujte vypúšťaciu skrutku oleja a vypustite olej z motora. Odpojte konektor (SC) od snímača hladiny oleja (29) a uvoľnite zväzok vodičov zo svoriek.
Odstráňte skrutky (26, 27, 28) a vyberte spodnú časť (21) olejovej vane.
Pri inštalácii vaničky očistite tesniace plochy a vymeňte tesniace tesnenie (25). Vložte všetky skrutky (M8) a utiahnite ich krútiacim momentom 22 N·m (2,2 kgf·m), skrutky (M6) dotiahnite krútiacim momentom 10 – 12 N·m (1,0 – 1,2 kgf·m).
[Originálny text si môžete prečítať na webovej stránke: «bmwman.ru»]