Примітка. Для проведення робіт зі зняття піддону масляного картера двигуна дуже малий резерв місця, тому необхідно опустити балку переднього моста.
Вимірювання кутів установки передніх коліс після закінчення робіт не проводити.
Зняття верхньої частини масляного картера необхідно проводити в наступному порядку, приготувати пристосування "11.0.000", "00.0.200", "00.0.208", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.0.204" 00.2.030». "31.2.220" і "51.2.170", від'єднати "-" клему від АБ і зняти перегородку обігрівача в руховому відсіку.
Зафіксувати капот у монтажному положенні, використовуючи пристрій «51.2.170» та зняти звукоізоляційний кожух (див. рис. 4.26).
Зняти гофрований чохол з осі дросельної заслінки та верхню частину корпусу повітряного фільтра разом із вимірювачем витрати повітря.
Від'єднати напрямну трубку (12, див. рис. 4.54) масловимірювального щупа (19) від правої кришки ГРМ.
Зібрати пристрій «00.0.200» спільно з пристроями «00.0.201/202/204/208» та встановити їх (рис. 4.55) на руховому відсіку автомобіля.
Підставки (1) пристосування "00.0.208" повинні спиратися на болти в обох крилах кузова. Встановити пристрій «11.0.000» на пристрій «00.0.200», як це наведено на малюнку 4.55. Тільки в цьому випадку, після відокремлення балки переднього моста, двигун висітиме горизонтально. Закріпити пристрій «11.0.000» на передніх і задніх підйомних вухах двигуна.
Увага! Переконайтеся, що ні трубопроводи, ні дроти не будуть пошкоджені ланцюгом.
Відвернути верхні гайки (9, див. рис. 4.146) на лівій та правій подушках кріплення двигуна і підняти двигун за допомогою пристосування «00.0.200» приблизно на 10–12 мм.
Зняти передню панель захисту картера двигуна та пластину жорсткості. Відвернути кріплення «+» кабелю від стартера і звільнити його із затискачів.
Зняти ліву та праву поворотну опору, приводні вали передніх коліс, опорний кронштейн правого вихідного валу з масляного картера та передній карданний вал.
Від'єднати вал рульового управління від рульового механізму і знову, тимчасово встановити ліву та праву поворотні опори та з'єднати їх одним болтом з амортизаційною стійкою. Тимчасово з'єднати тягу, поперечний важіль підвіски та поперечну кермову тягу з поворотною опорою. Зняти редуктор переднього моста.
Використовуючи пристрої «00.2.030» і «31.2.220», разом з дерев'яним бруском (1), підперти балку переднього моста, як показано на рис. 4.56.
Від'єднати балку переднього моста від переднього лонжерону та обережно опустити на 90–100 мм.
Увага! Кермовий механізм залишається закріпленим на балці переднього моста. При опусканні балки переднього моста простежити, щоб не натягувалися шланги кермового механізму.
Зняти ремінь приводу генератора та зняти насос гідропідсилювача рульового управління з масляного картера. Трубопроводи залишити приєднаними. Відвести насос убік і закріпити на кузові дротяною скобою. Послабити натяг ременя приводу компресора кондиціонера та зняти планку натягувача з масляного картера.
Вивернути пробку оливного отвору і злити масло з двигуна. Олію відправити на утилізацію. Промаркувати болти кріплення нижньої частини олійного картера, т.к. вони мають різну довжину з боку ГРМ та КПП. Вивернути болти кріплення піддону масляного картера і зняти нижню частину масляного картера.
Від'єднати напрямну трубку масловимірювального щупа від масляного картера та зливний маслопровід (стрілка, рис. 4.57), який йде від масловідділювача системи вентиляції картера двигуна в піддон масляного картера.
Від'єднати зливний маслопровід, що йде від масляного фільтра в піддон картера, і зняти паркан масляного насоса.
Вивернути болти (стрілки, рис. 4.58) усередині масляного картера.
Вивернути болти (стрілки) і зняти кабелепровід (1, рис. 4.59) «+» дроти АБ.
Вивернути болти (стрілки, рис. 4.60) кріплення масляного картера з боку КПП.
Вивернути болти кріплення верхньої частини масляного картера і зняти верхню частину масляного картера рухом назад.
Установку піддону масляного картера слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно, використовуючи шабер з деревини твердих порід (бук, граб або дуб), очистити поверхні, що ущільнюються, від залишків старої прокладки.
У районі стиків кришки заднього сальника колінчастого валу та блоку, нанести шар герметика типу «Drei Bond 1209» шириною приблизно 3 мм та висотою 2 мм (рис. 4.61).
Закріпити нову прокладку ущільнювача до піддону за допомогою невеликої кількості консистентного мастила і перевірити правильність її положення.
Вставити всі болти кріплення верхньої частини масляного картера і повернути їх від руки, не затягуючи. Затягнути болти з боку ГРМ та блоку циліндрів. Затягнути болти з боку АКПП. Затягнути болти кріплення моментом 10-12 Н·м (1,0-1,2 кгс·м), не перетягувати, інакше втрачається герметичність прокладки.
Замінити кільце ущільнювача круглого перерізу (1, рис. 4.62) маслозабірника.
Замінити кільця ущільнювачів зливних маслопроводів і затягнути їх пустотілі болти М12х1,5 моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м), болти М14х1,5 моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м).
При встановленні напрямної трубки масловимірювального щупа вкласти нове кільце (стрілка, рис. 4.63) круглого перерізу та шайбу в отвір масляного картера.
Зібрати двигун. Залити масло в двигун і перевірити рівень масла в двигуні та бачку приводу підсилювача кермового керування.
Здійснити пробну поїздку та перевірити герметичність піддону картера. У разі потреби злегка підтягнути болти кріплення картера двигуна.
Заміну масляного піддону (21 див. рис. 4.54) картера двигуна необхідно проводити в наступному порядку.
Відвернути кришку масляного фільтра і дати маслу стекти в піддон двигуна.
Зняти пластину жорсткості, вивернути пробку оливного отвору і злити масло з двигуна. Від'єднати штепсельний з'єднувач (ШС) від датчика (29) рівня масла та звільнити з затискачів джгут проводів.
Вивернути болти (26, 27, 28) і зняти нижню частину (21) масляного картера.
Під час встановлення піддону слід очистити ущільнювальні поверхні та замінити ущільнювальну прокладку (25). Вставити всі болти (М8) і затягнути їх моментом 22 Н·м (2,2 кгс·м), болти (М6) затягнути моментом 10-12 Н·м (1,0-1,2 кгс·м).