Заміна кришок ГРМ (BMW X5 E53)

Заміна лівої верхньої кришки ГРМ

Зняття верхньої лівої кришки ГРМ (мал. 4.64) двигуна необхідно проводити в наступному порядку.



Зняти кришку лівої головки блоку циліндрів, муфту приводу вентилятора разом із крильчаткою та електромагнітний клапан виконавчого вузла системи VANOS.

Від'єднати штепсельний з'єднувач (ШС) від запірного клапана подачі повітря, для продування картера двигуна, від лівої та правої верхніх кришок ГРМ двигуна. Відвернути болт (стрілка, мал. 4.65), від'єднати трубопровід подачі повітря від кронштейна та зняти його.



Викрутити болти (6, 7, див. мал. 4.64) кріплення верхньої кришки ГРМ та зняти її. Зняти профільну гумову прокладку (5).

Установку верхньої, лівої кришки ГРМ двигуна слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно очистити канавку для профільної гумової прокладки та поверхні, що ущільнюються від залишків старого ущільнення. Ущільнювані поверхні повинні бути чистими від забруднення та олії.



Нанести на стикувальні поверхні площини роз'єму між головкою блоку циліндра та кришкою ГРМ (стрілки, мал. 4.66) шар герметика типу "Drei Bond 1209".



Вкласти нову профільну гумову прокладку ущільнювача в канавку, звернувши особливу увагу на правильність її установки. Встановити болт (1 див. мал. 4.67) у кришку ГРМ, т.к. пізніше його вставити буде неможливо, і встановити кришку ГРМ на головку блоку циліндрів двигуна.



Встановити в кришку ГРМ болти кріплення та наживити їх від руки до моменту їх прилягання до головки блоку циліндрів двигуна. Зняти з кришки головки блоку циліндрів зовнішню та внутрішню прокладки.

Вставити пристрій "11.6.432" (мал. 4.68) з комплекту "11.6.430", в жолобок на кришці головки блоку циліндрів і встановити кришку.





Насадити гайки (1, мал. 4.69) і затягнути їх у кілька прийомів з пів-обороту, з остаточним моментом для затягування гайок М7 – 15 Н·м (1,5 кгс·м), для гайок М6 – 10 Н·м (1,0 кгс·м).



При цьому кришка ГРМ притискається кришкою головки до голівки блоку циліндрів.

Затягнути болти (6, 7 см. Мал. 4.64) на кришці ГРМ у два прийоми, хрест-навхрест, остаточним моментом затяжки для болтів М8 – 22 Н·м (2,2 кгс·м), для болтів М7 – 15 Н·м (1,5 кгс·м), для болтів М6 – 10 Н·м (1,0 кгс·м).

Зняти кришку головки блоку циліндрів та видалити пристрій "11.6.432" (див. мал. 4.68). Встановити електромагнітний клапан виконавчого вузла VANOS. Очистити ущільнювальні поверхні головки блоку циліндрів, замінити кільця ущільнювача трубопроводу додаткового повітря, і, для полегшення їх ковзання, покрити його тонким шаром консистентного мастила. Продовжити збирання двигуна.

Заміна правої верхньої кришки ГРМ

Зняття правої верхньої кришки ГРМ двигуна слід проводити у тому самому технологічному порядку з урахуванням наступних моментів.

Після зняття кришки правої головки блоку циліндрів слід вийняти плунжер натягувача ланцюга. Викрутити болти (стрілки, мал. 4.70) кріплення ущільнювального фланця, який встановлюється поверх електромагнітного клапана (ЕМК) та ущільнює кришку ГРМ.



Очистити ЕМК від забруднення та зняти ущільнювальний фланець.

При необхідності зняти датчик положення розподільного валу або від'єднати ШС на кабельній коробці.

При установці верхньої, правої кришки ГРМ слід замінити кільце ущільнювача в каналі подачі масла (1, мал. 4.71) до натягувача ланцюга в головці блоку циліндрів.



Перед встановленням кришки ГРМ слід віджати планку натяжного пристрою до центру і лише після цього встановити кришку ГРМ на головку блоку двигуна.



При установці правої кришки ГРМ використовувати замість пристрою "11.6.432", пристрій "11.6.431" з комплекту "11.6.430". Очистити ЕМК і поверхню, що ущільнюється.

Перевірити та, при необхідності, замінити ущільнювальний фланець (1, мал. 4.72).



Злегка змастити|змазати| маслом|мастилом| внутрішню поверхню ущільнюваного фланця, прилеглу до ЕМК, і обережно насадити фланець. Вставити та затягнути болти його кріплення.

Продовжити збирання двигуна.

Заміна нижньої кришки ГРМ

Конструктивне виконання нижньої кришки ГРМ показано малюнку 4.73.



Заміну нижньої кришки ГРМ необхідно проводити у такому порядку. Від'єднати "-" клему від АБ, злити рідину, що охолоджує, і направити її на утилізацію.

Зняти праву та ліву верхні кришки ГРМ. Вийняти маточину демпфера крутильних коливань і зняти насос охолоджувальної рідини разом із корпусом термостата.

Увага! При знятті з двигуна генератора з охолодженням рідини, з кришки ГРМ витікають залишки охолоджуючої рідини, які необхідно зібрати і направити на утилізацію.

Зняти генератор з охолодженням рідини, верхню частину масляного картера, притиснути планку натяжного пристрою до приводного ланцюга і зафіксувати її в цьому положенні скобою (1, мал. 4.74).



Вивернути болти (стрілки) кріплення нижньої кришки ГРМ до блоку циліндрів та зняти її.

Очистити ущільнювані поверхні на нижній кришці ГРМ та блоці циліндрів, використовуючи шабер із твердих порід деревини (бук, граб чи дуб) та перевірити центруючі втулки на відсутність пошкодження та правильність їх встановлення.

Закріпити нові ущільнювальні прокладки (6 див. мал. 4.73) на блоці циліндрів за допомогою невеликої кількості герметика типу "Drei Bond 1209", нанесеного на передній та зворотній поверхні прокладок тонким шаром.

Встановити кришку ГРМ та повернути всі болти (15 шт.) її кріплення до блоку циліндрів. Болти попередньо затягнути моментом 5 Н·м (0,5 кгс·м). Загорнути всі болти (М7) кріплення кришки ГРМ до блоку циліндрів у шаховому порядку моментом 15 Н·м (1,5 кгс·м).

Увага! Коли всі болти затягнуті, для контролю пройти їх ще раз у шаховому порядку з моментом затягування 15 Н·м (1,5 кгс·м).

Замінити передній сальник колінчастого валу, кільце ущільнювача різьбової пробки (М14х1,5) зливного отвору системи охолодження і затягнути її моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Зібрати двигун.

Залити рідину, що охолоджує. Видалити повітря із системи охолодження та перевірити її на герметичність.

Вихідна публікація розміщена на сайті «www.bmwman.ru»