Заміна головок блоку циліндрів (BMW X5 E53)

Заміна лівої головки блока циліндрів

До лівої головки блоку циліндрів відносяться 5-8 циліндр. Зняття лівої головки блоку циліндрів необхідно проводити у такому порядку.

Зняти лівий випускний колектор, злити і направити на утилізацію рідину, що охолоджує.

Зняти кришки обох головок блоку циліндрів, вивернути свічки запалювання. Зняти впускний колектор (див. мал. 4.108)



та колектор охолоджуючої рідини (див. мал. 4.107).



Зняти виконавчий вузол системи VANOS із лівої головки блоку циліндрів. Витягти фіксатор "11.5.180" настільки, щоб звільнити маховик колінчастого валу (мал. 4.43).



Відтягнути приводний ланцюг розподільчого валу та утримувати його у натягнутому стані.



Повернути колінчастий вал за центральний болт проти напрямку обертання в положення 45° перед верхньою мертвою точкою (ВМТ) закінчення такту стиснення (мал. 4.44)



та зняти пристрої "11.2.444/443/ 442/446" (Рис. 4.45).



Відвернути болт (стрілка, мал. 4.46) головки блоку циліндрів.



Послабити та вивернути болти кріплення головки блоку циліндрів у послідовності 10 – 1 (мал. 4.47).





Зняти головку блоку циліндрів і прокладку ущільнювача, прокладка подальшому використанню не підлягає.

Установку головки блоку циліндрів необхідно проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно очистити ущільнювані (стикувальні) поверхні на кришці ГРМ, головці та блоці циліндрів двигуна, використовуючи для цієї мети тільки шабер із твердої деревини (дуб, граб, бук). Простежити за тим, щоб залишки ущільнення не потрапили в канали подачі повітря, олії та охолоджувальної рідини.

На стику головки блоку циліндрів з кришкою ГРМ нанести ущільнювальну масу типу Drei Bond 1209, що зберігає еластичність (стрілка, мал. 4.48).



Перевірити втулки, що центрують, на відсутність пошкоджень і правильності їх встановлення. Замінити прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів, встановивши її на центруючі втулки.

Увага! Для головні блоку циліндрів, що пройшла обробку ущільнюваної поверхні, встановити більш товсту (на 0,3 мм) ущільнювальну прокладку.

Покриття поверхні нових болтів головки блоку циліндрів не змивати. Вставити болти і затягнути їх від руки, хрест-навхрест, починаючи від середини і переміщаючись до країв головки блоку. Використовуючи манометричний ключ і пристрій "00.9.120", затягнути болти (М10) у послідовності 1 – 10 (див. мал. 4.47) у три послідовні прийоми:

• 1-й прийом, моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
• 2-й прийом, загорнути на кут 80°:
• 3-й прийом, довернути на кут 80°.

Встановити болт напрямного ланцюга (див. мал. 4.46) та затягнути його.

Увага! При виставці розподільчих валів виключити їх пошкодження, застосовувати доопрацьований ключ.

Повертати розподільні вали доти, доки настановні мітки валів ("А5-8", "Е5-8", стрілки, мал. 4.49), не будуть звернені вгору.



Встановити пристрої "11.2.446/442" (див. мал. 4.45) на розподільні вали за циліндрів 5–8.





Використовуючи доопрацьований гайковий ключ (мал. 4.50),



відцентрувати розподільні вали так, щоб пристрої "11.2.446/442" прилягали до голівки блоку без проміжків. Встановити пристрій "11.2.443" на пристрій "11.2.446/442" і закріпити його болтів "11.2.444", вкрученим у гніздо для свічки запалювання.

Відтягнути приводний ланцюг вгору та утримувати його у натягнутому стані. Повернути колінчастий вал із положення 45° до ВМТ за напрямом обертання положення ВМТ закінчення такту стиснення. Заблокувати колінчастий вал у ВМТ за допомогою фіксатора "11.5.180" (див. мал. 4.43).

Увага! Після закінчення збирання двигуна не забути витягти фіксатор.

Встановити вузол системи VANOS лівого блоку циліндрів. Зібрати двигун, замінити при цьому прокладку болта (М14х1,5) зливного отвору блоку циліндрів двигуна і затягнути його моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Прокачати систему охолодження та перевірити її на герметичність.

Заміна правої головки блоку циліндрів

До правої головки блоку відносяться 1-4 циліндри і її зняття необхідно проводити в аналогічній технологічній послідовності з урахуванням того, що перед зняттям колектора впускного слід зняти вентилятор системи охолодження і його приводну муфту.

Повертати розподільні вали доти, доки настановні мітки валів ("А1-4", "Е1-4", стрілки, мал. 4.51) не будуть звернені вгору, за аналогією з мал. 4.49.



[Основою послужила інформація із сайту: «BMWMAN.ru»]