Wymiana lewej głowicy cylindrów
Lewa głowica cylindrów zawiera cylindry 5–8. Demontaż lewej głowicy cylindrów należy wykonać w następującej kolejności.
Zdemontować lewy kolektor wydechowy, spuścić i zutylizować płyn chłodzący.
Zdejmij pokrywy obu głowic cylindrów, odkręć świece zapłonowe. Wymontować kolektor dolotowy (patrz ryc. 4.108)
i kolektor płynu chłodzącego (patrz ryc. 4.107).
Wyjmij zespół regulacji VANOS z lewej głowicy cylindrów. Usuń element ustalający «11.5.180» wystarczy, aby uwolnić koło zamachowe wału korbowego (Ryż. 4.43).
Odciągnij łańcuch rozrządu wałka rozrządu i utrzymuj go napiętym.
Obrócić wał korbowy na centralnej śrubie w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów do pozycji 45°przed górnym martwym punktem (TDC) koniec suwu sprężania (Ryż. 4.44)
i usunąć osprzęt «11.2.444/443/ 442/446» (Ryż. 4.45).
Poluzuj śrubę (strzałka, ryc. 4.46) Głowice cylindrów.
Poluzuj i odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności 10 - 1 (Ryż. 4.47).
Zdejmij głowicę cylindrów i uszczelkę; uszczelka nie nadaje się już do użytku.
Montaż głowicy cylindrów należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności, podczas gdy konieczne jest oczyszczenie uszczelnienia (dokowanie) powierzchnie pokrywy rozrządu, głowicy silnika i bloku cylindrów, używając do tego celu wyłącznie skrobaka z twardego drewna (dąb, grab, buk). Uważać, aby pozostałości uszczelnień nie dostały się do kanałów powietrza, oleju i chłodziwa.
Na styku głowicy cylindrów z pokrywą obudowy rozrządu nałożyć elastyczną masę uszczelniającą np. Drei Bond 1209 (strzałka, ryc. 4.48).
Sprawdź tuleje centrujące pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu. Wymień uszczelkę głowicy cylindrów, montując ją na tulejach ustalających.
Uwaga! W przypadku głowicy cylindrów z obrobioną powierzchnią uszczelniającą zamontować grubszy (o 0,3 mm) uszczelka.
Nie zmywać powłoki powierzchniowej nowych śrub głowicy cylindrów. Włóż śruby i dokręć je ręcznie, na krzyż, zaczynając od środka i przesuwając się do krawędzi głowicy bloku. Za pomocą klucza manometrycznego i narzędzia «00.9.120», dokręcić śruby (M10) w kolejności 1 - 10 (patrz ryc. 4.47) w trzech kolejnych krokach:
- 1. odbiór, moment obrotowy 30 Nm (3,0 kgf·m);
- Drugi odbiór, obróć pod kątem 80°:
- Trzeci odbiór, dokręcić pod kątem 80°.
Zamontować śrubę prowadnicy łańcucha (patrz ryc. 4.46) i dokręcić.
Uwaga! Odsłaniając wałki rozrządu, wyklucz ich uszkodzenie, użyj zmodyfikowanego klucza.
Obracaj wałki rozrządu, aż znaki wyrównania na wałkach się zrównają («A5–8», «E5–8», strzałki, ryc. 4.49), nie odkryje.
Zainstaluj osprzęt «11.2.446/442» (patrz ryc. 4.45) na wałkach rozrządu na rzędzie cylindrów 5-8.
Użycie zmodyfikowanego klucza (rys. 4.50),
wyśrodkować wałki rozrządu tak, aby narzędzia «11.2.446/442» przylegał do głowicy bloku bez przerw. Zainstaluj osprzęt «11.2.443» na temat adaptacji «11.2.446/442» i naprawić za pomocą śrub «11.2.444», wkręcony w gniazdo świecy zapłonowej.
Pociągnij łańcuch napędowy do góry i utrzymuj go napiętym. Obrócić wał korbowy od 45°do GMP w kierunku obrotu do GMP na końcu suwu sprężania. Zablokuj wał korbowy w TDC za pomocą blokady «11.5.180» (patrz ryc. 4.43).
Uwaga! Pod koniec montażu silnika nie zapomnij usunąć elementu ustalającego.
Zamontować zespół VANOS na lewym bloku cylindrów. Zmontować silnik, wymieniając uszczelkę śruby (M14x1,5) otwór spustowy bloku silnika i dokręcić momentem 25 Nm (2,5 kgf·m). Odpowietrz układ chłodzenia i sprawdź szczelność.
Wymiana prawej głowicy cylindrów
Cylindry 1-4 należą do prawej głowicy bloku i jego demontaż należy przeprowadzić w podobnej kolejności technologicznej, z uwzględnieniem faktu, że przed demontażem kolektora ssącego należy zdemontować wentylator układu chłodzenia oraz jego sprzęgło napędowe.
Obracaj wałki rozrządu, aż znaki wyrównania na wałkach się zrównają («A1–4», «Е1–4», strzałki, ryc. 4.51) nie będzie skierowany do góry, analogicznie do rys. 4.49.