Zamontuj urządzenie "11.2.383" na wale korbowym i wkręć w nie trzpień stożkowy "11.2.380" (rysunek 4.75) aż do jego solidnego połączenia z przednim uszczelniaczem olejowym w pokrywie paska rozrządu.
Wkręcając śrubę w przyrząd "11.2.380", zdejmij przedni uszczelniacz olejowy z pokrywy paska rozrządu.
Przed zamontowaniem nowej uszczelki należy nasmarować jej krawędzie robocze olejem silnikowym. Za pomocą przyrządu "11.1.220" (rysunek 4.76) i obracając jego centralną śrubę, zamontuj przedni uszczelniacz wału korbowego w pokrywie paska rozrządu.
Wymianę tylnego uszczelniacza wału korbowego po stronie automatycznej skrzyni biegów należy wykonać w następującej kolejności. Wyjmij skrzynię biegów, spuść olej silnikowy i zdejmij tarczę napędową. Odkręć śruby (strzałki, rysunek 4.77) mocowania miski olejowej silnika po stronie automatycznej skrzyni biegów.
Odkręć śruby (8 szt., strzałki patrz rysunek 4,78) mocowanie tylnej pokrywy uszczelniacza olejowego wału korbowego.
Ostrożnie odłącz uszczelkę miski olejowej od tylnej pokrywy uszczelniacza oleju i zdejmij pokrywę.
Po zdjęciu tylnej pokrywy uszczelniacza olejowego należy sprawdzić, czy uszczelka miski olejowej nie jest uszkodzona. W razie konieczności zdejmij miskę olejową i wymień uszczelkę.
Uwaga! Pokrywa tylnego uszczelniacza olejowego dostarczana jest w komplecie z uszczelniaczem olejowym. W razie konieczności należy wyjąć uszczelkę i zamontować nową przy pomocy narzędzia "11.1.230" wyposażonego w narzędzie "00.5.500".
Sprawdź prawidłowe położenie tulei centrujących (strzałki, rysunek 4,79) i wymień uszczelkę.
Nanieść równomiernie cienką warstwę uszczelniacza w miejscach połączeń narożnych płaszczyzny podziału z miską olejową "Drei Bond 1209".
Nasmaruj powierzchnię uszczelniającą wału korbowego i krawędzie robocze uszczelniacza olejem silnikowym; nie dotykaj krawędzi rękoma. Zamontuj narzędzie "11.2.390" na wale korbowym silnika. Zamontuj pokrywę z uszczelniaczem olejowym na wale korbowym, unikając odkształceń, i ostrożnie wyjmij urządzenie "11.2.390".
Wymień podkładki uszczelniające pod śrubami (1, rysunek 4,80), włożyć i dokręcić wszystkie śruby mocujące pokrywę uszczelniacza olejowego M6 momentem 10 N·m (1,0 kgf·m), śruby M8 (2) momentem 22 N·m (2,2 kgf·m).
(Informacje uzyskane z tego zasobu online: BMWMan)