Uwaga! Rolę koła zamachowego silnika w zespole napędowym z automatyczną skrzynią biegów pełni tarcza napędowa, sprzęgło kompensacyjne i przemiennik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów.
Po wymianie tarczy napędowej należy ponownie wyregulować położenie czujnika prędkości obrotowej wału korbowego.
Demontaż tarczy napędowej automatycznej skrzyni biegów należy przeprowadzić zgodnie z kolejnością technologiczną podobną jak w przypadku silnika «M54», natomiast aby je zablokować, użyj urządzenia «11.2.070».
Poluzuj śruby mocujące (9 sztuk, rys. 4,84).
Zaleca się odkręcanie i wkręcanie śrub mocujących tarczę napędową za pomocą narzędzia «11.4.180». Usuń dysk twardy (2) ze sprzęgłem kompensacyjnym (1) przekładni hydrokinetycznej (GT).
Położenie dysku napędowego jest ustalane za pomocą specjalnego (skrócony) tuleja centrująca. Wymiana tulei jest przewidziana tylko dla części markowej.
Zainstaluj dysk twardy (2, ryc. 4,85) i sprzęgło kompensacyjne (1) przekładni hydrokinetycznej.
Otwory sprzęgające (1) i dysku twardego (2) muszą pasować i znajdować się pod sobą.
Posmarować gwinty nowych śrub mocujących tarczę napędową olejem silnikowym i dokręcić je na krzyż w trzech krokach do końcowego momentu obrotowego 105 Nm (10,5 kgfm).