Atenţie! Rolul volantului motorului într-o unitate de putere cu transmisie automată este jucat de discul de antrenare, ambreiajul de compensare și convertizorul de cuplu al transmisiei automate.
După înlocuirea discului de antrenare, este necesar să reajustați poziția senzorului de turație a arborelui cotit.
Discul transmisiei automate este scos folosind aceeași secvență tehnologică ca și pentru motorul M54, iar dispozitivul 11.2.070 este folosit pentru a-l bloca.
Slăbiți șuruburile de fixare (9 buc., fig. 4,84).
Se recomandă să deșurubați și să înșurubați șuruburile de fixare a discului de unitate folosind instrumentul "11.4.180". Scoateți discul de antrenare (2) cu ambreiajul de compensare (1) al convertizorului de cuplu (TC).
Poziția discului de unitate este fixată cu o specială (scurtat) manșon de centrare. Înlocuirea bucșei este posibilă numai cu o piesă originală.
Instalați discul unității (2, Fig. 4,85) și ambreiajul de compensare (1) al convertizorului de cuplu.
Orificiile de pe cuplaj (1) și discul de antrenare (2) trebuie să se potrivească și să fie amplasate una sub cealaltă.
Acoperiți porțiunea filetată a șuruburilor de fixare a noului disc de antrenare cu ulei de motor și strângeți în cruce în trei pași până la un cuplu final de 105 Nm (10,5 kgf·m).
Textul se bazează pe site «BMWMAN.ru»