Nota. Există foarte puțin spațiu pentru a scoate baia de ulei a motorului, așa că este necesar să coborâți grinda axei față.
Nu măsurați unghiurile de aliniere a roților din față după finalizarea lucrării.
Scoaterea părții superioare a vasului de ulei trebuie efectuată în următoarea ordine, pregătiți uneltele "11.0.000", "00.0.200", "00.0.208", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.2.030". "31.2.220" și "51.2.170", deconectați borna "–" de la baterie și scoateți partiția de încălzire din compartimentul motor.
Fixați hota în poziția de instalare cu ajutorul dispozitivului "51.2.170" și scoateți carcasa de izolare fonică (vezi fig. 4.26).
Scoateți capacul ondulat de pe arborele clapetei și partea superioară a carcasei filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer.
Deconectați tubul de ghidare (12, vezi fig. 4,54) joja de ulei (19) de la capacul drept al curelei de distribuție.
Asamblați dispozitivul de fixare "00.0.200" împreună cu corpurile de fixare "00.0.201/202/204/208" și instalați-le (Fig. 4.55) pe compartimentul motor al mașinii.
Suporturile (1) ale dispozitivului "00.0.208" trebuie să se sprijine pe șuruburile din ambele aripi ale caroseriei. Instalați instrumentul "11.0.000" pe instrumentul "00.0.200", așa cum se arată în Figura 4.55. Numai în acest caz, după separarea fasciculului punții față, motorul va atârna orizontal. Atașați unealta "11.0.000" la inelele de ridicare a motorului din față și din spate.
Atenţie! Asigurați-vă că nici țevile, nici firele nu vor fi deteriorate de lanț.
Deșurubați piulițele superioare (9, vezi fig. 4.146) pe suporturile de motor din stânga și din dreapta și ridicați motorul folosind instrumentul "00.0.200" cu aproximativ 10–12 mm.
Scoateți panoul față de protecție a motorului și placa de rigidizare. Deșurubați fixarea cablului "+" de la demaror și eliberați-l din cleme.
Scoateți rulmenții pivotați stânga și dreapta, arborii de tracțiune a roții din față, suportul de susținere a arborelui de ieșire din dreapta din baia de ulei și arborele elicei din față.
Deconectați arborele de direcție de la mecanismul de direcție și, din nou, instalați temporar suporturile de direcție din stânga și din dreapta și conectați-le cu un șurub la loncherul amortizorului. Conectați temporar tija, brațul de braț și tija de legătură la articulația de direcție. Scoateți cutia de viteze axului din față.
Folosind uneltele "00.2.030" și "31.2.220", împreună cu un bloc de lemn (1), sprijiniți grinda axei față așa cum se arată în Fig. 4,56.
Deconectați grinda axei față de la longonul din față și coborâți-o cu grijă cu 90-100 mm.
Atenţie! Sistemul de direcție rămâne atașat de grinda axei față. Când coborâți fasciculul osiei față, asigurați-vă că furtunurile transmisiei de direcție nu sunt întinse.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și scoateți pompa servodirecției din baia de ulei. Lăsați conductele conectate. Mutați pompa în lateral și fixați-o pe corp cu o clemă de sârmă. Slăbiți tensiunea curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat și scoateți bara de tensionare din baia de ulei.
Scoateți dopul de golire a uleiului și goliți uleiul din motor. Trimiteți uleiul pentru eliminare. Marcați șuruburile care fixează partea inferioară a baii de ulei, deoarece Au lungimi diferite pe partea curelei de distribuție și a cutiei de viteze. Slăbiți șuruburile de fixare a baii de ulei și scoateți partea inferioară a baii de ulei.
Deconectați tubul de ghidare al jojei de la baia de ulei și de linia de scurgere a uleiului (săgeată, fig. 4,57), care merge de la separatorul de ulei al sistemului de ventilare a carterului motorului la baia de ulei.
Deconectați conducta de scurgere a uleiului care merge de la filtrul de ulei la baia de ulei și scoateți admisia pompei de ulei.
Scoateți șuruburile (săgeți, fig. 4,58) în interiorul vasului de ulei.
Deșurubați șuruburile (săgețile) și scoateți canalul de cabluri (1, fig. 4,59) firele "+" ale bateriei.
Scoateți șuruburile (săgeți, fig. 4,60) se montează baia de ulei pe partea cutiei de viteze.
Scoateți șuruburile rămase care fixează partea superioară a baii de ulei și scoateți partea superioară a baii de ulei în direcția înapoi.
Instalarea baii de ulei trebuie efectuată în ordine inversă, folosind o racletă din lemn de esență tare (fag, carpen sau stejar), curățați suprafețele de etanșare de resturile garniturii vechi.
În zona articulațiilor capacului de etanșare a uleiului arborelui cotit din spate și a blocului, aplicați un strat de etanșant, cum ar fi "Drei Bond 1209" aproximativ 3 mm lățime și 2 mm înălțime (Fig. 4.61).
Fixați noua etanșare pe tavă cu o cantitate mică de unsoare și verificați dacă este poziționată corect.
Introduceți toate șuruburile care fixează partea superioară a baii de ulei și înșurubați-le cu mâna fără a le strânge. Strângeți șuruburile de pe părțile curelei de distribuție și ale blocului de cilindri. Strângeți șuruburile de pe partea transmisiei automate. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 10–12 Nm (1,0–1,2 kgf·m), nu strângeți prea mult, altfel garnitura își va pierde etanșeitatea.
Înlocuiți inelul de etanșare, cu secțiune circulară (1, fig. 4,62) aportul de ulei.
Înlocuiți inelele de etanșare ale conductelor de scurgere a uleiului și strângeți șuruburile tubulare ale acestora M12x1,5 la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m), șuruburile M14x1,5 la un cuplu de 30 Nm (3,0 kgf·m).
Când instalați tubul de ghidare al jojei, introduceți un inel nou (săgeată, fig. 4,63) secțiune transversală rotundă și o șaibă în orificiul din vasul de ulei.
Asamblați motorul. Umpleți motorul cu ulei și verificați nivelul uleiului din motor și din rezervorul servodirecției.
Faceți un test drive și verificați dacă există scurgeri în baia de ulei. Dacă este necesar, strângeți ușor șuruburile de fixare a carterului motorului.
Înlocuirea baii de ulei (21, vezi fig. 4,54) carterul motorului trebuie reparat în următoarea ordine.
Deșurubați capacul filtrului de ulei și lăsați uleiul să se scurgă în baia motorului.
Scoateți placa de rigidizare, deșurubați dopul de scurgere a uleiului și goliți uleiul din motor. Deconectați conectorul (SC) de la senzorul de nivel de ulei (29) și eliberați cablajul de cabluri din cleme.
Scoateți șuruburile (26, 27, 28) și scoateți partea inferioară (21) a baii de ulei.
La instalarea tăvii, curățați suprafețele de etanșare și înlocuiți garnitura de etanșare (25). Introduceți toate șuruburile (M8) și strângeți-le la un cuplu de 22 Nm (2,2 kgf·m), strângeți șuruburile (M6) la un cuplu de 10–12 Nm (1,0–1,2 kgf·m).
[Articolul original se află pe: BMWMAN.ru]