Înlocuirea capacelor curelei de distribuție (BMW X5 E53)

Înlocuirea capacului superior stâng al curelei de distribuție

Demontarea capacului superior stâng al curelei de distribuție (Fig. 4.64) al motorului trebuie efectuată în următoarea ordine.



Scoateți capacul chiulasei din stânga, ambreiajul de antrenare a ventilatorului împreună cu rotorul și supapa solenoidală a actuatorului VANOS.

Deconectați conectorul (PC) de la supapa de închidere a alimentării cu aer pentru purjarea carterului motorului de la capacele superioare ale curelei de distribuție din stânga și din dreapta ale motorului. Slăbiți șurubul (săgeată, fig. 4,65), deconectați linia de alimentare cu aer de la suport și scoateți-o.



Scoateți șuruburile (6, 7, vezi fig. 4,64) fixând capacul superior al curelei de distribuție și scoateți-l. Scoateți garnitura profilată de cauciuc (5).



Instalarea capacului superior al curelei de distribuție din stânga a motorului trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să curățați canelura pentru garnitura de cauciuc profil și suprafețele de etanșare de resturile vechiului sigiliu. Suprafețele de etanșat trebuie să fie fără murdărie și ulei.

Aplicați pe suprafețele de îmbinare ale planului de separare dintre chiulasa și capacul curelei de distribuție (săgeți, fig. 4,66) tip de strat de etanșare "Drei Bond 1209".



Introduceți noua garnitură de etanșare din cauciuc cu profil în canelura, acordând o atenție deosebită instalării sale corecte. Instalați șurubul (1, vezi fig. 4,67) în capacul curelei de distribuţie, pentru că ulterior va fi imposibil să-l introduceți și să instalați capacul curelei de distribuție pe chiulasa motorului.



Montați șuruburile de montare în capacul curelei de distribuție și strângeți-le cu mâna până când ating chiulasa motorului. Scoateți garniturile exterioare și interioare de pe capacul chiulasei.



Introduceți unealta "11.6.432" (Fig. 4.68) din trusa "11.6.430" în canelura de pe capacul chiulasei și instalați capacul.



Puneți nucile (1, fig. 4,69) și strângeți-le în mai multe etape de jumătate de tură, cu un cuplu final de strângere pentru piulițe M7 de 15 Nm (1,5 kgf·m), pentru piulițe M6 de 10 Nm (1,0 kgf·m).



În acest caz, capacul de distribuție este apăsat de capacul capului pe suprafața chiulasei.

Strângeți șuruburile (6, 7 cm fig. 4,64) pe capacul curelei de distribuție în doi pași, transversal, cu un cuplu final de strângere de 22 Nm (2,2 kgf·m) pentru șuruburi M8, 15 Nm (1,5 kgf·m) pentru șuruburi M7 și 10 Nm (1,0 kgf·m) pentru șuruburi M6.

Scoateți capacul chiulasei și scoateți unealta "11.6.432" (vezi fig. 4,68). Instalați supapa solenoidală a actuatorului VANOS. Curățați suprafețele de etanșare ale chiulasei, înlocuiți inelele O ale conductei suplimentare de aer și, pentru a facilita alunecarea acestora, acoperiți-o cu un strat subțire de unsoare consistentă. Continuați asamblarea motorului.

Înlocuirea capacului superior al curelei de distribuție din dreapta

Îndepărtarea capacului superior al curelei de distribuție dreapta a motorului trebuie efectuată în aceeași ordine tehnologică, ținând cont de următoarele puncte.

După ce ați îndepărtat capacul din dreapta al chiulasei, scoateți pistonul întinzătorului lanțului. Scoateți șuruburile (săgeți, fig. 4,70) fixarea flanșei de etanșare, care este instalată peste supapa electromagnetică (EMV) și etanșează capacul curelei de distribuție.



Curățați EMC de murdărie și îndepărtați flanșa de etanșare.

Dacă este necesar, îndepărtați senzorul de poziție a arborelui cu came sau deconectați senzorul de poziție a arborelui cu came de pe cutia de cabluri.

La instalarea capacului superior al curelei de distribuție din dreapta, inelul de etanșare din canalul de alimentare cu ulei trebuie înlocuit (1, fig. 4,71) la întinzătorul lanțului din chiulasă.



Înainte de a instala capacul curelei de distribuție, trebuie să apăsați bara întinzătoare spre centru și abia apoi să instalați capacul curelei de distribuție pe chiulasa motorului.



Când instalați capacul corect al curelei de distribuție, utilizați instrumentul "11.6.431" din kitul "11.6.430" în loc de instrumentul "11.6.432". Curățați EMC și suprafața de etanșare.

Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți flanșa de etanșare (1, fig. 4,72).



Lubrifiați ușor suprafața interioară a flanșei de etanșare adiacentă EMC cu ulei și împingeți cu atenție flanșa. Introduceți și strângeți șuruburile care îl fixează.

Continuați asamblarea motorului.

Înlocuirea capacului inferior al curelei de distribuție

Designul capacului inferior al curelei de distribuție este prezentat în Figura 4.73.



Înlocuirea capacului inferior al curelei de distribuție trebuie efectuată în următoarea ordine. Deconectați borna "–" de la baterie, goliți lichidul de răcire și trimiteți-l spre eliminare.



Scoateți capacele superioare ale curelei de distribuție din dreapta și din stânga. Scoateți butucul amortizorului de vibrații și scoateți pompa de lichid de răcire împreună cu carcasa termostatului.

Atenţie! Când scoateți un generator răcit cu lichid dintr-un motor, lichidul de răcire rezidual curge din capacul curelei de distribuție și trebuie colectat și eliminat.

Scoateți generatorul răcit cu lichid, partea superioară a baii de ulei, apăsați bara de tensionare pe lanțul de transmisie și fixați-o în această poziție cu un suport (1, fig. 4,74).



Deșurubați șuruburile (săgețile) care fixează capacul inferior al curelei de distribuție de blocul cilindrilor și scoateți-l.

Curățați suprafețele de etanșare de pe capacul de distribuție inferior și blocul cilindrului folosind o racletă din lemn de esență tare (fag, carpen sau stejar) și verificați bucșele de centrare pentru deteriorări și instalarea corectă.

Asigurați garniturile noi de etanșare (6, vezi fig. 4,73) pe blocul cilindrilor folosind o cantitate mică de etanșant, cum ar fi "Drei Bond 1209", aplicat pe suprafețele din față și din spate ale garniturilor într-un strat subțire.

Montați capacul curelei de distribuție și înșurubați toate șuruburile (15 buc.) care îl fixează pe blocul cilindrilor. Strângeți în prealabil șuruburile la un cuplu de 5 Nm (0,5 kgf·m). Strângeți toate șuruburile (M7) care fixează capacul curelei de distribuție pe blocul cilindrilor într-un model eșalonat la un cuplu de 15 Nm (1,5 kgf·m).

Atenţie! Când toate șuruburile sunt strânse, pentru a verifica, strângeți-le din nou într-un model de șah cu un cuplu de strângere de 15 Nm (1,5 kgf·m).

Înlocuiți simeringul arborelui cotit din față, inelul de etanșare al dopului filetat (M14x1,5) al orificiului de scurgere al sistemului de răcire și strângeți-l la un cuplu de 25 Nm (2,5 kgf·m). Asamblați motorul.

Umpleți cu lichid de răcire. Scoateți aerul din sistemul de răcire și verificați dacă există scurgeri.

(Textul se bazează pe materiale de pe site www.bmwman.ru)