Výmena krytov rozvodového remeňa (BMW X5 E53)

Výmena ľavého horného krytu rozvodového remeňa

Demontáž ľavého horného krytu rozvodového remeňa (kresba 4.64) motora je potrebné vykonať v nasledujúcom poradí.



Demontujte ľavý kryt hlavy valcov, spojku pohonu ventilátora spolu s obežným kolesom a solenoidovým ventilom ovládača VANOS.

Odpojte konektor (PC) od uzatváracieho ventilu prívodu vzduchu na prečistenie kľukovej skrine motora od ľavého a pravého horného krytu rozvodového remeňa motora. Uvoľnite skrutku (šípka, kresba 4,65), odpojte prívod vzduchu od držiaka a vyberte ho.



Odstráňte skrutky (6, 7, pozri kresba 4.64) upevnite horný kryt rozvodového remeňa a odstráňte ho. Odstráňte profilové gumové tesnenie (5).

Montáž horného ľavého krytu rozvodového remeňa motora by sa mala vykonať v opačnom poradí, pričom je potrebné vyčistiť drážku pre profilové gumové tesnenie a tesniace plochy od zvyškov starého tesnenia. Povrchy, ktoré sa majú utesniť, musia byť zbavené nečistôt a oleja.



Naneste na spojovacie plochy deliacej roviny medzi hlavou valcov a krytom rozvodového remeňa (šípky, kresba 4.66) typ vrstvy tmelu "Drei Bond 1209".



Vložte nové profilové gumové tesnenie do drážky, pričom dbajte najmä na jeho správnu montáž. Nainštalujte skrutku (1, pozri kresba 4.67) v kryte rozvodového remeňa, pretože neskôr ho nebude možné vložiť a namontovať kryt rozvodového remeňa na hlavu valca motora.



Nainštalujte upevňovacie skrutky do krytu rozvodového remeňa a dotiahnite ich rukou, kým sa nedotknú hlavy valcov motora. Odstráňte vonkajšie a vnútorné tesnenie z krytu hlavy valcov.

Vložte nástroj "11.6.432" (kresba 4.68) zo súpravy "11.6.430" do drážky na kryte hlavy valcov a nainštalujte kryt.





Nasaďte skrutkay (1, kresba 4.69) a utiahnite ich v niekoľkých polotáčkových krokoch s konečným uťahovacím momentom pre matice M7 15 N·m (1,5 kgf·m), pre matice M6 10 N·m (1,0 kgf·m).



V tomto prípade je kryt rozvodu pritlačený krytom hlavy na povrch hlavy valcov.

Utiahnite skrutky (6, 7 cm, kresba 4.64) na kryt rozvodového remeňa v dvoch krokoch, krížovo, s konečným uťahovacím momentom 22 N·m (2,2 kgf·m) pre skrutky M8, 15 N·m (1,5 kgf·m) pre skrutky M7 a 10 N·m (1,0 kgf·m) pre skrutky M6.

Odstráňte kryt hlavy valcov a odstráňte nástroj "11.6.432" (pozri kresba 4.68). Nainštalujte solenoidový ventil ovládača VANOS. Očistite tesniace plochy hlavy valcov, vymeňte tesniace krúžky prídavného vzduchového vedenia a na uľahčenie ich kĺzania ho zakryte tenkou vrstvou konzistentného maziva. Pokračujte v montáži motora.

Výmena pravého horného krytu rozvodového remeňa

Odstránenie pravého horného krytu rozvodového remeňa motora by sa malo vykonať v rovnakom technologickom poradí, berúc do úvahy nasledujúce body.

Po odstránení pravého krytu hlavy valcov odstráňte piest napínača reťaze. Odstráňte skrutky (šípky, kresba 4,70) upevnenie tesniacej príruby, ktorá je inštalovaná nad elektromagnetickým ventilom (EMV) a utesňuje kryt rozvodového remeňa.



Vyčistite EMC od nečistôt a odstráňte tesniacu prírubu.

V prípade potreby demontujte snímač polohy vačkového hriadeľa alebo odpojte snímač polohy vačkového hriadeľa na káblovej skrinke.

Pri montáži horného pravého krytu rozvodového remeňa je potrebné vymeniť tesniaci krúžok v kanáli prívodu oleja (1, kresba 4.71) na napínač reťaze v hlave valcov.



Pred montážou krytu rozvodového remeňa by ste mali zatlačiť napínaciu tyč smerom k stredu a až potom namontovať kryt rozvodového remeňa na hlavu valca motora.



Pri inštalácii pravého krytu rozvodového remeňa použite namiesto nástroja "11.6.432" nástroj "11.6.431" zo súpravy "11.6.430". Vyčistite EMC a tesniaci povrch.

Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte tesniacu prírubu (1, kresba 4.72).



Vnútorný povrch tesniacej príruby susediacej s EMC zľahka namažte olejom a prírubu opatrne zatlačte. Vložte a utiahnite skrutky, ktoré ho zaisťujú.

Pokračujte v montáži motora.

Výmena spodného krytu rozvodového remeňa

Konštrukcia spodného krytu rozvodového remeňa je znázornená na obrázku 4.73.



Výmena spodného krytu rozvodového remeňa sa musí vykonať v nasledujúcom poradí. Odpojte pól "–" od batérie, vypustite chladiacu kvapalinu a pošlite ju na likvidáciu.

Odstráňte pravý a ľavý horný kryt rozvodového remeňa. Odstráňte náboj tlmiča vibrácií a vyberte čerpadlo chladiacej kvapaliny spolu s puzdrom termostatu.

Pozor! Pri demontáži kvapalinou chladeného generátora z motora vyteká zvyšková chladiaca kvapalina z krytu rozvodového remeňa a musí sa zhromaždiť a zlikvidovať.

Demontujte kvapalinou chladený generátor, hornú časť olejovej vane, pritlačte napínaciu lištu k hnacej reťazi a upevnite ju v tejto polohe pomocou konzoly (1, kresba 4.74).



Odskrutkujte skrutky (šípky) pripevňujúce spodný kryt rozvodového remeňa k bloku valcov a vyberte ho.

Očistite tesniace plochy na spodnom kryte rozvodu a bloku valcov pomocou škrabky z tvrdého dreva (buk, hrab alebo dub) a skontrolujte, či nie sú poškodené centrovacie puzdrá a či sú správne nainštalované.

Zaistite nové tesniace tesnenia (6, pozri kresba 4.73) na blok valcov pomocou malého množstva tmelu ako napr "Drei Bond 1209", aplikovaný na predný a zadný povrch tesnení v tenkej vrstve.

Nainštalujte kryt rozvodového remeňa a zaskrutkujte všetky skrutky (15 ks), ktoré ho pripevňujú k bloku valcov. Predbežne utiahnite skrutky na krútiaci moment 5 Nm (0,5 kgf·m). Všetky skrutky (M7) pripevňujúce kryt rozvodového remeňa k bloku valcov striedavo utiahnite na krútiaci moment 15 Nm (1,5 kgf·m).

Pozor! Keď sú všetky skrutky dotiahnuté, pre kontrolu ich znova utiahnite v šachovnicovom vzore s uťahovacím momentom 15 N·m (1,5 kgf·m).

Vymeňte olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa, tesniaci krúžok závitovej zátky (M14x1,5) vypúšťacieho otvoru chladiaceho systému a dotiahnite krútiacim momentom 25 Nm (2,5 kgf·m). Zostavte motor.

Naplňte chladiacou kvapalinou. Odstráňte vzduch z chladiaceho systému a skontrolujte jeho tesnosť.