Замена накрывак ГРМ (BMW X5 E53)

Замена левай верхняй крышкі ГРМ

Зняцце левай верхняй крышкі ГРМ (мал. 4.64) рухавіка неабходна праводзіць у наступным парадку.



Зняць вечка левай галоўкі блока цыліндраў, муфту прывада вентылятара разам з крыльчаткой і электрамагнітны клапан выканаўчага вузла сістэмы VANOS.

Адлучыць штэпсельны злучальнік (ШС) ад запорного клапана падачы паветра, для прадзьмуху картэра рухавіка, ад левай і правай верхніх накрывак ГРМ рухавіка. Адкруціць ніт (стрэлка, мал. 4.65), адлучыць трубаправод падачы паветра ад кранштэйна і зняць яго.



Вывярнуць балты (6, 7, гл. Мал. 4.64) мацавання верхняй крышкі ГРМ і зняць яе. Зняць профільную гумовую пракладку (5).

Усталёўку верхняй, левай вечка ГРМ рухавіка варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ачысціць канаўку для профільнай гумовай пракладкі і ўшчыльняемыя паверхні ад рэштак старога ўшчыльнення. Ушчыльняемыя паверхні павінны быць чыстымі ад забруджвання і маслы.



Вырабіць на стыкоўныя паверхні плоскасці раздыма паміж галоўкай блока цыліндру і вечкам ГРМ (стрэлкі, мал. 4.66) пласт герметыка тыпу "Drei Bond 1209".



Укласці новую профільную гумовую ўшчыльняльную пракладку ў канаўку, звярнуўшы адмысловую ўвагу на правільнасць яе ўсталёўкі. Усталяваць ніт (1, гл. Мал. 4.67) у вечка ГРМ, т.к. пазней яго ўставіць будзе немагчыма, і ўсталяваць вечка ГРМ на галоўку блока цыліндраў рухавіка.



Устанавіць у вечка ГРМ балты мацавання і нажывіць іх ад рукі, да моманту іх прилегания да галоўкі блока цыліндраў рухавіка. Зняць з вечка галоўкі блока цыліндраў вонкавую і ўнутраную пракладкі.

Уставіць прынаду "11.6.432" (мал. 4.68) з камплекта "11.6.430", у жалабок на вечку галоўкі блока цыліндраў і ўсталяваць вечка.





Насадзіць гайкі (1, мал. 4.69) і зацягнуць іх у некалькі прыёмаў па падлогу-абароту, з канчатковым момантам зацяжкі для гаек М7 – 15 Н·м (1,5 кгс·м), для гаек М6 – 10 Н·м (1,0 кгс·м).



Пры гэтым вечка ГРМ прыціскаецца вечкам галоўкі да паверхні галоўкі блока цыліндраў.

Зацягнуць балты (6, 7 гл мал. 4.64) на вечку ГРМ у два прыёму, крыж-накрыж, канчатковым момантам зацяжкі для нітаў М8 - 22 Н·м (2,2 кгс·м), для нітаў М7 - 15 Н·м (1,5 кгс·м), для нітаў М6 - 10 Н·м (1,0 кгс·м).

Зняць вечка галоўкі блока цыліндраў і выдаліць прынаду "11.6.432" (гл. мал. 4.68). Устанавіць электрамагнітны клапан выканаўчага вузла сістэмы VANOS. Ачысціць ушчыльняльныя паверхні галоўкі блока цыліндраў, замяніць ушчыльняльныя кольцы трубаправода дадатковага паветра, і, для палягчэння іх слізгацення, акрыць яго тонкім пластом кансістэнтнай змазкі. Працягнуць зборку рухавіка.

Замена правага верхняга вечка ГРМ

Зняцце правага верхняга вечка ГРМ рухавіка варта праводзіць у тым жа тэхналагічным парадку з улікам наступных момантаў.

Пасля зняцця вечка правай галоўкі блока цыліндраў, варта выняць плунжер нацягвальніка ланцуга. Вывярнуць балты (стрэлкі, мал. 4.70) мацаванні ўшчыльняльнага фланца, які ўсталёўваецца па-над электрамагнітным клапанам (ЭМК) і ўшчыльняе вечка ГРМ.



Ачысціць ЭМК ад забруджвання і зняць ушчыльняльны фланец.

Пры неабходнасці зняць датчык становішча размеркавальнага вала ці адлучыць ШС на кабельнай скрынцы.

Пры ўсталёўцы верхняга, правага вечка ГРМ варта замяніць ушчыльняльнае кольца ў канале падачы алею (1, мал. 4.71) да нацягвальніка ланцуга ў галоўцы блока цыліндраў.



Перад усталёўкай вечка ГРМ варта адціснуць планку нацяжной прылады да цэнтра і толькі пасля гэтага ўсталяваць вечка ГРМ на галоўку блока цыліндраў рухавіка.



Пры ўсталёўцы правага вечка ГРМ выкарыстоўваць замест прынады "11.6.432", прынада "11.6.431" з камплекта "11.6.430". Ачысціць ЭМК і ўшчыльняемую паверхню.

Праверыць і, пры неабходнасці, замяніць ушчыльняльны фланец (1, мал. 4.72).



Злёгку вышмараваць алеем унутраную паверхню ўшчыльняемага фланца, прылеглую да ЭМК, і асцярожна насадзіць фланец. Уставіць і зацягнуць балты яго мацавання.

Працягнуць зборку рухавіка.

Замена ніжняга вечка ГРМ

Канструктыўнае выкананне ніжняга вечка ГРМ паказана на малюнку 4.73.



Замену ніжняга вечка ГРМ неабходна праводзіць у наступным парадку. Адлучыць "-" клему ад АБ, зліць астуджальную вадкасць і накіраваць яе на ўтылізацыю.

Зняць правую і левую верхнія крышкі ГРМ. Выняць ступіцу дэмпфера крутильных ваганняў і зняць помпу астуджальнай вадкасці разам з корпусам тэрмастата.

Увага! Пры зняцці з рухавіка генератара з вадкасным астуджэннем, з вечка ГРМ выцякаюць рэшткі астуджальнай вадкасці, якія неабходна сабраць і накіраваць на ўтылізацыю.

Зняць генератар з вадкасным астуджэннем, верхнюю частку алейнага картэра, прыціснуць планку нацяжной прылады да прываднага ланцуга і зафіксаваць яе ў гэтым становішчы клямарам (1, мал. 4.74).



Вывярнуць балты (стрэлкі) мацаванні ніжняга вечка ГРМ да блока цыліндраў і зняць яе.

Ачысціць ушчыльняемыя паверхні на ніжнім вечку ГРМ і блоку цыліндраў, выкарыстоўваючы шабер з цвёрдых парод драўніны (бук, граб ці дуб) і праверыць цэнтравальныя ўтулкі на адсутнасць пашкоджанні і правільнасць іх усталёўкі.

Замацаваць новыя ўшчыльняльныя пракладкі (6, гл. Мал. 4.73) на блоку цыліндраў з дапамогай невялікай колькасці герметыка тыпу "Drei Bond 1209", нанесенага на пярэдняй і зваротнай паверхні пракладак тонкім пластом.

Усталяваць вечка ГРМ і ўкруціць усе ніты (15 шт.) яе мацаванні да блока цыліндраў. Ніты папярэдне зацягнуць момантам 5 Н·м (0,5 кгс·м). Загарнуць усе ніты (М7) мацаванні вечка ГРМ да блока цыліндраў у шахматным парадку момантам 15 Н·м (1,5 кгс·м).

Увага! Калі ўсе ніты зацягнуты, для кантролю прайсці іх яшчэ раз у шахматным парадку з момантам зацяжкі 15 Н·м (1,5 кгс·м).

Замяніць пярэдні сальнік каленчатага вала, ушчыльняльнае кольца разьбовага корка (М14х1,5) зліўной адтуліны сістэмы астуджэння і зацягнуць яе момантам 25 Н·м (2,5 кгс·м). Сабраць рухавік.

Заліць астуджальную вадкасць. Выдаліць паветра з сістэмы астуджэння і праверыць яе на герметычнасць.

(Першапачатковы тэкст даступны на сайце bmwman.ru)