Wymiana lewej górnej osłony rozrządu
Demontaż lewej górnej osłony rozrządu (Ryż. 4.64) silnika należy przeprowadzić w następującej kolejności.
Zdemontować lewą pokrywę głowicy cylindrów, sprzęgło dmuchawy z wirnikiem i elektrozawór regulacji VANOS.
Odłączyć złącze wtykowe (ShS) od zaworu odcinającego powietrze, aby odpowietrzyć skrzynię korbową silnika, od lewej i prawej górnej pokrywy rozrządu silnika. Poluzuj śrubę (strzałka, ryc. 4,65), odłącz przewód doprowadzający powietrze od wspornika i wyjmij go.
Usuń śruby (6, 7, patrz ryc. 4.64) zamocuj górną osłonę rozrządu i zdejmij ją. Usuń profilowaną uszczelkę gumową (5).
Montaż górnej, lewej osłony rozrządu silnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym należy oczyścić rowek pod profilowaną uszczelkę gumową oraz powierzchnie uszczelniające z resztek starej uszczelki. Powierzchnie uszczelniające muszą być wolne od brudu i oleju.
Nałożyć na współpracujące powierzchnie płaszczyzny podziału między głowicą cylindrów a osłoną rozrządu (strzałki, ryc. 4,66) rodzaj warstwy uszczelniającej «Drei Bond 1209».
W rowek włożyć nową profilowaną uszczelkę gumową, zwracając szczególną uwagę na prawidłowe osadzenie. zainstalować śrubę (1, patrz ryc. 4,67) w osłonie rozrządu, bo później nie będzie można go włożyć i zamontować osłony rozrządu na głowicy cylindrów silnika.
Zamontować śruby mocujące w pokrywie obudowy rozrządu i wkręcić je ręcznie, aż zetkną się z głowicą cylindrów silnika. Zdejmij zewnętrzną i wewnętrzną uszczelkę z pokrywy głowicy cylindrów.
Wstaw uchwyt «11.6.432» (Ryż. 4,68) z zestawu «11.6.430», w rowek na pokrywie głowicy cylindrów i załóż pokrywę.
Dopasuj nakrętki (1, ryc. 4,69) i dokręcić je w kilku krokach po pół obrotu, z końcowym momentem dokręcania dla nakrętek M7 - 15 Nm (1,5 kgf·m), dla nakrętek M6 - 10 Nm (1,0 kgf·m).
W takim przypadku pokrywa rozrządu jest dociskana przez pokrywę głowicy do powierzchni głowicy cylindrów.
Dokręć śruby (6, 7 patrz ryc. 4.64) na pokrywie rozrządu w dwóch krokach na krzyż z końcowym momentem dokręcania śrub M8 - 22 Nm (2,2 kgf·m), dla śrub M7 - 15 Nm (1,5 kgf·m), dla śrub M6 - 10 Nm (1,0 kgf·m).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i wyjmij narzędzie «11.6.432» (patrz ryc. 4,68). Zamontować elektrozawór jednostki regulacji VANOS. Oczyścić powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów, wymienić oringi przewodu powietrza wtórnego i posmarować cienką warstwą smaru, aby ułatwić ślizg. Kontynuuj montaż silnika.
Wymiana prawej górnej osłony rozrządu
Demontaż prawej górnej osłony rozrządu silnika należy przeprowadzić w tej samej kolejności technologicznej, biorąc pod uwagę następujące punkty.
Po zdjęciu prawej pokrywy głowicy cylindrów wyjmij trzpień napinacza łańcucha. Usuń śruby (strzałki, ryc. 4,70) mocowanie kołnierza uszczelniającego, który jest zainstalowany na górze elektrozaworu (kompatybilność elektromagnetyczna) i uszczelnia pokrywę rozrządu.
Oczyść EMC z zanieczyszczeń i zdejmij kołnierz uszczelniający.
W razie potrzeby wymontować czujnik położenia wałka rozrządu lub odłączyć pętlę na skrzynce kablowej.
Montując prawą górną pokrywę rozrządu, wymień pierścień uszczelniający w kanale doprowadzającym olej (1, ryc. 4.71) do napinacza łańcucha w głowicy cylindrów.
Przed zamontowaniem osłony rozrządu wciśnij napinacz do środka i dopiero wtedy zamontuj osłonę rozrządu na głowicy cylindrów silnika.
Podczas montażu prawej osłony rozrządu użyj zamiast narzędzia «11.6.432», osprzęt «11.6.431» z zestawu «11.6.430». Oczyść EMC i powierzchnię uszczelniającą.
Sprawdź iw razie potrzeby wymień kołnierz uszczelniający (1, ryc. 4.72).
Lekko nasmarować olejem wewnętrzną powierzchnię uszczelnianego kołnierza, przylegającą do EMC i ostrożnie zamontować kołnierz. Włożyć i dokręcić śruby mocujące.
Kontynuuj montaż silnika.
Wymiana dolnej osłony rozrządu
Projekt dolnej osłony rozrządu pokazano na rysunku 4.73.
Wymianę dolnej osłony rozrządu należy przeprowadzić w następującej kolejności. Rozłączyć się «–» zacisk z AB, spuść płyn chłodzący i wyślij do recyklingu.
Zdejmij prawą i lewą górną pokrywę obudowy rozrządu. Wyciągnij piastę tłumika drgań i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z obudową termostatu.
Uwaga! Gdy generator chłodzony cieczą jest wymontowany z silnika, resztki płynu chłodzącego wypływają z pokrywy rozrządu, które należy zebrać i przekazać do utylizacji.
Zdejmij alternator chłodzony cieczą, górną część miski olejowej, dociśnij napinacz do łańcucha napędowego i zamocuj go w tej pozycji za pomocą wspornika (1, ryc. 4.74).
Usuń śruby (strzałki) mocując dolną pokrywę rozrządu do bloku cylindrów i zdejmij ją.
Oczyść powierzchnie uszczelniające dolnej pokrywy obudowy rozrządu i bloku cylindrów za pomocą skrobaka z twardego drewna (buk, grab lub dąb) i sprawdzić tuleje centrujące pod kątem uszkodzeń i prawidłowego montażu.
Załóż nowe uszczelki (6, patrz ryc. 4.73) na bloku cylindrów z niewielką ilością szczeliwa typu «Drei Bond 1209», nakładany cienką warstwą na przednią i tylną powierzchnię uszczelek.
Zamontować osłonę rozrządu i wkręcić wszystkie śruby (15 szt.) jego mocowanie do bloku cylindrów. Śruby dokręcić wstępnie momentem 5 Nm (0,5 kgfm). Dokręć wszystkie śruby (M7) mocowanie osłony rozrządu do bloku cylindrów w szachownicę momentem obrotowym 15 Nm (1,5 kgf·m).
Uwaga! Po dokręceniu wszystkich śrub, w celu kontroli, przejdź przez nie ponownie w szachownicę z momentem dokręcania 15 Nm (1,5 kgf·m).
Wymienić przednią uszczelkę olejową wału korbowego, O-ring korka gwintowanego (M14x1,5) otwór spustowy układu chłodzenia i dokręcić momentem 25 Nm (2,5 kgf·m). Zmontuj silnik.
Napełnij płynem chłodzącym. Usuń powietrze z układu chłodzenia i sprawdź szczelność.