Wymiana osłon paska rozrządu (BMW X5 E53)

Wymiana lewej górnej osłony paska rozrządu

Demontaż lewej górnej osłony paska rozrządu (rysunek 4.64) silnika należy wykonać w następującej kolejności.



Zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindra, sprzęgło napędu wentylatora wraz z wirnikiem i elektrozawór siłownika VANOS.

Odłączyć złącze wtykowe (PC) od zaworu odcinającego dopływ powietrza, służącego do odpowietrzania skrzyni korbowej silnika, od lewej i prawej górnej pokrywy paska rozrządu silnika. Odkręć śrubę (strzałka, fig. 4,65), odłącz przewód doprowadzający powietrze od uchwytu i zdejmij go.



Odkręć śruby (6, 7, patrz rysunek 4,64) zamocuj górną osłonę paska rozrządu i zdejmij ją. Zdjąć uszczelkę gumową profilową (5).

Montaż górnej, lewej osłony paska rozrządu silnika należy wykonać w odwrotnej kolejności, przy czym konieczne jest oczyszczenie rowka pod uszczelkę gumową profilową oraz powierzchni uszczelniających z resztek starej uszczelki. Powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia muszą być wolne od brudu i oleju.



Nałożyć na powierzchnie styku płaszczyzny podziału pomiędzy głowicą cylindra a pokrywą paska rozrządu (strzałki, rysunek 4,66) rodzaj warstwy uszczelniającej "Drei Bond 1209".



Włóż nową uszczelkę gumową w rowek, zwracając szczególną uwagę na jej prawidłowy montaż. Zamontuj śrubę (1, patrz rysunek 4.67) w pokrywie paska rozrządu, ponieważ później nie będzie można go już włożyć i zamontować osłony paska rozrządu na głowicy cylindra silnika.



Zamontuj śruby mocujące w osłonie paska rozrządu i dokręć je ręcznie, aż dotkną głowicy cylindrów silnika. Zdejmij uszczelkę zewnętrzną i wewnętrzną z pokrywy głowicy cylindra.

Włożyć narzędzie "11.6.432" (rysunek 4.68) z zestawu "11.6.430" w rowek na pokrywie głowicy cylindra i zamontować pokrywę.





Nałóż orzechy (1, rysunek 4,69) i dokręcić je w kilku krokach po pół obrotu, przy czym ostateczny moment dokręcania dla nakrętek M7 wynosi 15 N·m (1,5 kgf·m), a dla nakrętek M6 – 10 N·m (1,0 kgf·m).



W tym przypadku pokrywa rozrządu jest dociskana przez pokrywę głowicy do powierzchni głowicy cylindra.

Dokręć śruby (6, 7 cm. rysunek 4,64) na pokrywie paska rozrządu w dwóch etapach, na krzyż, z końcowym momentem dokręcania 22 N·m (2,2 kgf·m) dla śrub M8, 15 N·m (1,5 kgf·m) dla śrub M7 i 10 N·m (1,0 kgf·m) dla śrub M6.

Zdjąć pokrywę głowicy cylindra i wyjąć narzędzie "11.6.432" (patrz 4,68). Zamontuj zawór elektromagnetyczny siłownika VANOS. Wyczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra, wymień pierścienie uszczelniające dodatkowego przewodu powietrza i, aby ułatwić ich ślizganie, pokryj je cienką warstwą smaru. Kontynuuj montaż silnika.

Wymiana prawej górnej osłony paska rozrządu

Demontaż prawej górnej osłony paska rozrządu silnika należy przeprowadzić w tej samej kolejności technologicznej, biorąc pod uwagę następujące punkty.

Po zdjęciu prawej pokrywy głowicy cylindra należy wymontować tłoczek napinacza łańcucha. Odkręć śruby (strzałki, rysunek 4,70) mocowanie kołnierza uszczelniającego, który montowany jest nad zaworem elektromagnetycznym (EMV) i uszczelnia osłonę paska rozrządu.



Oczyść EMC z brudu i usuń kołnierz uszczelniający.

W razie potrzeby wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu lub odłącz czujnik położenia wałka rozrządu od skrzynki kablowej.

Podczas montażu prawej, górnej osłony paska rozrządu należy wymienić pierścień uszczelniający w kanale doprowadzającym olej (1, rysunek 4.71) do napinacza łańcucha w głowicy cylindra.



Przed zamontowaniem osłony paska rozrządu należy nacisnąć napinacz w kierunku środka i dopiero wtedy zamontować osłonę paska rozrządu na głowicy cylindra silnika.



Podczas montażu prawej osłony paska rozrządu należy użyć narzędzia "11.6.431" z zestawu "11.6.430" zamiast narzędzia "11.6.432". Wyczyść EMC i powierzchnię uszczelniającą.

Sprawdź i w razie potrzeby wymień kołnierz uszczelniający (1, rysunek 4.72).



Lekko nasmaruj olejem wewnętrzną powierzchnię kołnierza uszczelniającego przylegającą do EMC i ostrożnie nałóż kołnierz. Włóż i dokręć śruby mocujące.

Kontynuuj montaż silnika.

Wymiana dolnej osłony paska rozrządu

Konstrukcja dolnej osłony paska rozrządu pokazana jest na rysunku 4.73.



Wymianę dolnej osłony paska rozrządu należy wykonać w następującej kolejności. Odłącz zacisk "–" od akumulatora, spuść płyn chłodzący i oddaj do utylizacji.

Zdejmij prawą i lewą górną osłonę paska rozrządu. Zdejmij piastę tłumika drgań i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z obudową termostatu.

Uwaga! Podczas wyjmowania generatora chłodzonego cieczą z silnika, resztki płynu chłodzącego wyciekają z pokrywy paska rozrządu i należy je zebrać i zutylizować.

Zdejmij generator chłodzony cieczą, górną część miski olejowej, dociśnij pręt napinacza do łańcucha napędowego i zamocuj go w tej pozycji za pomocą wspornika (1, rysunek 4,74).



Odkręć śruby (strzałki) mocujące dolną osłonę paska rozrządu do bloku cylindrów i zdejmij ją.

Oczyść powierzchnie uszczelniające dolnej pokrywy rozrządu i bloku cylindrów za pomocą skrobaka z twardego drewna (buk, grab lub dąb) i sprawdź, czy tuleje centrujące nie są uszkodzone i czy zostały prawidłowo zamontowane.

Zabezpiecz nowe uszczelki (6, patrz rysunek 4.73) na bloku cylindrów za pomocą niewielkiej ilości uszczelniacza, takiego jak "Drei Bond 1209", nanosić cienką warstwą na przednią i tylną powierzchnię uszczelek.

Zamontuj osłonę paska rozrządu i przykręć wszystkie śruby (15 szt.) mocujące ją do bloku cylindrów. Dokręć śruby momentem obrotowym 5 Nm (0,5 kgf·m). Dokręć wszystkie śruby (M7) mocujące osłonę paska rozrządu do bloku cylindrów w sposób stopniowy momentem dokręcania 15 N·m (1,5 kgf·m).

Uwaga! Po dokręceniu wszystkich śrub należy je ponownie dokręcić w szachownicę, stosując moment dokręcania 15 N·m (1,5 kgf·m).

Wymień przedni uszczelniacz wału korbowego, pierścień uszczelniający korka gwintowanego (M14x1,5) otworu spustowego układu chłodzenia i dokręć go momentem 25 N·m (2,5 kgf·m). Złóż silnik.

Napełnij płynem chłodzącym. Usuń powietrze z układu chłodzenia i sprawdź, czy nie ma w nim nieszczelności.