Przygotuj narzędzia "00.2.590" i "00.9.120" i wyjmij wszystkie tłoki.
Notatka. Panewki głowicy korbowodu różnią się od panewek pokrywy korbowodu. Należy zwrócić uwagę na oznaczenie rozmiaru wału korbowego.
Zamontuj nową standardową wkładkę z czerwonym oznaczeniem w pokrywie korbowodu, a następnie zamontuj wkładkę z niebieskim oznaczeniem w dolnej głowicy korbowodu (niezależnie od oznaczenia kolorystycznego korbowodu). Zamontuj tłoki w bloku cylindrów.
Sprawdź luz promieniowy między panewkami łożysk a czopem korbowodu. Powinien on mieścić się w granicach 0,016 – 0,055 mm. Przy sprawdzaniu luzu należy wykorzystać stare śruby dolnej pokrywy głowicy korbowodu.
Ustaw tłok w dolnym martwym punkcie (DMP). Kolejność dokręcania pokrywy łożyska korbowodu jest następująca:
- dokręcić momentem 5,0 Nm (0,5 kgf·m);
- dokręcić momentem 20,0 N·m (2,0 kgf·m);
- dokręć śruby pod kątem 80°.
Zdejmij pokrywę łożyska korbowodu i zmierz luz promieniowy za pomocą spłaszczonego plastikowego drutu pomiarowego (patrz 3,92). Aby wyregulować luz promieniowy, konieczne jest zastosowanie nowych panewek łożyskowych lub panewek z innym oznaczeniem kolorystycznym.
Wyjmij przewód kalibracyjny, nasmaruj czopy i łożyska olejem silnikowym. Zamontuj pokrywy korbowodów przy użyciu nowych, czystych śrub nasmarowanych olejem silnikowym. Dokręć śruby pokrywy korbowodu w trzech etapach:
- 1. odbiór z momentem obrotowym 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
- 2. odbiór z momentem obrotowym 20 N·m (2,0 kgf·m);
- Krok 3, obróć go o kąt 80°.