Приготувати пристрої "00.2.590" і "00.9.120" і вийняти всі поршні.
Примітка. Вкладиші для голівки шатуна відрізняються від вкладки для кришки шатуна. Звернути увагу на маркування розміру колінчастого валу.
У кришку шатуна встановити новий стандартний вкладиш із червоним маркуванням, у нижню головку шатуна встановити вкладиш із синім маркуванням (незалежно від кольорового маркування стрижня шатуна). Встановити поршні блок циліндрів.
Перевірити радіальний зазор між вкладишами та шатунною шийкою, який має бути в межах 0,016 – 0,055 мм. Під час перевірки зазору використовувати старі болти кріплення кришки нижньої головки шатуна.
Встановити поршень у положення нижньої мертвої точки (НМТ). Порядок затягування кришки шатунного підшипника наступний:
- затягнути моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- затягнути моментом 20,0 Н·м (2,0 кгс·м);
- довернути болти на кут 80°.
Зняти кришку шатунного підшипника, і виміряти радіальний зазор по ширині сплющеного пластикового калібрувального дроту (див. мал. 3.92).Для коригування величини радіального зазору необхідно використовувати нові вкладки підшипників або вкладки з іншим кольоровим маркуванням.
Видалити калібрувальний дріт, змастити шийки та вкладиші маслом для двигуна. Встановити кришки головок шатунів із новими чистими, змащеними маслом для двигуна, болтами. Болти кріплення кришок шатунів затягнути в три прийоми:
- 1-й прийом моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- 2-й прийом моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м);
- 3-й прийом докрутити на кут 80°.