У нижній частині блоку циліндрів, між постіль корінних підшипників, встановлені форсунки для охолодження поршнів. Відвернути гвинти кріплення масляних форсунок і зняти їх (стрілка, мал. 4.86).
Перед установкою, виміряти номінальний зазор між поршнем і розточуванням у блоці циліндрів, для чого:
- заміряти мікрометром діаметр поршня на відстані "А" від нижньої кромки спідниці в площині під 90° до осі поршневого пальця (мал. 4.87) та зі зміщенням на 90° у горизонтальній площині.
- Для М62В44 діаметр поршня повинен бути 12,0 мм, а для М62В46 - 21,5 мм;
- заміряти мікрометром діаметр дзеркала циліндра у трьох площинах (вгорі, середині та внизу) та обчислити середнє значення, яке має бути для "М62В44" у межах 91,976 – 91,994 мм, для "М62В46" – у межах 92,980 – 92,000 мм;
- відняти від величини середнього діаметра циліндра, діаметр поршня;
- отримана величина номінального зазору повинна бути для "М62В44" в межах 0,006 - 0,038 мм, для "М62В46" - в межах 0,006 - 0,034 мм;
- гранично допустима величина як критерій необхідного ремонту при зносі деталей - 0,10 мм.
Стиснення поршневих кілець здійснювати пристосуванням "11.9.500" для двигуна "М62В46" або пристосуванням "11.2.260" для двигуна "М62В44". Стяжна стрічка по всьому периметру має щільно прилягати до поверхні поршня.
Замінити вкладки шатунних підшипників. Змастити олією для двигуна вкладиші шатунних підшипників. Встановити кришку підшипника таким чином, щоб збіглися на одній стороні номера їхнього підбору в пару (див. мал. 3.98).
Вставити нові чисті шатунні болти, трохи змащені маслом для двигуна. Використовуючи пристрої "00.9.120" або "11.2.110" (динамометричний ключ із кутоміром), затягнути обидва болти в три паралельні прийоми на кожному болті:
- 1-й прийом, моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м);
- 2-й прийом, моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м);
- 3-й прийом, довернути на кут 80°.
Продовжити складання двигуна у зворотному порядку. При необхідності замінити гвинти кріплення форсунок охолодження поршнів. Різьбову частину болтів покрити засобом від самовідтворення.