А — Подряпини через бруд: забруднення впроваджено в матеріал підшипника
В - Нестача олії: ділянка контакту істерт
С — Неправильне встановлення: світлі відполіровані ділянки
D - Конусність шийки: ділянка контакту стерта самою шийкою
Е - Бічний знос
F — Відмова від утоми: ямки або задираки
Відмова підшипників відбувається із-за нестачі мастила, присутності бруду та інших сторонніх часток, перевантаження двигуна і корозії. Незалежно від причини відмови підшипників, перед складанням двигуна причина, щоб не повторилася знову, повинна бути усунена.
Для огляду зніміть підшипники з блоку циліндрів і кришок, витягніть з шатунів і кришок шатунів, а потім розкладіть на чистій поверхні в тому ж порядку, в якому вони встановлені в двигуні. Це дозволить зіставити проблеми у підшипниках з відповідною шийкою колінчастого валу.
Бруд та інші сторонні частинки потрапляють у двигун різними шляхами. Вони можуть залишитися в двигуні під час збирання, або проникнути через фільтри, або систему вентиляції картера (PCV). Бруд може потрапити в масло, а з нього – у підшипники. Часто присутні частинки металу після верстатної обробки та через нормальне зношування двигуна. Іноді після шліфування компонентів двигуна залишаються абразивні частинки, особливо якщо деталі не піддаються ретельному очищенню відповідними способами. Яким би не було джерело, ці сторонні об'єкти часто опиняються у м'якому матеріалі підшипників і можуть бути легко виявлені. Великі частинки не впроваджуються в підшипник, а наносять подряпини або ушкодження підшипнику та шиї. Найкращий спосіб запобігти такій причині відмови підшипника - ретельно очистити всі частини та при складанні зберігати всі компоненти бездоганно чистими. Також рекомендуються часті та регулярні заміни олії та фільтру.
Нестача мастила (або припинення мастила) мають кілька пов'язаних між собою причин. Перегрів (який зменшує товщину шару мастила), навантаження (яка видавлює масло із зазору між ковзними поверхнями) та витік олії або її витікання (через збільшення зазорів у підшипниках, зносу масляного насоса або високих обертів двигуна) - всі ці причини роблять свій внесок у недолік мастила. Закупорені канали мастила, що з'являються зазвичай внаслідок розбіжності мастильних отворів у вкладиші підшипника, також призводять до недостатнього мастила підшипника та його виходу з ладу. Якщо причиною відмови підшипника є недолік мастила, матеріал підшипника стирається або зривається зі сталевої підкладки. Температура може досягти такої точки, коли сталева підкладка стане від перегріву синього кольору.
Манера їзди може мати певний вплив на термін служби підшипника. Їзда з повністю відкритим дроселем на малих обертах (перевантажуючий двигун) створює на підшипниках дуже великі навантаження, які прагнуть видавити олійну плівку. Ці навантаження згинають підшипники, що призводить до появи на поверхні тонких тріщин підшипників (відмова з-за втоми металу). Іноді матеріал підшипника слабшає в деяких місцях та зривається зі сталевої підкладки. Короткі поїздки призводять до корозії підшипників, тому що при недостатньому прогріві двигуна не відбувається видалення конденсату і газів, що викликають корозію. Ці продукти збираються в руховому маслі, утворюючи кислоту та шлам. Коли масло надходить у підшипники двигуна, то кислота впливає на матеріал підшипників, що призводить до його корозії.
Неправильне при складанні двигуна встановлення підшипників також призводить до відмови підшипників. У тугих підшипниках залишається незначний зазор для змащення, що призведе до недостатнього змащення. Бруд або сторонні частинки, що потрапили на задню поверхню вкладиша підшипника, призведуть до появи піднесень на поверхні підшипника, які викликають відмову.
(Текст заснований на матеріалах із сайту: «BMWMan.ru»)