При зборі двигуна завжди застосовуйте нові кільця.
1. Обережно, використовуючи спеціальний пристрій, зніміть кільця, зверніть увагу на позначку (стрілка) верху кільця. Будьте обережні, щоб не залишити на поршнях зазубрин або вм'ятин.
2. Видаліть з днища поршня всі сліди нагару. Після видалення скребком основної маси нагару можуть бути використані дротяна ручна щітка або шматок дрібного наждакового паперу. За жодних обставин не користуйтесь для видалення нагару з поршнівою дротяною щіткою в електричному дрилі. Поршень виконаний з м'якого матеріалу і може бути пошкоджений.
3. Для видалення нагару з канавок під кільця використовуйте пристрій для чищення канавок. Будьте дуже обережні і видаляйте тільки нагар - не видаляйте метал і не залишайте на бічних стінках канавок зазубрини або подряпини.
Якщо пристрій для чищення канавок недоступний, то цю роботу можна зробити уламком старого поршневого кільця, проте, бережіть руки - кільця можуть бути гострими.
4. Після видалення нагару промийте поршні/шатуни розчинником і висушіть стисненим повітрям (якщо доступний). Переконайтеся, що отвори, що повертають масло, в бічних поверхнях канавок під кільця чисті.
5. Якщо стінки циліндрів і поршні не пошкоджені і не мають надмірного зношування і якщо блок циліндрів не піддавався шліфування, то нові поршні не будуть потрібні. Нормальне зношування поршня проявляється у вигляді рівномірного зносу завзятих поверхонь (під кутом 90° до отвору під палець) і у вигляді незначного люфта в канавці верхнього кільця. Однак, при відновленні двигуна слід завжди встановлювати нові кільця.
6. Уважно огляньте у пошуках тріщин кожен поршень навколо спідниці, на бобишках пальця та у канавках під кільця.
7. Огляньте завзяті поверхні спідниці у пошуках борозен та зносу, днище - на наявність отворів та краї днища на наявність обгорілих ділянок. Якщо спідниця має борозни або сліди стирання, то, можливо, двигун піддавався перегріву та/або має місце ненормальний ступінь стиснення, що спричиняє появу підвищених робочих температур.
8. Необхідно ретельно перевірити систему охолодження та систему змащення. Отвір у днищі поршня свідчить, що мала місце ненормальний ступінь стиснення (раннє запалення). Сліди обгорання на краю днища є ознакою вибухового згоряння (детонація). Якщо існує будь-яка з цих проблем, необхідно усунути причину, інакше несправність трапиться знову. Несправність може бути витоком у впускному трубопроводі, неправильна паливо/повітряна суміш або неправильна установка запалювання. На пізніших моделях зі складними системами управління випуском, що включають каталітичні перетворювачі, проблема може походити із системи EGR (рециркуляції відпрацьованих газів), якщо вона застосована.
9. Корозія поршня, що має вигляд невеликих заглиблень, свідчить про проникнення в камеру згоряння та/або картер охолоджувача, так само слід усунути причину, інакше проблема виникне знову.
10. Виміряйте бічний зазор поршневого кільця, встановивши в канавку нове поршневе кільце і вставивши між ним та бічною поверхнею канавки, щуп.
11. Перевірте зазор у трьох або чотирьох місцях навколо кожної канавки. Переконайтеся, що перевіряєте відповідне кільце – кільця різні. Якщо зазор більший за допустимий, поршень необхідно замінити.
12. Перевірте зазор поршня в циліндрі віднімання діаметра поршня з діаметра циліндра. Переконайтеся, що поршні та циліндри підходять один до одного. Виміряйте діаметр поршня на рівні спідниці вздовж пальця та під кутом 90° до нього.
13. Будь-які відмінності у цих вимірах свідчать про наявність овальності. Відніміть діаметр циліндра діаметр поршня і отримайте величину зазору. Якщо зазор більше допустимого, блок слід відшліфувати та встановити нові поршні та кільця.
14. Перевірте люфт між поршнем і шатуном, повертаючи їх у протилежні напрямки. Будь-який помітний люфт свідчить про надмірне зношування, яке необхідно усунути. Поршень/шатун у зборі необхідно відправити для перевірки до майстерні. Після ремонту перевірте шатуни на вигин та скручування, оскільки більшість механічних майстерень мають для цього спеціальне обладнання.
Якщо не встановлюються нові поршні та/або шатуни, то не відокремлюйте поршні від шатунів.
15. Перевірте наявність тріщин та інших пошкоджень у шатунах. Тимчасово зніміть кришки підшипників шатуна, вийміть старі вкладиші, протріть поверхні підшипників у шатуні та кришці, і огляньте їх на наявність зазубрин, вм'ятин і подряпин. Після перевірки шатунів встановіть нові вкладки, поставте кришки на місце і затягніть гайки рукою.