Pri montáži motora vždy používajte nové krúžky.
1. Opatrne pomocou špeciálneho nástroja odstráňte krúžky, dávajte pozor na značku (šípka) horná časť prsteňa. Dávajte pozor, aby ste na piestoch nezanechali zárezy alebo preliačiny.
2. Odstráňte všetky usadeniny z dna piestu. Po odstránení väčšiny uhlíka pomocou škrabky je možné použiť ručnú drôtenú kefu alebo kúsok jemného brúsneho papiera. V žiadnom prípade nepoužívajte drôtenú kefu v elektrickej vŕtačke na odstránenie karbónových usadenín z piestov. Piest je vyrobený z mäkkého materiálu a môže sa ním poškodiť.
3. Pomocou čističa drážok odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok krúžkov. Buďte veľmi opatrní a odstraňujte iba karbónové usadeniny – neodstraňujte kov ani nezanechávajte ryhy či škrabance na bočných stenách drážok.
Ak nie je k dispozícii čistič drážok, túto prácu je možné vykonať s kusom starého piestneho krúžku, postarajte sa však o svoje ruky - krúžky môžu byť ostré.
4. Po odstránení karbónových usadenín umyte piesty / ojnice rozpúšťadlom a vysušte stlačeným vzduchom (Ak je k dispozícii). Uistite sa, že vratné otvory oleja na stranách drážok krúžku sú čisté.
5. Ak steny valcov a piesty nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak blok valca nebol brúsený, nové piesty nebudú potrebné. Normálne opotrebovanie piestu sa prejavuje rovnomerným opotrebovaním prítlačných plôch (v uhle 90°k otvoru na prst) a vo forme miernej vôle v drážke horného krúžku. Pri prestavbe motora však vždy nainštalujte nové krúžky.
6. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo plášťa, na výstupkoch kolíkov a v drážkach krúžkov.
7. Skontrolujte prítlačné povrchy obruby, či nie sú ryhy a opotrebované, spodná časť diery a spodná hrana spálené miesta. Ak je sukňa pruhovaná alebo opotrebovaná, motor mohol byť prehriaty a/alebo existuje abnormálny kompresný pomer, ktorý spôsobuje zvýšené prevádzkové teploty.
8. Starostlivo skontrolujte chladiaci systém a systém mazania. Otvor v korune piesta naznačuje, že došlo k abnormálnemu kompresnému pomeru (skoré zapálenie). Popáleniny na okraji dna sú zvyčajne znakom výbušného horenia (detonácia). Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto problémov, je potrebné odstrániť príčinu, inak sa porucha vyskytne znova. Chybou môže byť netesnosť sacieho potrubia, nesprávna zmes paliva a vzduchu alebo nesprávne nastavenie zapaľovania. Na neskorších modeloch so zložitými systémami riadenia výfukových plynov zahŕňajúcimi katalyzátory môže problém pochádzať zo systému EGR (recirkulácia výfukových plynov), ak sa použije.
9. Korózia piestu, ktorá vyzerá ako malé priehlbiny, indikuje prienik do spaľovacej komory a/alebo chladiča kľukovej skrine, rovnakým spôsobom je potrebné odstrániť príčinu, inak sa problém objaví znova.
10. Zmerajte vôľu piestneho krúžku inštaláciou nového piestneho krúžku do drážky a vložením spáromeru medzi neho a stranu drážky.
11. Skontrolujte vôľu na troch alebo štyroch miestach okolo každej drážky. Uistite sa, že ste skontrolovali správny krúžok - krúžky sú rôzne. Ak je vôľa väčšia ako povolená hodnota, piest sa musí vymeniť.
12. Skontrolujte vôľu piesta vo valci odčítaním priemeru piesta od priemeru valca. Uistite sa, že piesty a valce do seba zapadajú. Odmerajte priemer piesta na úrovni obruby pozdĺž čapu a pod uhlom 90°k nemu.
13. Akékoľvek rozdiely v týchto meraniach svedčia o oválnosti. Odpočítajte priemer piesta od priemeru valca, aby ste získali vôľu. Ak je medzera väčšia ako prijateľná, blok by mal byť brúsený a mali by sa nainštalovať nové piesty a krúžky.
14. Skontrolujte vôľu medzi piestom a tyčou a otáčajte ich v opačných smeroch. Akékoľvek viditeľné vôle sú znakom nadmerného opotrebovania, ktoré je potrebné opraviť. Zostava piestu/ojnice sa musí poslať na kontrolu do servisu. Po oprave skontrolujte ojnice, či nie sú ohnuté a skrútené, pretože väčšina strojární má na to špeciálne vybavenie.
Ak sa nemontujú nové piesty a/alebo ojnice, neoddeľujte piesty od ojníc.
15. Skontrolujte, či v tyčiach nie sú praskliny a iné poškodenia. Dočasne odstráňte kryty ložísk ojnice, odstráňte staré ložiskové panvy, utrite dosadacie plochy v ojnici a kryte a skontrolujte, či na nich nie sú ryhy, preliačiny a škrabance. Po skontrolovaní ojníc nainštalujte nové ložiská, nasaďte uzávery a dotiahnite matice rukou.