Pri spätnej montáži motora vždy použite nové krúžky.
1. Opatrne pomocou špeciálneho nástroja vyberte krúžky, dávajte pozor na značku (šípka) na vrchu krúžku. Dávajte pozor, aby ste piesty nepoškriabali alebo nezostali.
2. Odstráňte všetky stopy uhlíkových usadenín z dna piestu. Po odstránení väčšiny karbónových usadenín pomocou škrabky je možné použiť ručnú drôtenú kefu alebo kúsok jemného brúsneho papiera. V žiadnom prípade nepoužívajte drôtenú kefu v motorovej vŕtačke na odstránenie karbónových usadenín z piestov. Piest je vyrobený z mäkkého materiálu a môže sa ním poškodiť.
3. Na odstránenie karbónových usadenín z drážok krúžkov použite čistič drážok krúžkov. Buďte veľmi opatrní, aby ste odstránili iba karbónové usadeniny - neodstraňujte kov a nenechávajte ryhy alebo škrabance na bočných stenách drážok.
Ak nie je k dispozícii zariadenie na čistenie drážok, túto prácu je možné vykonať s kusom starého piestneho krúžku, ale buďte opatrní s rukami - krúžky môžu byť ostré.
4. Po odstránení karbónových usadenín umyte piesty/ojnice rozpúšťadlom a vysušte stlačeným vzduchom (ak je k dispozícii). Uistite sa, že vratné otvory oleja na bočných plochách prstencových drážok sú čisté.
5. Ak steny valca a piesty nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak blok valca nebol brúsený, nové piesty nie sú potrebné. Bežné opotrebovanie piesta sa prejavuje v podobe rovnomerného opotrebenia prítlačných plôch (pod uhlom 90° k otvoru pre čap) a v podobe miernej vôle v drážke horného krúžku. Pri prestavbe motora by sa však mali vždy inštalovať nové krúžky.
6. Starostlivo skontrolujte každý piest, či nemá praskliny okolo obruby, na výstupkoch piestneho čapu a v drážkach krúžkov.
7. Skontrolujte, či na prítlačných plochách obruby nie sú drážky a opotrebovanie, na spodnej časti nie sú diery a na spodných hranách nie sú spálené miesta. Ak má plášť drážky alebo stopy oderu, motor mohol byť prehriaty a/alebo existuje abnormálny kompresný pomer spôsobujúci zvýšené prevádzkové teploty.
8. Je potrebné starostlivo skontrolovať chladiaci systém a systém mazania. Otvor v korune piesta naznačuje, že došlo k abnormálnemu kompresnému pomeru (skoré zapálenie). Popáleniny na okraji dna sú zvyčajne znakom výbušného horenia (detonácie). Ak sa vyskytne ktorýkoľvek z týchto problémov, je potrebné odstrániť príčinu, inak sa porucha objaví znova. Na vine môže byť netesnosť v sacom potrubí, nesprávna zmes paliva a vzduchu alebo nesprávne načasovanie zapaľovania. Na neskorších modeloch so sofistikovanými systémami riadenia výfukových plynov vrátane katalyzátorov môže problém pochádzať zo systému EGR (recirkulácia výfukových plynov), ak sa aplikuje.
9. Korózia piestu, ktorá vyzerá ako malé jamky, naznačuje, že chladič prenikol do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine rovnakým spôsobom, príčinu je potrebné odstrániť, inak sa problém zopakuje.
10. Odmerajte bočnú vôľu piestneho krúžku namontovaním nového piestneho krúžku do drážky a vložením spáromeru medzi neho a bočný povrch drážky.
11. Skontrolujte vôľu na troch alebo štyroch miestach okolo každej drážky. Uistite sa, že ste skontrolovali správny krúžok - krúžky sú rôzne. Ak je medzera väčšia ako povolený limit, piest sa musí vymeniť.
12. Skontrolujte vôľu piesta vo valci odčítaním priemeru piesta od priemeru valca. Uistite sa, že piesty a valce do seba zapadajú. Odmerajte priemer piestu na úrovni obruby pozdĺž čapu a pod uhlom 90° k nemu.
13. Akékoľvek rozdiely v týchto meraniach naznačujú prítomnosť ovality. Odčítajte priemer piesta od priemeru valca, aby ste získali hodnotu vôle. Ak je vôľa väčšia ako povolený limit, blok by sa mal obrúsiť a nainštalovať nové piesty a krúžky.
14. Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou ich otáčaním v opačných smeroch. Akékoľvek viditeľné vôle naznačujú nadmerné opotrebovanie, ktoré je potrebné opraviť. Zostava piestu/ojnice sa musí poslať na kontrolu do servisu. Po oprave skontrolujte ojnice, či nie sú ohnuté a skrútené, pretože väčšina strojární má na to špeciálne vybavenie.
Pokiaľ nie sú inštalované nové piesty a/alebo ojnice, neoddeľujte piesty od ojníc.
15. Skontrolujte ojnice na praskliny a iné poškodenia. Dočasne odstráňte kryty ložísk ojnice, odstráňte staré ložiskové panvy, utrite povrchy ložísk v tyči a kryte a skontrolujte, či na nich nie sú zárezy, preliačiny a škrabance. Po kontrole ojníc nainštalujte nové ložiská, nasaďte uzávery a ručne dotiahnite matice.