A motor összeszerelésekor mindig új gyűrűket használjon.
1. Óvatosan, speciális szerszámmal távolítsa el a gyűrűket, ügyeljen a jelölésre (nyíl) a gyűrű tetejét. Ügyeljen arra, hogy ne hagyjon hornyokat vagy horpadásokat a dugattyúkon.
2. Távolítson el minden lerakódást a dugattyú aljáról. Miután a szén nagy részét kaparóval eltávolította, kézi drótkefét vagy finom csiszolópapírt használhat. Semmilyen körülmények között ne használjon drótkefét elektromos fúróban a szénlerakódások eltávolítására a dugattyúkról. A dugattyú puha anyagból készült és megsérülhet tőle.
3. Használjon horonytisztítót a szénlerakódások eltávolításához a gyűrű hornyairól. Legyen nagyon óvatos, és csak a szénlerakódásokat távolítsa el – ne távolítsa el a fémet, és ne hagyjon hornyokat vagy karcolásokat a hornyok oldalfalain.
Ha nem áll rendelkezésre horonytisztító, akkor ezt a munkát egy régi dugattyúgyűrűvel is el lehet végezni, de vigyázzon a kezére - a gyűrűk élesek lehetnek.
4. A szénlerakódások eltávolítása után mossa le a dugattyúkat/hajtórudakat oldószerrel és szárítsa meg sűrített levegővel (ha van). Győződjön meg arról, hogy a gyűrű hornyainak oldalán lévő olajvisszavezető nyílások tiszták.
5. Ha a hengerfalak és a dugattyúk nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és ha a hengerblokkot nem köszörülték meg, akkor nincs szükség új dugattyúkra. A normál dugattyúkopás a nyomófelületek egyenletes kopásaként nyilvánul meg (90°-os szögben az ujjnyíláshoz képest) és enyhe játék formájában a felső gyűrű hornyában. A motor átépítésekor azonban mindig új gyűrűket szereljen be.
6. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya körül, a csapszegélyeken és a gyűrű hornyaiban.
7. Vizsgálja meg, hogy a szoknya nyomófelületei nincsenek-e bemélyedve és kopott-e, az alján, hogy nincsenek-e lyukak, és az alsó szélén, hogy vannak-e égett területek. Ha a szoknya barázdált vagy kopott, a motor túlmelegedhetett és/vagy rendellenes kompressziós arány lép fel, ami magasabb üzemi hőmérsékletet okoz.
8. Gondosan ellenőrizze a hűtőrendszert és a kenőrendszert. A dugattyúkoronán lévő lyuk abnormális kompressziós arányt jelez (korai gyújtás). A fenék szélén lévő égési nyomok általában robbanásveszélyes égés jelei (robbanás). Ha a fenti problémák bármelyike fennáll, akkor az okot meg kell szüntetni, különben a meghibásodás újra fellép. A hiba lehet a szívócső szivárgása, nem megfelelő üzemanyag/levegő keverék vagy nem megfelelő gyújtásbeállítás. A későbbi, bonyolult kipufogógáz-szabályozó rendszerekkel és katalizátorral rendelkező modelleknél a probléma az EGR-rendszerből eredhet (kipufogógáz-visszavezetés), ha alkalmazzák.
9. A kis bemélyedéseknek tűnő dugattyúkorrózió az égéstérbe és/vagy a hűtő forgattyúházába való behatolást jelzi, ugyanígy az okot is meg kell szüntetni, különben újra előjön a probléma.
10. Mérje meg a dugattyúgyűrű holtjátékát úgy, hogy új dugattyúgyűrűt szerel be a horonyba, és hézagmérőt helyez a horony és a horony oldala közé.
11. Ellenőrizze a hézagot három vagy négy helyen minden horony körül. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a megfelelő gyűrűt – a gyűrűk eltérőek. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, a dugattyút ki kell cserélni.
12. Ellenőrizze a dugattyúhézagot a hengerben úgy, hogy levonja a dugattyú átmérőjét a henger átmérőjéből. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúk és a hengerek illeszkednek egymáshoz. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknya szintjén a csap mentén, és azzal 90°-os szögben.
13. A mérések eltérései az oválisra utalnak. Vonja le a dugattyú átmérőjét a henger átmérőjéből, hogy megkapja a hézagot. Ha a hézag több mint elfogadható, a blokkot le kell köszörülni, és új dugattyúkat és gyűrűket kell beszerelni.
14. Ellenőrizze a holtjátékot a dugattyú és a rúd között, fordítsa el őket ellentétes irányba. Bármilyen észrevehető holtjáték a túlzott kopás jele, amelyet ki kell javítani. A dugattyú/hajtórúd egységet ellenőrzésre műhelybe kell küldeni. Javítás után ellenőrizze, hogy a hajtórudak nem hajlottak és csavarodtak-e, mivel a legtöbb gépműhely rendelkezik erre a célra speciális felszereléssel.
Ha nem szerelnek be új dugattyúkat és/vagy hajtórudakat, ne válassza le a dugattyúkat a hajtórudakról.
15. Ellenőrizze a rudak repedéseit és egyéb sérüléseit. Ideiglenesen távolítsa el a hajtórúd csapágyfedeleit, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje le a csapágyfelületeket a hajtórúdban és a sapkában, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta bevágások, horpadások és karcolások. A hajtórudak ellenőrzése után szereljen be új csapágyakat, tegye a helyükre a sapkákat és húzza meg kézzel az anyákat.