Пры зборы рухавіка заўсёды ўжывайце новыя кольцы.
1. Асцярожна, карыстаючыся спецыяльным прыстасаваннем, зніміце кольцы, звернеце ўвагу на адзнаку (стрэлка) верха кольца. Будзьце асцярожныя, каб не пакінуць на поршнях шчарбін або ўвагнутасць.
2. Выдаліце з дна поршня ўсе сляды нагару. Пасля выдалення скрабком асноўнай масы нагару могуць быць скарыстаны ручная драцяная шчотка ці кавалак дробнай наждачнай паперы. Ні пры якіх абставінах не карыстайцеся для выдалення нагару з поршняй драцяной шчоткай у электрычным дрылі. Поршань выкананы з мяккага матэрыялу і можа быць ёю пашкоджаны.
3. Для выдалення нагару з канавак пад кольцы выкарыстоўвайце прынаду для чысткі канавак. Будзьце вельмі асцярожныя і выдаляйце толькі нагар - не выдаляйце метал і не пакідайце на бакавых сценках канавак шчарбіны ці драпіны.
Калі прынада для чысткі канавак недаступна, то гэтую працу можна зрабіць абломкам старога поршневага кольца, аднак, беражыце рукі - кольцы могуць быць вострымі.
4. Пасля выдалення нагару прамыйце поршні/ шатуны растваральнікам і высушыце сціснутым паветрам (калі даступны). Пераканайцеся, што маславяртальныя адтуліны ў бакавых паверхнях канавак пад кольцы чыстыя.
5. Калі сценкі цыліндраў і поршні не пашкоджаны і не маюць празмернага зносу і калі блок цыліндраў не падвяргаўся шліфоўцы, то новыя поршні не запатрабуюцца. Нармальны знос поршня выяўляецца ў выглядзе раўнамернага зносу упартых паверхняў (пад кутом 90° да адтуліны пад палец) і ў выглядзе нязначнага люфт ў канаўцы верхняга кольца. Аднак, пры аднаўленні рухавіка варта заўсёды ўсталёўваць новыя кольцы.
6. Уважліва агледзіце ў пошуках расколін кожны поршань вакол спадніцы, на бабышках пальца і ў канаўках пад кольцы.
7. Агледзіце ўпартыя паверхні спадніцы ў пошуках разор і зносу, дно - на наяўнасць адтулін і боку дна на наяўнасць абгарэлых участкаў. Калі спадніца мае разоры ці сляды ізаляцыі, то, магчыма, рухавік падвяргаўся перагрэву і/ці мае месца ненармальная ступень сціску, якая выклікае з'яўленне падвышаных працоўных тэмператур.
8. Неабходна старанна праверыць сістэму астуджэння і сістэму змазкі. Адтуліна ў дно поршня сведчыць, што мела месца ненармальная ступень сціску (ранняе запальванне). Сляды абгарання на краі дна звычайна з'яўляюцца прыкметай выбуховага згарання (дэтанацыя). Калі існуе любая з гэтых праблем, тое неабходна ўхіліць чыннік, інакш няспраўнасць здарыцца ізноў. Няспраўнасць можа ўяўляць сабой уцечкі ва впускным трубаправодзе, няправільная паліва/паветраная сумесь або няправільная ўстаноўка запальвання. На пазнейшых мадэлях са складанымі сістэмамі кіравання выпускам, улучальнымі каталітычныя пераўтваральнікі, праблема можа адбывацца з сістэмы EGR (рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў), калі яна прыменена.
9. Карозія поршня, якая мае выгляд невялікіх паглыбленняў, сведчыць аб пранікненні ў камеру згарання і/або картэр ахаладжальніка, сапраўды таксама, варта ўхіліць чыннік, інакш праблема паўстане ізноў.
10. Вымерайце бакавы зазор поршневага кольца, усталяваўшы ў канаўку новае поршневае кольца і ўставіўшы паміж ім і бакавой паверхняй канаўкі, мац.
11. Праверце зазор у трох ці чатырох месцах вакол кожнай канаўкі. Пераканайцеся, што правяраеце адпаведнае кольца - кольцы розныя. Калі зазор больш дапушчальнага, поршань неабходна замяніць.
12. Праверце зазор поршня ў цыліндры шляхам аднімання дыяметра поршня з дыяметра цыліндру. Пераканайцеся, што поршні і цыліндры падыходзяць сябар да сябра. Вымерайце дыяметр поршня на ўзроўні спадніцы ўздоўж пальца і пад кутом 90° да яго.
13. Любыя адрозненні ў гэтых вымярэннях сведчаць аб наяўнасці авальнасці. Адніміце з дыяметра цыліндру дыяметр поршня і атрымаеце велічыню зазору. Калі зазор больш дапушчальнага, блок варта адшліфаваць і ўсталяваць новыя поршні і кольцы.
14. Праверце люфт паміж поршнем і шатуном, паварочваючы іх у процілеглыя напрамкі. Любы прыкметны люфт сведчыць аб празмерным зносе, які неабходна ўхіліць. Поршань/шатун у зборы неабходна адправіць для праверкі ў майстэрню. Пасля рамонту праверце шатуны на выгіб і скручванне, бо большасць механічных майстэрняў маюць для гэтага адмысловае абсталяванне.
Калі не вырабляецца ўстаноўка новых поршняў і / або шатуноў, то не адлучайце поршні ад шатуноў.
15. Праверце ў шатунах наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. Часова зніміце вечкі падшыпнікаў шатуна, выміце старыя ўкладышы, працярыце паверхні падшыпнікаў у шатуне і ў вечку, і агледзіце іх на наяўнасць шчарбін, увагнутасцяў і драпін. Пасля праверкі шатуноў усталюеце новыя ўкладышы, пастаўце вечкі на месца і рукой зацягніце гайкі.
[Публікацыя запазычаная ў сеткавага рэсурсу: BMWMAN.RU]