Галоўка цыліндраў і затамкавы механізм — ачыстка і праверка стану (BMW 3 Series E46)

1. Дбайная ачыстка галоўкі цыліндраў і клапаны механізму з наступнай праверкай іх стану дазволіць ацаніць аб'ём рамонтных работ, якія патрабуюць выканання. Заўвага. Калі рухавік быў істотна перагрэўся, галоўка цыліндраў, хутчэй за ўсё, покороблена — праверце гэта здагадка асабліва ўважліва.

Ачыстка

2. Саскрабці з галоўкі цыліндраў рэшткі старой пракладкі.

3. Саскрабці нагар з паверхняў камер згарання і з каналаў клапанаў. Прамыйце галоўку ў газе ці іншым падыходным растваральніку.

4. Саскрабці тоўстыя адклады нагару з талерак клапанаў, затым канчаткова зачысціце талеркі і стрыжні клапанаў драцяной шчоткай, заціснутай у электрадрылі.

Праверка

Заўвага. Перад тым як прыняць рашэнне аб неабходнасці механічнай апрацоўкі дэталяў і звароту па дапамогу да спецыялістаў станцыі абслугоўвання, выканайце ўсе пералічаныя ніжэй праверкі. Складзіце пералік пунктаў, па якіх Вам патрэбна дапамога спецыялістаў.

Галоўка цыліндраў

5. Уважліва агледзіце галоўку на наяўнасць расколін, відавочных працёкаў і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін галоўку трэба замяніць.

6. Праверце коробление апрацаванай паверхні галоўкі. Для гэтага прыкладзеце да правяраемай паверхні кант сталёвай лінейкі і з дапамогай плоскіх мацаў вымерайце ў некалькіх месцах зазор паміж лінейкай і паверхняй (мал. 7.6). Калі паверхня пашкоджана, магчыма, яе атрымаецца аднавіць механічнай апрацоўкай, калі пасля апрацоўкі яе вышыня не стане менш дапушчальнай. Заўвага. Калі галоўка прашліфаваная на 0.3 мм, то пры зборцы рухавіка пад яе варта ўсталяваць пракладку на 0.3 мм тоўшчы звычайнай. Гэта неабходна для захавання ступені сціску прадухілення ўтыкання клапанаў у поршні, захаванні правільных адлегласцяў паміж талеркамі клапанаў і накіроўвалымі.





7. Агледзьце сядла клапанаў у кожнай камеры згарання. Калі на сёдлах маюцца расколіны, прагары ці сур'ёзны пітынг. сядла трэба замяніць або ператачыць (гэта праца для спецыяліста). Калі паверхні сядзеў толькі злёгку крануты пітынгам. гэты дэфект можна ўхіліць прыціркай клапанаў да сёдлаў, як паказана ніжэй.

8. Праверце знос накіроўвалых утулак клапанаў. Для гэтага ўстаўце клапан у адпаведную ўтулку. Пакачайце клапан з боку ў бок. Невялікі люфт дапусцім. Калі люфт здаецца залішнім, заменіце клапан Асобна накіравальныя ўтулкі ў запчасткі не пастаўляюцца, тады як клапаны выпускаюцца са стрыжнямі розных рамонтных памераў.

9. На 6-цыліндравым рухавіку вывярніце перепускной клапан з ніжняй плоскасці галоўкі цыліндраў. Пераканайцеся ў тым, што кпапан прадзьмухваецца знізу ўверх, і не прадзьмухваецца зверху ўніз. Прамыйце клапан, заменіце на яго корпусе ўшчыльняльнае кольца і ўкруціце яго на месца, надзейна зацягнуўшы (мал. 7.9).



10. Агледзіце расточванні пад апоры размеркавальных валаў і іх вечкі на наяўнасць значнага зносу або пашкоджанняў.



11. На рухавіках з асобнымі апорамі размеркавальных валаў праверце спалучаныя паверхні апор і галоўкі цыліндравыя наяўнасць коробления з дапамогай сталёвай лінейкі, пастаўленай на рабро, і плоскіх мацаў. Калі коробление перавышае дапушчальны ўзровень, апоры і галоўку давядзецца замяніць.

Клапаны

Увага! Выпускныя клапаны некаторых рухавікоў запоўненыя натрыем для падвышэння іх цеплаправоднасці. Натрый - вельмі актыўны метал, які можа выклікаць узгаранне ці выбух, асабліва пры кантакце з вадой ці з вадзяной парай. Такія клапаны нельга выкідваць кок звычайны ўтыль. Наконт пахавання такіх клапанаў парайцеся з мясцовымі ўладамі ці з дылерам BMW.

12. Агледзіце талеркі клапанаў на наяўнасць расколін, прагараў, зносу і пітынга. Стрыжні клапанаў агледзіце на наяўнасць задиров і значнага зносу. Павяртайце клапан у накіроўвалай і паглядзіце, ці не скрыўлены ці яго стрыжань. Агледзіце тарцы стрыжняў на наяўнасць значнага зносу і выпрацоўкі. Пры выяўленні дэфектаў такога роду, заменіце клапан.

13. Калі агляд паказаў, што клапан знаходзіцца ў добрым стане, не спяшаецеся цешыцца. Вымерайце мікраметрам дыяметр стрыжня клапана ў некалькіх месцах (мал. 7.13). Значная розніца дыяметраў паказвае на недапушчальны знос стрыжняў. У такім разе клапан таксама варта замяніць.



14. Калі клапаны ў добрым стане, іх варта прыцерці да сёдлаў, каб стварыць герметычны, газанепранікальны стык. Калі сядло не моцна здзіўлена пітынгам, або калі яно было ператочана, можна абмежавацца прыціркай толькі з тонкай абразіўнай пастай. Грубую пасту варта ўжываць толькі ў тым выпадку, калі сядло мае прагары ці глыбокі пітынг. У гэтым выпадку галоўку цыліндраў рэкамендуецца паказаць адмыслоўцу, які вырашыць, ці можна аднавіць сядло прыціркай, ці патрабуецца яго ператочванне, а то і замена.



15. Прыцірка клапанаў выконваецца наступным чынам. Пакладзяце галоўку цыліндраў на варштат камерамі згарання ўверх.

16. Вырабіце на паверхню сядла праспявай абразіўнай пасты якая адпавядае зярністасці. Устаўце клапан і прыцісніце яго да сядла прысоскай притирочного прынады. Зацісніце стрыжань притирочного прынады паміж далонямі і круціце клапан у адну і іншую бакі (мал. 7.16). Час ад часу падымайце клапан і пераразмяркоўвайце паступова пасту па сядле. Аперацыя значна палягчаецца, калі пад талерку клапана змясціць слабенькую спружыну.



17. Пры выкарыстанні грубіянскай притирочной пасты спыніце прыцірку тады, калі на сядле і на талерцы клапана ўтворыцца матавы паясок без парываў. Пасля гэтага сатрыце з паверхняў грубіянскую пасту і працягвайце прыцірку з тонкай пастай. Прыцірку працягвайце датуль, пакуль абедзве паверхні не набудуць матавы шэры колер. Не прыцірайце клапаны больш, чым трэба.

18. Пасля прыціркі ўсіх клапанаў змыйце газай ці іншым падыходным растваральнікам усе рэшткі пасты.

Дэталі затамкавага механізму

19. Агледзіце спружыны клапанаў на наяўнасць пашкоджанняў і перагрэву. Вытворца не рэгламентуе даўжыню спружын у вольным стане, так што іх можна толькі параўнаць з новай спружынай.



20. Пастаўце кожную спружыну на гладкую паверхню і праверце яе перпендыкулярнасць да гэтай паверхні. Калі хаця б адна са спружын мае дэфекты, калі яна скрыўлена або страціла пругкасць, заменіце ўвесь камплект затамкавых спружын. Рэкамендуецца замяняць усе затамкавыя спружыны незалежна ад з стану, калі выконваецца капітальны рамонт рухавіка.

21. Заменіце ўсе маслоотражательные каўпачкі стрыжняў клапанаў незалежна ад іх стану.

Штурхальнікі і гідраўлічныя апоры

22. Агледзіце кантактныя паверхні гэтых дэталяў на наяўнасць значнага зносу і задзіраў. Калі відавочны значны знос, заменіце дэталі.