Калі рухавік выпрабаваў моцны перагрэў, то галоўка цыліндраў, верагодна, скрыўленая (глядзі п. 4).
Ачыстка
1. Выдаліце скрабком з ушчыльняемых паверхняў галоўкі цыліндраў, впускнога трубаправода і выпускнога калектара ўсе рэшткі старой пракладкі і ўшчыльняльнага компаунда. Выконвайце асаблівую асцярожнасць, каб не пашкодзіць галоўку цыліндраў. У крамах аўтазапчастак можна набыць спецыяльныя растваральнікі для выдалення пракладак.
2. Выдаліце з каналаў астуджэння ўсе аблогі.
3. Цвёрдай шчоткай прачысціце розныя адтуліны, каб выдаліць аблогі, якія маглі ў іх з'явіцца.
4. Для выдалення карозіі і разьбовага герметыка, якія могуць прысутнічаць у разьбовых адтулінах, прачысціце іх метчыкамі адпаведнага памеру. Калі даступны сціснутае паветра, пасля гэтай аперацыі ачысціце з яго дапамогай адтуліны ад смецця.
Пры выкарыстанні сціснутага паветра ўжывайце ахоўныя акуляры.
5. Ачысціце растваральнікам галоўку цыліндраў і старанна прасушыце. Сціснутае паветра паскорыць працэс сушкі і забяспечыць чысціню адтулін і паглыбленняў.
Існуюць хімічныя сродкі для выдалення нагару і яны могуць апынуцца вельмі карыснымі пры ачыстцы галовак цыліндраў і кампанентаў вузлоў клапанаў. Аднак гэтыя сродкі вельмі агрэсіўныя і іх варта ўжываць з асцярожнасцю. Выконвайце інструкцыі на іх пакаваннях.
6. Ачысціце растваральнікам валы каромыслаў/карамысла/штурхачы, спружыны, спружыны клапанаў, трымальнікі і сухары, а затым старанна прасушыце іх. Каб не пераблытаць кампаненты клапанаў, чысціце клапаны па чарзе.
Не чысціце гидротолкатели рухавіка М40; пакіньце іх цалкам пагружанымі ў алей.
7. Зніміце скрабком з клапанаў усе аблогі, а затым электрычнай шчоткай выдаліце з галовак і стрыжняў клапанаў нагар. Ізноў прасочыце, каб кампаненты клапанаў не былі пераблытаныя.
Праверка стану
Перад прыняццем рашэння аб неабходнасці прац у механічнай майстэрні пераканайцеся, што выкананы ўсе паказаныя праверкі стану. Складзіце спіс праверак.
Галоўка цыліндраў
1. Старанна агледзіце галоўку на прадмет расколін, слядоў уцечкі ахаладжальніка і іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні расколін звернецеся за кансультацыяй у механічную майстэрню. Калі рамонт немагчымы, варта набыць новую галоўку цыліндраў.
2. З дапамогай вымяральніка плоскаснасці і мацаў праверце наяўнасць скрыўлення ўшчыльняльнай пракладкай паверхні галоўкі. Калі крывізна перавышае мяжу, прыведзены ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы, то яе магчыма адшліфаваць у механічнай майстэрні, пры ўмове, што таўшчыня галоўкі не апынецца менш дапушчальнай.
3. Агледзьце сядла клапанаў кожнай камеры згарання. Калі яны маюць значныя ўвагнутасці, расколіны ці прагары, то галоўка запатрабуе абслугоўвання, які выходзіць за межы магчымасцяў хатняй майстэрні.
4. Праверце зазор паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай, вымераўшы цыферблатным індыкатарам бакавое адхіленне стрыжня. Клапан павінен знаходзіцца ў накіроўвалай і на вышыні каля 2 мм над сядлом. Поўнае адхіленне стрыжня клапана, вымеранае індыкатарам, варта падзяліць на два, каб атрымаць сапраўднае значэнне зазору. Калі пасля гэтага застаюцца сумневы адносна станы накіроўвалых клапанаў, то іх варта праверыць у механічнай майстэрні (кошт гэтай паслугі мінімальная).
Клапаны
1. Уважліва праверце паверхню кожнага клапана ў пошуках нераўнамернага зносу, дэфармацыі, расколін, увагнутасцяў і зон абгарання. Праверыце стрыжань клапана на прадмет ізаляцыі, а шыйку стрыжня - на наяўнасць расколін. Павяртайце клапан і праверце наяўнасць прыкметнага скрыўлення. Праверце наяўнасць на канцы стрыжня ўвагнутасцяў і празмернага зносу. Наяўнасць любых з гэтых дэфектаў паказвае на неабходнасць абслугоўвання клапанаў, як апісана ў Раздзеле Абслугоўванне клапанаў.
1 - Канец клапана
2 — Канаўка пад сухары
3 — Стрыжань (найбольш зношваецца частка)
4 — Стрыжань (найбольш зношваецца частка)
5 — Фаска клапана
6 — Узвышэнне
2. Вымерайце велічыню ўзвышэння кожнага клапана. Клапан з меншым, чым патрабуецца, узвышэннем, падлягае замене
Кампаненты клапанаў
1. Праверце знос на канцах усіх спружын. Перад тым, як вырашыць выкарыстоўваць спружыны ў адноўленым рухавіку, неабходна з дапамогай адмысловай прынады праверыць іх калянасць (для гэтай праверкі адпраўце спружыны ў механічную майстэрню).
2. Устанавіце кожную спружыну на роўную паверхню і праверце іх вертыкальнасць. Калі любая са спружын скрыўлена або перакошана ці, магчыма, мае зламаны віток, заменіце спружыны.
3. Праверце трымальнікі спружын і сухары на наяўнасць відавочных слядоў зносу і расколін. Любыя падазроныя дэталі варта замяняць, інакш, калі яны выйдуць са строю пры працы рухавіка, то адбудуцца значныя пашкоджанні.
Карамысла (рухавікі М10, М20 і М30)
Каромыслы выпускных клапанаў найболей схільныя зносу і іх варта правяраць з асаблівай дбайнасцю.
1. Праверце каромысла на прадмет празмернага зносу на канцах, якія кантактуюць са стрыжнем клапана і размеркавальным валам.
2. Праверце радыяльны зазор (глядзі Раздзел Разборка галоўкі цыліндраў). Калі ён занадта вялікі, то альбо ўтулка каромысла, альбо вал (ці абодва) зношаныя. Для вызначэння, які элемент больш зношаны, ссуньце на некаторую адлегласць каромысел па вале і ізноў вымерайце радыяльны зазор. Калі зазор зараз адпавядае патрабаванням, то, верагодна, вал з'яўляецца найболей зношаным кампанентам. Калі зазор не адпавядае патрабаванням, то ўтулкі каромыслаў падлягаюць замене.
Валы каромыслаў (рухавікі М10, М20 і М30)
Праверце валы на наяўнасць задиров, празмернага зносу і іншых пашкоджанняў. Паверхні кантакту каромыслаў з валамі павінны быць гладкімі. Калі на мяжы кантакту каромысла з валам маецца ўступ, то вал, верагодна, зношаны.
Гідраштурхачы (рухавік М40)
1. Праверце наяўнасць зносу, задиров і ўвагнутасцяў на штурхачах, дзе яны ўваходзяць у кантакт з канцамі стрыжняў клапанаў і пальцамі. Калі маецца значны знос штурхачоў і размеркавальнага вала, тое неабходна набыць новы размеркавальны вал разам са штурхачамі.
2. Аналагічна праверце гидротолкатели, дзе яны кантактуюць з студнямі ў галоўцы цыліндраў, на наяўнасць зносу, задиров і ўвагнутасцяў. Часам гидротолкатели ствараюць пры працы шум і патрабуюць замены, і гэта становіцца прыкметным пры працы рухавіка. Выявіць унутранае пашкоджанне або знос гідраталкальніка, калі ён зняты, даволі складана; у выпадку сумневаў, неабходна ўсталяваць камплект новых гідраштурхачоў.
Размеркавальны вал
1. Праверце шыйкі размеркавальнага вала (круглыя паверхні слізгацення) і кулачкі на наяўнасць задиров, увагнутасцяў, сашпіліўшы і празмернага зносу. Вымерайце мікраметрам вышыню кожнага впускнога і выпускнога кулачка. Параўнайце вышыню ўсіх впускных і выпускных кулачкоў. Калі вынікі вымярэнняў па ўсіх впускных або выпускных кулачках адрозніваюцца больш, чым на 0.08 мм ці, калі на размеркавальным вале выяўлены любыя прыкметы зносу, то заменіце размеркавальны вал.
2. Праверце стан паверхняў падшыпнікаў слізгацення ў галоўцы цыліндраў на наяўнасць задиров і іншых пашкоджанняў. Калі паверхні падшыпнікаў маюць задзіракі ці пашкоджаны, то звычайна вырабляюць замену галоўкі цыліндраў, бо падшыпнікамі з'яўляюцца апрацаваныя паверхні ў галоўцы цыліндраў.
Механічная майстэрня (у асаблівасці, якая спецыялізуецца на BMW) ці аддзяленне дылера могуць прапанаваць альтэрнатыўны замене галоўкі цыліндраў варыянт, калі адзінай праблемай з'яўляюцца малаважныя драпіны паверхняў падшыпнікаў размеркавальнага вала.
3. Вымерайце мікраметрам шыйкі размеркавальнага вала і запішыце рэзультаты вымярэнняў.
4. Тэлескапічным вымяральнікам або мікраметрам - нутромером вымерайце ў галоўцы цыліндраў дыяметры падшыпнікаў размеркавальнага вала (на рухавіку М40 папярэдне ўсталюеце вечкі падшыпнікаў). Для атрымання велічыні змазвальнага зазору з памеру шыйкі размеркавальнага вала адніміце ўнутраны дыяметр адпаведнага падшыпніка. Параўнайце змазвальны зазор са значэннем, прыведзеным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Калі ён не адпавядае, тое запатрабуецца новая галоўка цыліндраў і/ці новы размеркавальны вал.
Перад усталёўкай новай галоўкі цыліндраў праверце ранейшую ў механічнай майстэрні (асабліва, у якая спецыялізуецца на BMW). Магчыма яны змогуць яе аднавіць.