Ak motor zaznamenal silné prehriatie, potom je hlava valca pravdepodobne ohnutá (pozri bod 4).
Čistenie
1. Odstráňte škrabkou zo skondenzovaných plôch hláv valcov, prívodného potrubia a koncového kolektora všetky zvyšky starej pokládky a tesniacej hmoty. Buďte obzvlášť opatrní, aby ste nepoškodili hlavu valcov. Špeciálne rozpúšťadlá na odstraňovanie tesnení sú dostupné v obchodoch s autodielmi.
2. Odstráňte všetky usadeniny z chladiacich kanálov.
3. Použite pevnú kefu na čistenie rôznych otvorov, aby ste odstránili usadeniny, ktoré sa v nich mohli nahromadiť.
4. Aby ste odstránili koróziu a závitový tmel, ktorý môže byť prítomný v závitových otvoroch, vyčistite ich kohútikmi vhodnej veľkosti. Ak je k dispozícii stlačený vzduch, po tomto úkone vyčistite otvory od nečistôt stlačeným vzduchom.
Pri používaní stlačeného vzduchu noste ochranné okuliare.
5. Vyčistite hlavu valca rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Stlačený vzduch urýchli proces sušenia a udrží otvory a priehlbiny čisté.
K dispozícii sú chemické dekarbonizátory, ktoré môžu byť veľmi užitočné pri čistení hláv valcov a komponentov zostavy ventilov. Tieto prostriedky sú však veľmi agresívne a mali by sa používať opatrne. Postupujte podľa pokynov na ich obaloch.
6. Vyčistite rozpúšťadlom vahadlá/vahadla/hriadele, pružiny, ventilové pružiny, držiaky a sušienky a potom ich dôkladne vysušte. Aby ste predišli zámene komponentov ventilu, vyčistite ventily jeden po druhom.
Nečistite hydraulické posúvače motora M40; nechajte ich úplne ponorené v oleji.
7. Odstráňte všetky usadeniny z ventilov pomocou škrabky a potom pomocou elektrickej kefy odstráňte usadeniny uhlíka z hláv a driekov ventilov. Opäť sa uistite, že komponenty ventilu nie sú pomiešané.
Kontrola stavu
Pred rozhodnutím, či pracovať v strojárni, sa uistite, že boli dokončené všetky uvedené kontroly stavu. Urobte si zoznam kontrol.
Hlava motora
1. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, neuniká chladiaca kvapalina a iné poškodenia. Ak zistíte praskliny, obráťte sa na mechanickú dielňu. Ak oprava nie je možná, je potrebné zakúpiť novú hlavu valca.
2. Pomocou meradla rovinnosti a škáromerov skontrolujte zakrivenie povrchu utesnenej hlavy. Ak zakrivenie prekročí limit uvedený v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci príručky sa môže brúsiť v mechanickej dielni za predpokladu, že hrúbka hlavy nebude menšia, ako je povolené.
3. Skontrolujte sedlá ventilov každej spaľovacej komory. Ak majú výrazné preliačiny, praskliny alebo vyhorenia, potom bude hlava vyžadovať servis nad rámec možností domácej dielne.
4. Skontrolujte vôľu medzi driekom ventilu a vodidlom meraním bočného vychýlenia drieku pomocou číselníka. Ventil musí byť vo vedení a asi 2 mm nad sedlom. Celková výchylka drieku ventilu nameraná indikátorom by sa mala vydeliť dvoma, aby sa získala skutočná hodnota vôle. Ak máte pochybnosti o stave vodidiel ventilov po tomto, mali by byť skontrolované v mechanickej dielni (cena tejto služby je minimálna).
Ventily
1. Starostlivo skontrolujte povrch každého ventilu, či neobsahuje nerovnomerné opotrebovanie, deformáciu, praskliny, preliačiny a miesta spálenia. Skontrolujte opotrebovanie drieku ventilu a skontrolujte, či hrdlo drieku nie je prasknuté. Otočte ventilom a skontrolujte, či nedošlo k viditeľnému skresleniu. Skontrolujte preliačiny a nadmerné opotrebovanie na konci tyče. Prítomnosť ktorejkoľvek z týchto chýb naznačuje potrebu servisu ventilu, ako je popísané v časti Údržba ventilov.
1 - Koniec ventilu
2 - Drážka pre krekry
3 - Rod (najviac opotrebovaná časť)
4 - Rod (najviac opotrebovaná časť)
5 - Skosená hrana ventilu
6 - Vzostup
2. Zmerajte výšku každého ventilu. Ventil s menšou ako požadovanou výškou sa musí vymeniť
Komponenty ventilov
1. Skontrolujte opotrebovanie koncov všetkých pružín. Pred rozhodnutím použiť pružiny v prestavanom motore je potrebné skontrolovať ich tuhosť pomocou špeciálneho nástroja (na túto kontrolu pošlite pružiny do mechanickej dielne).
2. Umiestnite každú pružinu na rovný povrch a skontrolujte, či sú vertikálne. Ak je niektorá z pružín ohnutá alebo zdeformovaná, prípadne má zlomený závit, vymeňte pružiny.
3. Skontrolujte držiaky pružín a trhlín, či na nich nie sú viditeľné stopy poškodenia a praskliny. Všetky podozrivé diely by sa mali vymeniť, inak, ak zlyhajú pri bežiacom motore, dôjde k značnému poškodeniu.
Vahadlové ramená (motory M10, M20 a M30)
Kolískové ramená výfuku sú najviac náchylné na opotrebovanie a mali by sa kontrolovať obzvlášť opatrne.
1. Skontrolujte nadmerné opotrebovanie vahadiel na koncoch, ktoré sa dotýkajú drieku ventilu a vačkového hriadeľa.
2. Skontrolujte radiálnu vôľu (pozri časť Demontáž hlavy valcov). Ak je príliš veľký, potom buď puzdro vahadla alebo hriadeľ (alebo obaja) opotrebované. Ak chcete zistiť, ktorý prvok je viac opotrebovaný, posuňte vahadlo o určitú vzdialenosť pozdĺž hriadeľa a znova zmerajte radiálnu vôľu. Ak je teraz vôľa správna, potom je hriadeľ pravdepodobne najviac opotrebovaným komponentom. Ak medzera nespĺňa požiadavky, potom je potrebné vymeniť puzdrá vahadiel.
Vahadlové hriadele (motory M10, M20 a M30)
Skontrolujte hriadele na ryhy, nadmerné opotrebovanie a iné poškodenia. Styčné plochy vahadiel s hriadeľmi musia byť hladké. Ak je na hranici kontaktu vahadla s hriadeľom výstupok, potom je hriadeľ pravdepodobne opotrebovaný.
Hydraulické posúvače (motor M40)
1. Skontrolujte, či zdvihátka nie sú opotrebované, škrabance a preliačiny v miestach, kde prichádzajú do kontaktu s koncami driekov a kolíkov ventilov. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu zdvihátok a vačkového hriadeľa, je potrebné spolu so zdvihátkami zakúpiť aj nový vačkový hriadeľ.
2. Podobne skontrolujte hydropushery na miestach, kde sa dotýkajú jamiek v hlave valcov, na prítomnosť opotrebovania, škrabancov a preliačin. Hydraulické posúvače niekedy vytvárajú hluk počas prevádzky a vyžadujú výmenu, čo sa prejaví pri bežiacom motore. Je pomerne ťažké odhaliť vnútorné poškodenie alebo opotrebovanie hydraulického zdvihátka, keď je odstránené; v prípade pochybností je potrebné namontovať súpravu nových hydraulických posúvačov.
Vačkový hriadeľ
1. Skontrolujte čapy vačkového hriadeľa (okrúhle klzné plochy) a vačky na zárezy, preliačiny, triesky a nadmerné opotrebovanie. Zmerajte výšku každej sacej a výfukovej vačky pomocou mikrometra. Porovnajte výšku všetkých sacích a výfukových vačiek. Ak sa všetky sacie alebo výfukové vačky líšia o viac ako 0,08 mm, alebo ak sa na vačkovom hriadeli zistia známky opotrebovania, vymeňte vačkový hriadeľ.
2. Skontrolujte stav povrchov klzných ložísk v hlave valcov, či na nich nie sú škrabance a iné poškodenia. Ak sú ložiskové plochy ryhované alebo poškodené, hlava valcov sa zvyčajne vymení, pretože ložiská sú opracované plochy v hlave valcov.
mechanická dielňa (špeciálne špecializované na BMW) alebo predajca môže ponúknuť alternatívu k výmene hlavy valcov, ak jediným problémom sú menšie škrabance na ložiskových plochách vačkového hriadeľa.
3. Zmerajte mikrometrom hrdlo vačkového hriadeľa a zapíšte si výsledky meraní.
4. Pomocou teleskopického meradla alebo mikrometra - vnútorného meradla zmerajte priemery ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov (na motore M40 vopred nainštalujte kryty ložísk). Aby ste získali mazaciu medzeru od veľkosti čapu vačkového hriadeľa, odpočítajte vnútorný priemer príslušného ložiska. Porovnajte mazaciu medzeru s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Ak sa nezhoduje, bude potrebná nová hlava valcov a/alebo nový vačkový hriadeľ.
Pred inštaláciou novej hlavy valcov skontrolujte starú v mechanickej dielni (najmä v špecializovanom BMW). Možno sa im to podarí obnoviť.