Čistenie a kontrola stavu hlavy valcov a komponentov (BMW 5 Series E28)

Dôkladné vyčistenie hlavy (hlavov) valcov a súvisiacich komponentov ventilov, po ktorom nasleduje podrobná kontrola ich stavu, určí, koľko práce na ventiloch bude potrebné vykonať počas generálnej opravy motora.

Ak motor zaznamenal silné prehriatie, hlava valca je pravdepodobne zdeformovaná (pozri str).

Upratovanie

1. Pomocou škrabky odstráňte všetky stopy starého tesnenia a tesniacej hmoty z tesniacich plôch hlavy valcov, sacieho potrubia a výfukového potrubia. Buďte zvlášť opatrní, aby ste nepoškodili hlavu valcov. Špeciálne rozpúšťadlá na odstraňovanie tesnení je možné zakúpiť v obchodoch s autodielmi.

2. Odstráňte všetky usadeniny z chladiacich kanálov.

3. Použite pevnú kefu na čistenie rôznych otvorov, aby ste odstránili všetky usadeniny, ktoré sa v nich mohli nahromadiť.

4. Ak chcete odstrániť koróziu a závitový tesniaci prostriedok, ktorý sa môže nachádzať v závitových otvoroch, vyčistite ich pomocou kohútikov vhodnej veľkosti. Ak je k dispozícii stlačený vzduch, použite ho na odstránenie nečistôt z otvorov po tejto operácii.

Pri používaní stlačeného vzduchu noste ochranné okuliare.

5. Vyčistite hlavu valca rozpúšťadlom a dôkladne osušte. Stlačený vzduch urýchli proces sušenia a udrží otvory a priehlbiny čisté.

K dispozícii sú chemické odstraňovače uhlíka, ktoré môžu byť veľmi užitočné pri čistení hláv valcov a komponentov ventilového rozvodu. Tieto produkty sú však veľmi agresívne a mali by sa používať opatrne. Postupujte podľa pokynov na ich obale.

6. Vyčistite hriadele vahadiel/vahadla/zdvíhadlá, pružiny, ventilové pružiny, držiaky a držiaky rozpúšťadlom a potom ich dôkladne osušte. Aby ste predišli zámene komponentov ventilu, vyčistite ventily jeden po druhom.

Nečistite hydraulické zdviháky motora M40; nechajte ich úplne ponorené v oleji.

7. Pomocou škrabky odstráňte všetky usadeniny z ventilov a potom pomocou elektrickej kefy odstráňte usadeniny uhlíka z hláv a driekov ventilov. Opäť sa uistite, že komponenty ventilu nie sú pomiešané.

Kontrola stavu

Pred rozhodnutím, či stroj odniesť do strojárne, sa uistite, že boli dokončené všetky nasledujúce kontroly stavu. Urobte si kontrolný zoznam.

Hlava valca

1. Starostlivo skontrolujte hlavu, či nemá praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak zistíte praskliny, obráťte sa na mechanickú dielňu. Ak oprava nie je možná, je potrebné zakúpiť novú hlavu valca.



2. Pomocou meradla rovinnosti a škáromerov skontrolujte akékoľvek deformácie povrchu hlavy utesneného tesnením. Ak zakrivenie prekročí limit uvedený v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci návodu môže byť brúsený v strojárni za predpokladu, že hrúbka hlavy nie je menšia ako prípustná.

3. Skontrolujte sedlá ventilov každej spaľovacej komory. Ak majú výrazné preliačiny, praskliny alebo vyhorenia, hlava bude vyžadovať servis nad možnosti domácej dielne.





4. Skontrolujte vôľu medzi driekom ventilu a vodidlom meraním bočného vychýlenia drieku pomocou číselníka. Ventil by mal byť vo vedení a asi 2 mm nad sedlom. Celková výchylka drieku ventilu nameraná indikátorom by sa mala vydeliť dvoma, aby sa získala skutočná hodnota vôle. Ak potom existujú nejaké pochybnosti o stave vodidiel ventilov, mali by ste ich skontrolovať v mechanickej dielni (cena tejto služby je minimálna).

Ventily

1. Starostlivo skontrolujte povrch každého ventilu na nerovnomerné opotrebovanie, deformáciu, praskliny, preliačiny a spálené miesta. Skontrolujte opotrebovanie drieku ventilu a praskliny na hrdle drieku. Otočte ventilom a skontrolujte, či nedošlo k viditeľnému skresleniu. Skontrolujte koniec tyče, či nie je preliačený alebo nadmerne opotrebovaný. Prítomnosť ktorejkoľvek z týchto chýb naznačuje potrebu servisu ventilu, ako je popísané v časti Údržba ventilov.







2. Zmerajte zdvih každého ventilu. Ventil s nižším než požadovaným stúpaním sa musí vymeniť

Komponenty ventilov

1. Skontrolujte opotrebovanie koncov všetkých pružín. Pred rozhodnutím použiť pružiny v prestavanom motore je potrebné skontrolovať ich tuhosť pomocou špeciálneho zariadenia (na túto kontrolu pošlite pružiny do mechanickej dielne).



2. Umiestnite každý prameň na rovný povrch a skontrolujte, či je zvislý. Ak je niektorá z pružín ohnutá alebo zdeformovaná, prípadne má zlomený závit, vymeňte pružiny.

3. Skontrolujte držiaky pružín a sušienky, či nemajú zjavné známky opotrebovania a prasklín. Všetky podozrivé diely by sa mali vymeniť, inak ak zlyhajú pri bežiacom motore, dôjde k značnému poškodeniu.

Vahadlové ramená (motory M10, M20 a M30)

Vahadlové ramená výfuku sú najviac náchylné na opotrebovanie a mali by byť kontrolované obzvlášť opatrne.

1. Skontrolujte nadmerné opotrebovanie vahadiel na koncoch, ktoré sa dotýkajú drieku ventilu a vačkového hriadeľa.

2. Skontrolujte radiálnu vôľu (pozri časť Demontáž hlavy valcov). Ak je príliš veľký, potom je opotrebované buď puzdro vahadla alebo hriadeľ (alebo oboje). Ak chcete zistiť, ktorý prvok je viac opotrebovaný, posuňte vahadlo pozdĺž hriadeľa o určitú vzdialenosť a znova zmerajte radiálnu vôľu. Ak je teraz vôľa v rámci špecifikácií, potom je hriadeľ pravdepodobne najviac opotrebovaným komponentom. Ak vôľa nespĺňa požiadavky, je potrebné vymeniť puzdrá vahadiel.

Vahadlové hriadele (motory M10, M20 a M30)

Skontrolujte hriadele, či nemajú ryhy, nadmerné opotrebovanie alebo iné poškodenie. Styčné plochy vahadiel s hriadeľmi musia byť hladké. Ak je na hranici kontaktu vahadla s hriadeľom schodík, potom je hriadeľ pravdepodobne opotrebovaný.

Hydraulické zdvíhadlá (motor M40)

1. Skontrolujte opotrebovanie, ryhy a preliačiny na zdvihákoch v miestach, kde sa dotýkajú koncov drieku ventilu a kolíkov. Ak dôjde k výraznému opotrebovaniu zdvíhadiel a vačkového hriadeľa, je potrebné spolu so zdvíhadlami zakúpiť aj nový vačkový hriadeľ.



2. Podobne skontrolujte hydraulické zdviháky v miestach, kde sa dotýkajú jamiek v hlave valca, či nie sú opotrebované, ryhované a preliačené. Hydraulické zdviháky niekedy vytvárajú hluk počas prevádzky a vyžadujú výmenu, čo sa prejaví pri bežiacom motore. Je pomerne ťažké odhaliť vnútorné poškodenie alebo opotrebovanie hydraulického zdvíhača po jeho odstránení; v prípade pochybností je potrebné nainštalovať novú sadu hydraulických zdvihákov.

Vačkový hriadeľ

1. Skontrolujte čapy vačkového hriadeľa (kruhové klzné plochy) a vačky na zárezy, preliačiny, triesky a nadmerné opotrebovanie. Zmerajte výšku každej sacej a výfukovej vačky pomocou mikrometra. Porovnajte výšky všetkých sacích a výfukových vačiek. Ak sa merania všetkých sacích alebo výfukových vačiek líšia o viac ako 0,08 mm, alebo ak sa na vačkovom hriadeli zistia známky opotrebovania, vymeňte vačkový hriadeľ.

2. Skontrolujte stav povrchov klzných ložísk v hlave valcov, či nie sú ryhy a iné poškodenia. Ak sú ložiskové plochy ryhované alebo poškodené, hlava valcov sa zvyčajne vymení, pretože ložiská sú opracované plochy v hlave valcov.

Mechanická dielňa (najmä so špecializáciou na BMW) alebo pobočka predajcu môže ponúknuť alternatívu k výmene hlavy valcov, ak jediným problémom sú menšie škrabance na ložiskových plochách vačkového hriadeľa.

3. Zmerajte čapy vačkového hriadeľa pomocou mikrometra a zaznamenajte výsledky merania.



4. Pomocou teleskopického meradla alebo mikrometra - dieromeru zmerajte priemery ložísk vačkového hriadeľa v hlave valcov (na motore M40 vopred nainštalujte kryty ložísk). Ak chcete získať hodnotu vôle mazania, odpočítajte vnútorný priemer príslušného ložiska od veľkosti čapu vačkového hriadeľa. Porovnajte mazaciu medzeru s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Ak sa nezhoduje, bude potrebná nová hlava valcov a/alebo nový vačkový hriadeľ.

Pred inštaláciou novej hlavy valcov nechajte starú hlavu skontrolovať mechanikom (najmä v špecialite BMW). Možno sa im to podarí obnoviť.