Почистване и проверка на състоянието на цилиндровата глава и компонентите (BMW 5 Series E28)

Цялостното почистване на главата(ите) на цилиндъра и свързаните компоненти на клапана, последвано от подробна проверка на тяхното състояние, ще определи колко работа по клапаните ще трябва да се извърши по време на основен ремонт на двигателя.

Ако двигателят е претърпял сериозно прегряване, главата на цилиндъра вероятно е изкривена (виж стр. 4).

Почистване

1. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от старо уплътнение и уплътнителна смес от уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор. Обърнете специално внимание, за да не повредите главата на цилиндъра. Специални разтворители за отстраняване на уплътнения могат да бъдат закупени в магазините за авточасти.

2. Отстранете всички отлагания от охлаждащите канали.

3. Използвайте твърда четка, за да почистите различните отвори, за да премахнете всички отлагания, които може да са се натрупали в тях.

4. За да отстраните корозията и уплътнителя на резбите, които може да присъстват в отворите с резба, почистете ги с кранове с подходящ размер. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите остатъците от дупките след тази операция.

Когато използвате сгъстен въздух, носете предпазни очила.

5. Почистете главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете старателно. Сгъстеният въздух ще ускори процеса на сушене и ще поддържа дупките и вдлъбнатините чисти.

Има налични химически средства за отстраняване на въглерод и те могат да бъдат много полезни при почистване на цилиндрови глави и компоненти на клапанния механизъм. Тези продукти обаче са много агресивни и трябва да се използват с повишено внимание. Следвайте инструкциите на опаковката им.

6. Почистете кобилицата/кобилицата/тлантите, пружините, пружините на клапаните, фиксаторите и предпазителите с разтворител, след което ги подсушете старателно. За да избегнете смесване на компонентите на вентила, почиствайте вентилите един по един.

Не почиствайте хидравличните повдигачи на двигателя M40; оставете ги напълно потопени в масло.

7. Използвайте скрепер, за да отстраните всички отлагания от клапаните, след това използвайте електрическа четка, за да отстраните въглеродните отлагания от главите и стъблата на клапаните. Отново се уверете, че компонентите на клапана не са смесени.

Проверка на състоянието

Преди да решите дали да занесете машината в магазин за машини, уверете се, че всички от следните проверки на състоянието са извършени. Направете контролен списък.

Цилиндрова глава

1. Внимателно проверете главата за пукнатини, признаци на изтичане на охлаждаща течност и други повреди. Ако откриете пукнатини, консултирайте се с механичен сервиз. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се закупи нова цилиндрова глава.



2. С помощта на уред за измерване на плоскостта и щипки проверете за някакво изкривяване на повърхността на главата, уплътнена от уплътнението. Ако кривината надвишава ограничението, дадено в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството може да се шлайфа в машинен цех, при условие че дебелината на главата е не по-малка от допустимата.



3. Проверете леглата на клапаните на всяка горивна камера. Ако имат значителни вдлъбнатини, пукнатини или изгаряния, главата ще изисква обслужване извън възможностите на домашния сервиз.



4. Проверете хлабината между стеблото на клапана и водача, като измерите страничното отклонение на стеблото със циферблатен индикатор. Вентилът трябва да е във водача и на около 2 мм над седлото. Общата деформация на стеблото на клапана, измерена от индикатора, трябва да бъде разделена на две, за да се получи действителната стойност на хлабината. Ако след това има някакви съмнения относно състоянието на водачите на клапаните, те трябва да бъдат проверени в механичен сервиз (цената на тази услуга е минимална).

Клапани

1. Внимателно проверете повърхността на всеки клапан за неравномерно износване, деформация, пукнатини, вдлъбнатини и изгорели участъци. Проверете стеблото на клапана за износване и шийката на стеблото за пукнатини. Завъртете вентила и проверете за забележимо изкривяване. Проверете края на пръта за вдлъбнатини или прекомерно износване. Наличието на някой от тези дефекти показва необходимостта от обслужване на клапана, както е описано в Раздел Поддръжка на клапани.







2. Измерете повдигането на всеки клапан. Вентил с по-ниско от необходимото увеличение трябва да се смени

Клапанни компоненти

1. Проверете краищата на всички пружини за износване. Преди да решите да използвате пружини в реконструиран двигател, е необходимо да проверите тяхната твърдост с помощта на специално устройство (за тази проверка изпратете пружините в механичен сервиз).



2. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и проверете дали са вертикални. Ако някоя от пружините е огъната или изкривена, или евентуално има счупена намотка, сменете пружините.



3. Проверете пружинните държачи и крекерите за очевидни признаци на износване и пукнатини. Всички подозрителни части трябва да бъдат заменени, в противен случай, ако се повредят, докато двигателят работи, ще настъпи значителна повреда.

Кобилици (двигатели M10, M20 и M30)

Кобилиците на ауспуха са най-податливи на износване и трябва да се проверяват особено внимателно.

1. Проверете кобилиците за прекомерно износване на краищата, които контактуват със стеблото на клапана и разпределителния вал.

2. Проверете радиалната хлабина (вижте Раздел Разглобяване на главата на цилиндъра). Ако е твърде голям, тогава или втулката на кобилицата, или валът (или и двете) са износени. За да определите кой елемент е по-износен, преместете кобилицата по вала на определено разстояние и отново измерете радиалния хлабина. Ако хлабината сега е в рамките на спецификациите, тогава валът вероятно е най-износеният компонент. Ако хлабината не отговаря на изискванията, втулките на кобилицата трябва да се сменят.

Рокерни валове (двигатели M10, M20 и M30)

Проверете валовете за надраскване, прекомерно износване или други повреди. Контактните повърхности на кобилиците с валовете трябва да са гладки. Ако има стъпало на контактната граница на кобилицата с вала, тогава валът вероятно е износен.

Хидравлични кранове (двигател М40)

1. Проверете за износване, набраздяване и вдлъбнатини по повдигачите, където те контактуват с краищата на стеблото на клапана и щифтовете. Ако има значително износване на тласкачите и разпределителния вал, тогава е необходимо да закупите нов разпределителен вал заедно с тласкачите.

2. По подобен начин проверете хидравличните повдигачи, където контактуват с гнездата в главата на цилиндъра за износване, набраздяване и вдлъбнатини. Понякога хидравличните повдигачи създават шум по време на работа и изискват подмяна и това става забележимо, когато двигателят работи. Доста трудно е да се открие вътрешна повреда или износване на хидравличен повдигач, след като бъде отстранен; ако имате съмнения, трябва да се монтира нов комплект хидравлични кранове.

Разпределителен вал

1. Проверете шийките на разпределителния вал (кръгли плъзгащи се повърхности) и гърбици за прорези, вдлъбнатини, стружки и прекомерно износване. Измерете височината на всяка всмукателна и изпускателна камера с микрометър. Сравнете височините на всички всмукателни и изпускателни гърбици. Ако измерванията за всички всмукателни или изпускателни гърбици се различават с повече от 0,08 mm или ако се открият признаци на износване по разпределителния вал, сменете разпределителния вал.

2. Проверете състоянието на повърхностите на плъзгащите лагери в главата на цилиндъра за надраскване и други повреди. Ако лагерните повърхности са надраскани или повредени, главата на цилиндъра обикновено се сменя, тъй като лагерите са обработени повърхности в главата на цилиндъра.

Механична работилница (по-специално, специализирана в BMW) или клонът на дилъра може да предложи алтернатива на смяната на главата на цилиндъра, ако единственият проблем са малки драскотини по повърхностите на лагерите на разпределителния вал.

3. Измерете шийките на разпределителния вал с микрометър и запишете резултатите от измерването.



4. С помощта на телескопичен манометър или микрометър - измервателен уред, измерете диаметрите на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра (на двигателя M40 предварително монтирайте капачките на лагерите). За да получите стойността на хлабината на смазване, извадете вътрешния диаметър на съответния лагер от размера на шийката на разпределителния вал. Сравнете празнината на смазване със стойността, дадена в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. Ако не съвпада, ще е необходима нова глава на цилиндъра и/или нов разпределителен вал.

Преди да монтирате нова цилиндрова глава, старата трябва да бъде проверена от механик (особено в специалността BMW). Може би ще успеят да го възстановят.

[Оригиналната статия е публикувана в ресурса «BMWMan.ru»]