Ако двигателят е претърпял силно прегряване, тогава главата на цилиндъра вероятно е огъната (вижте точка 4).
Почистване
1. Отстранете със скрепер от кондензираните повърхности на главата на цилиндрите, входящия тръбопровод и крайния колектор всички остатъци от стара облицовка и уплътнител. Бъдете особено внимателни, за да не повредите главата на цилиндъра. В магазините за авточасти се предлагат специални разтворители за отстраняване на гарнитури.
2. Отстранете всички отлагания от охлаждащите канали.
3. Използвайте твърда четка, за да почистите различните отвори, за да премахнете отлаганията, които може да са се натрупали в тях.
4. За да отстраните корозията и уплътнителя на резбите, които може да присъстват в отворите с резба, почистете ги с кранове с подходящ размер. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте сгъстен въздух, за да почистите дупките от отломки след тази операция.
Носете защитни очила, когато използвате сгъстен въздух.
5. Почистете главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете старателно. Сгъстеният въздух ще ускори процеса на сушене и ще поддържа дупките и вдлъбнатините чисти.
Химическите средства за отстраняване на въглерод са налични и могат да бъдат много полезни при почистването на цилиндровите глави и компонентите на клапанния възел. Тези средства обаче са много агресивни и трябва да се използват с повишено внимание. Следвайте инструкциите на техните опаковки.
6. Почистете с разтворител валовете на кобилицата/кобилицата/бутача, пружините, пружините на клапаните, фиксаторите и крекерите, след което ги подсушете старателно. За да избегнете смесване на компонентите на вентила, почиствайте вентилите един по един.
Не почиствайте хидравличните кранове на двигателя M40; оставете ги напълно потопени в масло.
7. Отстранете всички отлагания от клапаните със скрепер и след това използвайте електрическа четка, за да отстраните въглеродните отлагания от главите и стъблата на клапаните. Отново се уверете, че компонентите на клапана не са смесени.
Проверка на състоянието
Уверете се, че всички посочени проверки на състоянието са завършени, преди да решите дали да работите в машинен цех. Направете списък с проверки.
Цилиндрова глава
1. Внимателно проверете главата за пукнатини, течове на охлаждаща течност и други повреди. Ако откриете пукнатини, консултирайте се с механичен сервиз. Ако ремонтът не е възможен, трябва да се закупи нова цилиндрова глава.
2. С помощта на уред за измерване на плоскостта и щипки проверете за изкривяване на уплътнената повърхност на главата. Ако кривината надвишава границата, дадена в Таблицата с данни за размерите и настройката в края на ръководството, тя може да бъде шлайфана в машинен цех, при условие че дебелината на главата не е по-малка от разрешената.
3. Проверете леглата на клапаните на всяка горивна камера. Ако имат значителни вдлъбнатини, пукнатини или изгаряния, тогава главата ще изисква обслужване извън възможностите на домашна работилница.
4. Проверете хлабината между стеблото на клапана и водача, като измерите страничното отклонение на стеблото със циферблатен индикатор. Вентилът трябва да е във водача и на около 2 мм над седлото. Общата деформация на стеблото на клапана, измерена от индикатора, трябва да се раздели на две, за да се получи действителната стойност на хлабината. Ако след това има съмнения относно състоянието на водачите на клапаните, те трябва да бъдат проверени в механичен сервиз (цената на тази услуга е минимална).
Вентили
1. Внимателно проверете повърхността на всеки клапан за неравномерно износване, деформация, пукнатини, вдлъбнатини и изгорени зони. Проверете стеблото на клапана за износване и шийката на стеблото за пукнатини. Завъртете вентила и проверете за забележимо изкривяване. Проверете за вдлъбнатини и прекомерно износване в края на пръта. Наличието на който и да е от тези дефекти показва необходимостта от обслужване на клапана, както е описано в раздел Поддръжка на клапан.
1 - Край на клапана
2 - Жлеб за крекери
3 - Прът (най-износената част)
4 - Прът (най-износената част)
5 - Фаска на клапана
6 - Издигане
2. Измерете надморската височина на всеки клапан. Вентилът с по-малко от необходимото ниво трябва да се смени
Компоненти на вентил
1. Проверете за износване в краищата на всички пружини. Преди да решите да използвате пружини в преработен двигател, е необходимо да проверите тяхната твърдост с помощта на специален инструмент (за тази проверка изпратете пружините в механичен сервиз).
2. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и проверете дали са вертикални. Ако някоя от пружините е огъната или изкривена, или евентуално има счупена намотка, сменете пружините.
3. Проверете държачите на пружини и бисквити за наличие на очевидни следи от влошаване и пукнатини. Всички подозрителни части трябва да бъдат заменени, в противен случай, ако се повредят, докато двигателят работи, ще настъпи значителна повреда.
Кобилици (двигатели M10, M20 и M30)
Кобилиците на ауспуха са най-податливи на износване и трябва да се проверяват особено внимателно.
1. Проверете кобилиците за прекомерно износване на краищата, които контактуват със стеблото на клапана и разпределителния вал.
2. Проверете радиалната хлабина (вижте раздел Разглобяване на главата на цилиндъра). Ако е твърде голям, тогава или втулката на кобилицата, или валът (или и двете) са износени. За да определите кой елемент е по-износен, преместете кобилицата на известно разстояние по вала и отново измерете радиалния хлабина. Ако хлабината сега е правилна, тогава валът вероятно е най-износеният компонент. Ако празнината не отговаря на изискванията, тогава трябва да се сменят втулките на кобилицата.
Кобилични валове (двигатели M10, M20 и M30)
Проверете валовете за набраздяване, прекомерно износване и други повреди. Контактните повърхности на кобилиците с валовете трябва да са гладки. Ако има издатина на контактната граница на кобилицата с вала, тогава валът вероятно е износен.
Хидравлични тласкачи (двигател M40)
1. Проверете тласкачите за износване, цепки и вдлъбнатини, където влизат в контакт с краищата на стеблата на клапаните и щифтовете. Ако има значително износване на тласкачите и разпределителния вал, тогава трябва да се закупи нов разпределителен вал заедно с тласкачите.
2. По същия начин проверете хидротласкачите, където те контактуват с кладенци в главата на цилиндрите, за наличие на износване, надрасквания и вдлъбнатини. Понякога хидравличните тласкачи създават шум по време на работа и изискват подмяна и това става забележимо, когато двигателят работи. Доста трудно е да се открие вътрешна повреда или износване на хидравличния тласкач, когато се отстрани; в случай на съмнение е необходимо да се монтират комплект нови хидравлични тласкачи.
Разпределителен вал
1. Проверете шийките на разпределителния вал (кръгли плъзгащи се повърхности) и гърбиците за прорези, вдлъбнатини, стружки и прекомерно износване. Измерете височината на всяка всмукателна и изпускателна камера с микрометър. Сравнете височината на всички всмукателни и изпускателни гърбици. Ако всички всмукателни или изпускателни гърбици се различават с повече от 0,08 mm или ако се открият признаци на износване по разпределителния вал, сменете разпределителния вал.
2. Проверете състоянието на повърхностите на плъзгащите лагери в главата на цилиндрите за наличие на драскотини и други повреди. Ако лагерните повърхности са нарязани или повредени, тогава главата на цилиндъра обикновено се сменя, тъй като лагерите са обработените повърхности в главата на цилиндъра.
Механичен сервиз (особено такъв, който е специализиран в BMW) или дилър може да предложи алтернатива на смяната на главата на цилиндъра, ако единственият проблем са малки драскотини по повърхностите на лагерите на разпределителния вал.
3. Измерете с микрометър шийката на разпределителния вал и запишете резултатите от измерванията.
4. Използвайки телескопичен манометър или микрометър - вътрешен манометър, измерете диаметрите на лагерите на разпределителния вал в главата на цилиндъра (предварително монтирайте капачките на лагерите на двигателя M40). За да получите празнината за смазване от размера на шийката на разпределителния вал, извадете вътрешния диаметър на съответния лагер. Сравнете празнината на смазване със стойността, дадена в Таблица с данни за размерите и регулирането в края на ръководството. Ако не съвпада, ще е необходима нова глава на цилиндъра и/или нов разпределителен вал.
Преди да монтирате нова цилиндрова глава, проверете старата в механичен магазин (особено такъв, който е специализиран в BMW). Може би ще успеят да го възстановят.