Смяна на уплътненията на капака на цилиндровата глава (BMW X5 E53)

Конструкцията на главите на цилиндрите на двигателя е показана на фигура 5.4.

Премахване на уплътнението на капака на главата на цилиндъра от страна на цилиндър 5–8

Отстраняването на уплътнението на капака на главата на цилиндъра от страната на цилиндъра 5–8 трябва да се извърши в следния ред. Изключете клемата "–" от акумулатора. Свалете капака с емблемата на БМВ, декоративните и шумоизолиращи капаци. Отстранете централната преграда на отделението на спомагателния механизъм на двигателя и корпуса на запалителната бобина.

Освободете държача (1, фиг. 5.34) проводници заедно с проводници. Извадете вентилационния клапан на резервоара за гориво (2) от държача.



Отключете и разкачете амортисьорите от сензорите. Разхлабете винтовете и отстранете уплътнителния елемент (2, фиг. 5.35). Отстранете сензорите (3 и 4). Свалете бобините за запалване.





Прекъснете и двете жици на "маса" (стрелки, фиг. 5.36). Отключете и разкачете вентилационния маркуч. Отворете кабелната кутия (1) и извадете кабела от държача. Отстранете задвижващия двигател на левия ексцентричен вал.



Отстранете винтовете (стрелки, фиг. 5.37) и отстранете дистанционера (3), като го преместите нагоре.



Отстранете разклонителната тръба от разпределителната линия. Извадете пръчката за измерване на маслото. Маркирайте монтажните болтове на капака на цилиндровата глава, защото Имат различна дължина.



Разхлабете болтовете (1–4, фиг. 5.38) и свалете капака на главата на цилиндъра.

Забележка. Капакът на главата на цилиндъра и уплътнението на капака на главата на цилиндъра са направени от такъв материал, че да могат да се регулират по контура на главата на цилиндъра.

Монтажът на уплътнението за левия капак на главата на цилиндъра трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се почистят уплътнителните жлебове в капака на главата на цилиндъра.

Сменете уплътнителния пръстен (1, фиг. 5.39) под дистанционера и го натиснете в капака на главата на цилиндъра. Обърнете внимание на посоката, когато монтирате дистанционния уплътнителен пръстен, жлебът в уплътнителния пръстен трябва да гледа навън.



Сменете уплътнителното уплътнение. Поставете хлабаво и подравнете уплътняващото уплътнение по жлеба в капака. Фиксирайте уплътнението в задните, заоблени ъгли и го монтирайте без напрежение в жлеба на капака. Сменете клемите за високо напрежение.



Смажете гумените уплътнения на входа (1, фиг. 5.40) грес с високо напрежение за улесняване на плъзгането и ги монтирайте в главата на цилиндъра. Когато монтирате капака на главата на цилиндъра, е необходимо входовете за високо напрежение да се изравнят с капака на главата на цилиндъра.



Почистете уплътнителните повърхности от остатъците от уплътнител и нанесете уплътнител от този тип върху повърхностите на фугите на разделителната равнина "Drei Bond 1209" (стрелка, фиг. 5.41).



Почистете повърхностите за запечатване от остатъци от уплътнител и нанесете равномерен тънък слой от уплътнителя, като напр "Drei Bond 1209" (стрелки, фиг. 5.42).



Сменете уплътнителните елементи (1, фиг. 5.43). Обърнете внимание на правилната позиция на уплътнителното уплътнение отстрани и отзад на главата на цилиндъра.

Внимание! Монтажните болтове на капака на цилиндровата глава са различни, не ги смесвайте.

Уплътнителната гарнитура и дистанционните втулки на монтажните болтове са свързани помежду си. Ако капакът на главата на цилиндъра не е уплътнен, неизправността може да бъде коригирана само с ново уплътнение и нови монтажни болтове.

Сменете болтовете (3, виж фиг. 5.38) закопчалки на цилиндровата глава. Монтирайте, без да затягате напълно болтовете (1, 2 и 3), поставете капака и затегнете закрепващите болтове (1, 2 и 3) в кръстосан ред от средата към краищата.

Сменете уплътнителния елемент (2, виж фиг. 5.43) и уплътнителни пръстени на сензорите (3 и 4).

Премахване на уплътнението на капака на главата на цилиндъра на страна на цилиндрите 1-4

Отстраняването на уплътнението на капака на цилиндровата глава от страната на цилиндъра 1–4 трябва да се извърши в следния ред. Изключете клемата "–" на акумулатора. Отстранете капака с емблемата на BMW, декоративния капак, шумоизолиращия капак и централната преграда на спомагателния двигателен отсек. Свалете капака на отделението за управляваща електроника и уплътняващото уплътнение на отделението. Отстранете корпуса на запалителната бобина и корпуса на въздушния филтър (без корпус за всмукване на въздух), смукателен маркуч с дебитомер за въздух.



Отключете и разкачете амортисьорите от сензорите, развийте винтовете и отстранете уплътнителния елемент на амортисьора (2, фиг. 5.44). Отстранете сензорите (3 и 4) и бобините за запалване.



Прекъснете и двете жици на "маса" (стрелки, фиг. 5.45). Отключете и разкачете вентилационния маркуч. Отворете кабелната кутия (1) и извадете кабела от държача. Отстранете задвижващия двигател на десния ексцентричен вал.



Отстранете винтовете (стрелки, фиг. 5.46) и отстранете дистанционера (3), като го преместите нагоре.



Отстранете разклонителната тръба от разпределителната линия. Маркирайте монтажните болтове на капака на цилиндровата глава, защото Имат различна дължина. Свалете болтовете (1, 2, 3 и 4, Фиг. 5.47) крепежни елементи и свалете капака на главата на цилиндъра.

Забележка. Капакът на главата на цилиндъра и уплътнението на капака на главата на цилиндъра са направени от такъв материал, че да могат да се регулират по контура на главата на цилиндъра.

Монтажът на уплътнението на капака на дясната глава на цилиндъра трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се следва технологията, подобна на тази за левия цилиндров блок.