Заміна ущільнення кришок головок блоку циліндрів (BMW X5 E53)

Конструкція головок блоку циліндрів двигуна показана малюнку 5.4.

Зняття ущільнення кришки головки блоку на стороні 5-8 циліндрів

Зняття ущільнення кришки головки блоку за циліндрів 5 – 8 необхідно проводити у порядку. Від'єднати "-" клему від АБ. Зняти кришку з емблемою BMW, декоративний та звукоізоляційний кожухи. Зняти центральну перегородку відсіку допоміжних механізмів двигуна та кожух котушок запалювання.

Звільнити утримувач (1, мал. 5.34) проводи разом із проводами. Вийняти клапан (2) вентиляції паливного бака з утримувача.



Розфіксувати та від'єднати ШСи від датчиків. Викрутити гвинти та зняти ущільнювальний елемент (2, мал. 5.35). Зняти датчики (3 та 4). Зняти котушки запалювання.



Від'єднати обидва дроти на "масу" (стрілки, мал. 5.36). Розфіксувати та від'єднати шланг повідомлення з атмосферою. Відкрити кабельну коробку (1) та вийняти кабель із тримача. Зняти двигун приводу ексцентрикового лівого валу.





Викрутити гвинти (стрілки, мал. 5.37) та зняти проставку (3) рухом вгору.



Зняти відведення розподільчої магістралі. Вийняти масловимірювальний щуп. Промаркувати болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, т.к. вони мають різну довжину.

Викрутити болти (1–4, мал. 5.38) та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Примітка. Кришка головки блоку циліндрів і прокладка ущільнювача кришки головки блоку циліндрів виготовлені з такого матеріалу, щоб їх можна було підігнати до контуру головки блоку циліндрів.

Установку ущільнення для лівої кришки головки блоку циліндрів слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно очистити канавки ущільнювача в кришці головки блоку циліндрів.

Замінити кільце ущільнювача (1, мал. 5.39) під проставку та запресувати його в кришку головки блоку циліндрів. Звернути увагу на напрям при установці кільця ущільнювача проставки, канавка в кільці ущільнювача повинна дивитися назовні.



Замінити ущільнювальну прокладку. Вільно накласти і вирівняти прокладку ущільнювача по канавці в кришці. Зафіксувати прокладку в задніх округлених кутах і встановити її без напруги в канавку кришки. Замінити висновки високої напруги.

Змастити гумові ущільнювачі на введенні (1, мал. 5.40) високої напруги мастилом для полегшення ковзання та встановити їх у головку блоку циліндрів. При установці кришки головки блоку циліндрів необхідно вирівняти вводи високої напруги щодо кришки головки блоку циліндрів урівень.



Очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення та нанести на стикові поверхні площини роз'єму герметик типу "Drei Bond 1209" (стрілка, мал. 5.41).





Очистити ущільнювані поверхні від залишків ущільнення і нанести в місцях заокруглення рівномірний тонкий шар герметика типу "Drei Bond 1209" (стрілки, мал. 5.42).



Замінити ущільнювальні елементи (1, мал. 5.43). Звернути увагу на правильність положення прокладки ущільнювача з боків і з задньої сторони головки блоку циліндрів.

Увага! Болти кріплення кришки головки блоку циліндрів різні, не переплутати їх місцями.

Ущільнювальне прокладання та проставні втулки болтів кріплення взаємопов'язані. Якщо кришка головки блоку циліндрів була не герметична, несправність може бути усунена тільки за допомогою нової прокладки ущільнювача і нових болтів кріплення.

Замінити болти (3 див. мал. 5.38) кріплення головки блоку циліндрів Встановити, не затягуючи болти (1, 2 і 3), виставити кришку і затягнути болти (1, 2 і 3) кріплення в перехресному порядку від середини до країв.

Замінити елемент ущільнення (2 див. мал. 5.43) та ущільнювальні кільця на датчиках (3 та 4).

Зняття ущільнення кришки головки блоку на боці 1-4 циліндрів

Зняття ущільнення кришки головки блоку за циліндрів 1–4 необхідно проводити у порядку. Від'єднати "-" клему АБ. Зняти кришку з емблемою BMW, декоративний кожух, звукоізоляційний кожух та центральну перегородку відсіку допоміжних механізмів двигуна. Зняти кришку відсіку електроніки, що управляє, і ущільнювальну прокладку відсіку. Зняти кожух котушок запалювання та корпус повітряного фільтра (без повітрозабірного кожуха), всмоктувальний шланг із витратоміром повітря.

Розфіксувати та від'єднати ШСи від датчиків, вивернути гвинти та зняти ущільнювальний елемент ШСа (2, мал. 5.44). Зняти датчики (3 та 4) та котушки запалювання.



Від'єднати обидва дроти на "масу" (стрілки, мал. 5.45). Розфіксувати та від'єднати шланг повідомлення з атмосферою. Відкрити кабельну коробку (1) та вийняти кабель із тримача. Зняти двигун приводу ексцентрикового правого валу.





Викрутити гвинти (стрілки, мал. 5.46) та зняти проставку (3) рухом вгору.



Зняти відведення розподільчої магістралі. Промаркувати болти кріплення кришки головки блоку циліндрів, т.к. вони мають різну довжину. Викрутити болти (1, 2, 3 та 4, мал. 5.47) кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

Примітка. Кришка головки блоку циліндрів і прокладка ущільнювача кришки головки блоку циліндрів виготовлені з такого матеріалу, щоб їх можна було підігнати до контуру головки блоку циліндрів.

Встановлення ущільнення кришки правої головки блоку циліндрів слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно дотримуватися технології, аналогічної для лівого блоку циліндрів.