Увага! Від'єднання "-" клеми від АБ проводити тільки при вимкненому запаленні. При цьому з пристрою, що запам'ятовує, стираються коди несправностей КСУД, коди протиугінної системи та індивідуальне налаштування аудіоапаратури.
Примітка. Від'єднання проводу "маси" при включеному запалюванні призводить до виходу з експлуатації електронних приладів.
Залежно від періоду випуску автомобіля та його моделі, компонування його обладнання, електричні джгути, трубопроводи та шланги можуть бути прокладені у руховому відсіку з індивідуальними особливостями.
Примітка. Перед розстикуванням та зняттям елементів провести їх маркування за допомогою бірок або клейкої стрічки. Зафіксувати на плані рухового відсіку місця розташування вузлів і деталей, що знімаються.
Перед початком роботи підготувати робоче місце (стенд, верстак чи стелаж), пристосування "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", гаражний домкрат, опори (підставки) та вантажопідйомний пристрій типу крана (талі). Приготувати захисний чохол або щільний матеріал для закриття поверхні крил кузова при виконанні робіт. Двигун слід знімати з автомобіля нагору, при від'єднаній коробці передач і зафіксованому капоті. Зняття двигуна необхідно проводити у такому порядку.
Встановити автомобіль на рампі або на рівній площадці з використанням підставок. Затягнути гальмо стоянки. Зафіксувати показання із ШР діагностики КСУД.
Примітка.
- Обидва випускні колектори залишаються на двигуні.
- Не від'єднувати маслопроводи від АКПП до теплообмінника. Існує небезпека пошкодження маслопроводу на кермовому механізмі.
- При установці дотримуватись моментів затягування з'єднань.
Усі роботи слід проводити з помічником. Вимкнути запалення та від'єднати "-" клему АБ. Зняти передню панель захисту картера двигуна та пластину жорсткості.
Вжити заходів проти перекидання двигуна вперед. Зняти систему випуску ОГ, АКПП/РКПП передній приводний вал. Задній приводний вал закріпити на кузові.
Злити і направити на утилізацію рідиною, що охолоджує. Відвернути кріплення компресора кондиціонера, відвести його убік і закріпити на кузові дротяною скобою, шланги не від'єднувати.
Зняти ремінь приводу генератора та корпус повітряного фільтра разом із вимірювачем витрати повітря (ІРВ). Відвернути кріплення теплообмінника АКПП від радіатора системи охолодження двигуна. Зняти радіатор охолодження двигуна та від'єднати маслопроводи. Зняти бачок для рідини склоомивача та перегородку обігрівача.
Зафіксувати стартер (1, мал. 5.29) за допомогою болта (2) коробки передач для запобігання його випаданню.
Відвернути різьбові з'єднання подаючого маслопроводу підсилювача рульового управління, відкласти його вперед у руховому відсіку і вжити заходів проти падіння маслопроводу. Зняти насос гідропідсилювача кермового керування. Для запобігання падінню насоса закріпити його на стабілізаторі поперечної стійкості бандажом або дротяною скобою.
Зняти підвідний паливопровід з розподільчої магістралі та заглушити шланги за допомогою пристроїв "13.5.281" та "13.5.282". Зібрати паливо, що витік. Послабити хомут та відвести шланг відведення рідини від обігрівача.
Послабити хомут (1, мал. 5.30), від'єднати вакуумний трубопровід (2) від вакуумного насоса. Витягти з тримача (3) вакуумний трубопровід.
Звільнити вакуумний трубопровід (1, мал. 5.31) з утримувача (2) та відвести його убік. Розблокувати та вийняти клапан (3) вентиляції паливного бака.
Від'єднати джгут проводів двигуна від відсіку електроніки, що управляє, від'єднати "+" провід від виведення "+" АБ. Від'єднати відгалуження джгута проводів від КПП та вийняти датчики кисню в ОГ, закріпити їх на двигуні.
Зняти перегородку (3, мал. 5.32), для чого необхідно звільнити із затискачів шланги та проводи, від'єднати ШС (1), відокремити джгут (2) проводів, відвернути гайку та вивернути болти.
Встановити пристрій "11.0.020" на двигун і таль (мал. 5.33). Відвернути верхні гайки подушок кріплення двигуна на лівому та правому передніх лонжеронах кузова. Зняти перемичку з'єднання двигуна з "масою" кузова.
Переконатися, що від'єднані всі шланги, трубопроводи та джгути проводів, що зв'язують двигун з його відсіком, звернувши особливу увагу на:
- паливопроводи біля головки блоку циліндрів;
- компресор кондиціонера;
- трубопроводи компресора кондиціонера;
- конденсатор кондиціонера;
- випускний колектор;
- редуктор переднього мосту;
- вал кермового управління.
Плавно підняти двигун талію (краном) і вийняти його з відсіку, стежачи за тим, щоб не пошкодити суміжні конструкції при їх дотику. Для подальшої роботи з двигуном його необхідно перемістити та встановити на спеціальний верстат.
Установку двигуна на автомобіль слід проводити у зворотному порядку, при цьому необхідно перевірити опори двигуна, шланги рідини, що охолоджує, масла і палива на відсутність пористості, відсутність розшарування і тріщин. Перевірити наявність втулок, що центрують, для з'єднання двигуна з КПП. При виявленні дефектів замінити деталі новими.
Увага! Існує небезпека пошкодження трубопроводів АКПП та маслопроводів гідравлічних приводів.
При встановленні пластини жорсткості обов'язково відстежити наявність шайб. Процес затягування нових болтів її кріплення складається з двох прийомів - затягнути моментом 56 Н·м (5,6 кгс · м) + довернути на кут 90°.
[Інформація взята з цього ресурсу BMWman]