Pozor! Svorku "–" odpojte od batérie iba pri vypnutom zapaľovaní. Súčasne sa z pamäťového zariadenia vymažú chybové kódy elektronického riadiaceho systému, kódy systému ochrany proti krádeži a individuálne nastavenia audio zariadenia.
Poznámka. Odpojenie uzemňovacieho vodiča pri zapnutom zapaľovaní spôsobí poruchu elektronických zariadení.
V závislosti od doby výroby a modelu vozidla môže byť rozmiestnenie jeho vybavenia, elektrických zväzkov, potrubí a hadíc uložené v motorovom priestore s individuálnymi prvkami.
Poznámka. Pred odpojením a odstránením prvkov ich označte štítkami alebo lepiacou páskou. Označte umiestnenie odstránených komponentov a dielov na pláne motorového priestoru.
Pred začatím práce si pripravte pracovnú plochu (stojan, pracovný stôl alebo stojan), zariadení "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", garážový zdvihák, podpery (stojany) a žeriavové zdvíhacie zariadenie (zdvihák). Pripravte si ochranný kryt alebo hrubú tkaninu, ktorá zakryje povrch krídel tela pri vykonávaní práce. Motor by sa mal demontovať z vozidla smerom nahor, s odpojenou prevodovkou a zaistenou kapotou. Motor je potrebné demontovať v nasledujúcom poradí.
Umiestnite vozidlo na rampu alebo rovný povrch pomocou stojanov. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zaznamenajte hodnoty z diagnostiky SR KSUD.
Poznámka.
- Obidve výfukové potrubia zostávajú na motore.
- Neodpájajte olejové potrubia od automatickej prevodovky k výmenníku tepla. Hrozí poškodenie olejového vedenia na prevodovke riadenia.
- Pri montáži dodržujte uťahovacie momenty spojov.
Všetky práce by sa mali vykonávať s asistentom. Vypnite zapaľovanie a odpojte pól "–" batérie. Odstráňte predný ochranný panel motora a výstužnú dosku.
Urobte opatrenia, aby ste zabránili prevráteniu motora dopredu. Demontujte výfukový systém, automatickú prevodovku/manuálnu prevodovku, predný hnací hriadeľ. Zaistite zadný hnací hriadeľ ku karosérii.
Vypustite a zlikvidujte chladiacu kvapalinu. Uvoľnite držiak kompresora klimatizácie, posuňte ho nabok a pripevnite ho ku karosérii drôtenou sponou, neodpájajte hadice.
Odstráňte hnací remeň alternátora a kryt vzduchového filtra spolu s meračom prietoku vzduchu (AFM). Odskrutkujte držiak výmenníka tepla automatickej prevodovky z chladiča chladiaceho systému motora. Demontujte chladič motora a odpojte olejové potrubia. Odstráňte nádržku kvapaliny ostrekovača čelného skla a prepážku ohrievača.
Opravte štartér (1, kresba 5.29) pomocou skrutky prevodovky (2), aby ste zabránili jej vypadnutiu.
Uvoľnite závitové spojenie prívodného vedenia oleja posilňovača riadenia, vložte ho dopredu do motorového priestoru a urobte opatrenia, aby olejové vedenie nespadlo. Odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia. Aby čerpadlo nespadlo, pripevnite ho k tyči proti prevráteniu pomocou obväzu alebo drôtenej svorky.
Odpojte prívodné palivové potrubie z rozvodu a zaslepte hadice pomocou nástrojov "13.5.281" a "13.5.282". Pozbierajte uniknuté palivo. Uvoľnite svorku a presuňte hadicu na vypúšťanie kvapaliny preč od ohrievača.
Uvoľnite svorku (1, kresba 5.30), odpojte vákuové vedenie (2) od vákuového čerpadla. Odstráňte vákuové vedenie z držiaka (3).
Uvoľnite vákuové vedenie (1, kresba 5.31) z držiaka (2) a posuňte ho nabok. Odomknite a vyberte ventilačný ventil palivovej nádrže (3).
Odpojte káblový zväzok motora od priestoru riadiacej elektroniky, odpojte vodič "+" od svorky "+" batérie. Odpojte vetvu káblového zväzku od prevodovky a odstráňte kyslíkové senzory vo výfukových plynoch, pripevnite ich k motoru.
Odstráňte oddiel (3, kresba 5.32), k tomu je potrebné uvoľniť hadice a vodiče zo svoriek, odpojiť tlmič (1), oddeliť káblový zväzok (2), odskrutkovať maticu a odstrániť skrutky.
Nainštalujte zariadenie "11.0.020" na motor a kladkostroj (kresba 5.33). Uvoľnite horné matice vankúšov uchytenia motora na ľavej a pravej prednej časti karosérie. Odstráňte prepojku spájajúcu motor so zemou karosérie.
Uistite sa, že sú odpojené všetky hadice, vedenia a káblové zväzky spájajúce motor s motorovým priestorom, pričom venujte zvláštnu pozornosť:
- palivové potrubie v blízkosti hlavy valcov;
- kompresor klimatizácie;
- potrubia kompresora klimatizácie;
- kondenzátor klimatizácie;
- výfukové potrubie;
- prevodovka prednej nápravy;
- hriadeľ riadenia.
Opatrne zdvihnite motor pomocou kladkostroja (žeriavu) a vyberte ho z priestoru, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili susedné konštrukcie, ak by sa náhodou dostali do kontaktu. Ak chcete pokračovať v práci s motorom, musíte ho presunúť a nainštalovať na špeciálny pracovný stôl.
Motor by sa mal namontovať na vozidlo v opačnom poradí, pričom sa kontroluje poréznosť, delaminácia a praskliny u držiakov motora, chladiacej kvapaliny, olejových a palivových hadíc. Skontrolujte prítomnosť centrovacích puzdier na pripojenie motora k prevodovke. Ak sa zistia chyby, vymeňte diely za nové.
Pozor! Existuje riziko poškodenia potrubí automatickej prevodovky a potrubí hydraulického pohonu.
Pri inštalácii výstužnej dosky nezabudnite skontrolovať prítomnosť dištančných podložiek. Proces utiahnutia nových skrutiek na jeho upevnenie pozostáva z dvoch krokov: dotiahnutie na krútiaci moment 56 Nm (5,6 kgf·m) + ďalšie otočenie o uhol 90°.
(Originálna verzia je na portáli: BMWMAN)