Atenţie! Deconectați borna "–" de la baterie numai când contactul este oprit. În același timp, codurile de eroare ale sistemului de control electronic, codurile sistemului antifurt și setările individuale ale echipamentului audio sunt șterse din dispozitivul de memorie.
Nota. Deconectarea firului de împământare cu contactul pornit va duce la defectarea dispozitivelor electronice.
În funcție de perioada de producție și modelul vehiculului, configurația echipamentului acestuia, cablajele electrice, țevile și furtunurile pot fi așezate în compartimentul motor cu caracteristici individuale.
Nota. Înainte de a deconecta și a îndepărta elementele, marcați-le cu etichete sau bandă adezivă. Marcați locațiile componentelor și pieselor îndepărtate pe planul compartimentului motorului.
Pregătiți-vă zona de lucru înainte de a începe lucrul (suport, banc de lucru sau suport), dispozitive "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", un cric de garaj, suporturi (suporturi) și un dispozitiv de ridicare de tip macara (palan). Pregătiți o husă de protecție sau material textil gros pentru a acoperi suprafața aripilor corpului în timpul efectuării lucrărilor. Motorul trebuie scos din vehicul în sus, cu cutia de viteze deconectată și capota asigurată. Motorul trebuie scos în următoarea ordine.
Așezați vehiculul pe o rampă sau pe o suprafață plană folosind suporturi. Aplicați frâna de parcare. Înregistrați citirile din diagnosticul SR al KSUD.
Nota.
- Ambele galerii de evacuare rămân pe motor.
- Nu deconectați conductele de ulei de la transmisia automată la schimbătorul de căldură. Există riscul deteriorării conductei de ulei de pe sistemul de direcție.
- La instalare, respectați cuplurile de strângere ale conexiunilor.
Toate lucrările trebuie efectuate cu un asistent. Opriți contactul și deconectați borna "–" a bateriei. Scoateți panoul față de protecție a motorului și placa de rigidizare.
Luați măsuri pentru a preveni răsturnarea motorului înainte. Scoateți sistemul de evacuare, transmisie automată/manuală, arbore de transmisie față. Fixați arborele de antrenare din spate pe caroserie.
Scurgeți și aruncați lichidul de răcire. Slăbiți suportul compresorului de aer condiționat, mutați-l în lateral și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă, nu deconectați furtunurile;.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer (AFM). Deșurubați suportul schimbătorului de căldură al transmisiei automate de la radiatorul sistemului de răcire a motorului. Scoateți radiatorul de răcire a motorului și deconectați conductele de ulei. Scoateți rezervorul de lichid de spălare a parbrizului și compartimentul de încălzire.
Fixați demarorul (1, fig. 5.29) folosind șurubul cutiei de viteze (2) pentru a preveni căderea acestuia.
Slăbiți racordul filetat al conductei de alimentare cu ulei a servodirecției, puneți-l înainte în compartimentul motor și luați măsuri pentru a preveni căderea conductei de ulei. Scoateți pompa servodirecției. Pentru a preveni căderea pompei, fixați-o de bara antiruliu cu un bandaj sau o clemă de sârmă.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil de la conducta de distribuție și conectați furtunurile folosind uneltele "13.5.281" și "13.5.282". Colectați combustibilul scurs. Slăbiți clema și îndepărtați furtunul de evacuare a lichidului de încălzitor.
Slăbiți clema (1, fig. 5.30), deconectați linia de vid (2) de la pompa de vid. Scoateți linia de vid din suport (3).
Eliberați linia de vid (1, fig. 5.31) din suport (2) și mutați-l în lateral. Deblocați și scoateți supapa de ventilație a rezervorului de combustibil (3).
Deconectați cablajul motorului de la compartimentul electronicelor de control, deconectați firul "+" de la borna "+" a bateriei. Deconectați ramura cablajului de la cutia de viteze și scoateți senzorii de oxigen din gazele de eșapament, fixați-i de motor.
Scoateți partiția (3, fig. 5.32), pentru a face acest lucru, este necesar să eliberați furtunurile și firele din cleme, deconectați amortizorul (1), separați cablajul de fire (2), deșurubați piulița și scoateți șuruburile.
Instalați dispozitivul "11.0.020" pe motor și palan (Fig. 5.33). Slăbiți piulițele superioare ale pernelor suportului motorului de pe părțile laterale din stânga și din dreapta față ale caroseriei. Scoateți jumperul care conectează motorul la masa caroseriei.
Asigurați-vă că toate furtunurile, liniile și cablajele care conectează motorul la compartimentul motor sunt deconectate, acordând o atenție deosebită:
- conductele de combustibil din apropierea chiulasei;
- compresor de aer conditionat;
- conducte compresor aer conditionat;
- condensator aer conditionat;
- galeria de evacuare;
- cutie de viteze axa fata;
- arbore de direcție.
Ridicați ușor motorul cu un palan (macara) și scoateți-l din compartiment, având grijă să nu deteriorați structurile adiacente dacă acestea intră în contact accidental. Pentru a continua lucrul cu motorul, acesta trebuie mutat și instalat pe un banc de lucru special.
Motorul trebuie instalat pe vehicul în ordine inversă, în timp ce se verifică suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru porozitate, delaminare și fisuri. Verificați prezența bucșelor de centrare pentru conectarea motorului la cutia de viteze. Dacă se constată defecte, înlocuiți piesele cu altele noi.
Atenţie! Există riscul de deteriorare a conductelor de transmisie automată și a conductelor de ulei de transmisie hidraulică.
Când instalați placa de rigidizare, asigurați-vă că verificați prezența șaibelor distanțiere. Procesul de strângere a noilor șuruburi pentru fixarea acestuia constă în două etape: strângeți la un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) + rotire mai departe cu un unghi de 90°.
[Examinați sursa originală utilizând linkul de pe site: «bmwman.ru»]