Atenţie! Detaşare «–» conduceți bornele din AB numai cu contactul oprit. În același timp, codurile de eroare ale KSUD, codurile sistemului antifurt și setarea individuală a echipamentului audio sunt șterse din dispozitivul de memorie.
Notă. Deconectarea firului «mase» când contactul este pus, duce la defecțiunea dispozitivelor electronice.
În funcție de perioada de fabricație a mașinii și de modelul acesteia, aspectul echipamentului său, cablajele electrice, țevile și furtunurile pot fi direcționate în compartimentul motor cu caracteristici individuale.
Notă. Înainte de a demonta și a îndepărta elementele, marcați-le cu etichete sau bandă adezivă. Fixați pe planul compartimentului motor locația unităților și a pieselor de îndepărtat.
Pregătiți-vă spațiul de lucru înainte de a începe lucrul (stand, banc de lucru sau rafturi), corpuri de fixare «11.0.020», «13.5.281», «13.5.282», cric de garaj, suporturi (coasterele) și dispozitiv de ridicare tip macara (ridicare). Pregătiți o husă de protecție sau material textil dens pentru a acoperi suprafața aripilor corpului în timpul lucrului. Motorul trebuie scos din mașină în sus, cu cutia de viteze deconectată și capota fixată. Scoaterea motorului trebuie efectuată în următoarea ordine.
Așezați vehiculul pe o rampă sau pe un teren plan folosind suporturi. Aplicați frâna de parcare. Înregistrați citirile din SR pentru diagnosticarea KSUD.
Notă.
- Ambele galerii de evacuare rămân pe motor.
- Nu deconectați conductele de ulei de la transmisia automată la schimbătorul de căldură. Există riscul deteriorării conductei de ulei de pe sistemul de direcție.
- La instalare, respectați cuplurile de strângere ale conexiunilor.
Toate lucrările trebuie efectuate cu un asistent. Opriți contactul și deconectați «–» terminalul AB. Scoateți panoul de protecție față a carterului și placa de rigidizare.
Luați măsuri pentru a preveni răsturnarea motorului înainte. Scoateți sistemul de evacuare, transmisie automată / transmisie manuală, arbore de transmisie față. Atașați arborele de antrenare din spate la caroserie.
Scurgeți și aruncați lichidul de răcire. Deșurubați suportul compresorului de aer condiționat, mutați-l în lateral și fixați-l de corp cu o clemă de sârmă, nu deconectați furtunurile.
Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și carcasa filtrului de aer împreună cu debitmetrul de aer (IRS). Desfaceți schimbătorul de căldură al transmisiei automate de la radiatorul sistemului de răcire a motorului. Scoateți radiatorul de răcire a motorului și deconectați conductele de ulei. Scoateți rezervorul lichidului de spălare și deflectorul încălzitorului.
Repare starterul (1, fig. 5.29) cu un șurub (2) cutie de viteze pentru a preveni căderea acestuia.
Deșurubați racordul filetat al conductei de alimentare cu ulei a servodirecției, puneți-l înainte în compartimentul motor și luați măsuri pentru a preveni căderea conductei de ulei. Scoateți pompa servodirecției. Pentru a preveni căderea pompei, fixați-o de bara anti-ruliu cu o bară sau un cătuș de sârmă.
Scoateți conducta de alimentare cu combustibil de la conducta de distribuție și conectați furtunurile folosind unelte «13.5.281» Și «13.5.282». Colectați combustibilul scurs. Slăbiți clema și scoateți furtunul de evacuare a lichidului din încălzitor.
Slăbiți clema (1, fig. 5.30), deconectați linia de vid (2) de la pompa de vid. Scoateți din suport (3) conducta de vid.
Eliberați linia de vid (1, fig. 5.31) de la titular (2) si ia-l deoparte. Deblocați și scoateți supapa (3) ventilatie rezervor de combustibil.
Deconectați cablajul motorului de la cutia electronică, deconectați «+» fir de la priză «+» AB. Deconectați ramura cablajului de la cutia de viteze și scoateți senzorii de oxigen din gazele de eșapament, fixați-i pe motor.
Scoateți deflectorul (3, fig. 5.32), pentru care este necesar să eliberați furtunurile și firele din cleme, deconectați bucla (1), separă garoul (2) fire, deșurubați piulița și deșurubați șuruburile.
Instalați dispozitivul de fixare «11.0.020» pentru motor și palan (orez. 5.33). Deșurubați piulițele superioare ale suporturilor motorului de pe părțile laterale din față stânga și dreapta ale caroseriei. Scoateți jumperul de conectare a motorului din «greutate» corp.
Verificați dacă toate furtunurile, liniile și cablajele care conectează motorul la compartimentul acestuia sunt deconectate, acordând o atenție deosebită:
- conducte de combustibil în apropierea chiulasei;
- compresor de aer conditionat;
- conducte pentru compresoare de aer condiționat;
- condensator aer conditionat;
- o galerie de evacuare;
- cutie de viteze axa fata;
- arbore de direcție.
Ridicați ușor motorul cu un palan (macara) si scoateti-l din compartiment, avand grija sa nu deteriorati structurile adiacente daca sunt atinse accidental. Pentru a lucra în continuare cu motorul, acesta trebuie mutat și instalat pe un banc de lucru special.
Instalarea motorului pe vehicul trebuie efectuată în ordine inversă, în timp ce este necesar să se verifice suporturile motorului, furtunurile de lichid de răcire, ulei și combustibil pentru absența porozității, absența delaminațiilor și a fisurilor. Verificați prezența bucșelor de centrare pentru conectarea motorului la cutia de viteze. Dacă se constată defecte, înlocuiți piesele cu altele noi.
Atenţie! Există riscul de deteriorare a liniilor de transmisie automată și a conductelor de ulei hidraulic.
Când instalați placa de rigidizare, asigurați-vă că urmăriți prezența șaibelor distanțiere. Procesul de strângere a noilor șuruburi de fixare constă în două metode - strângeți cu un cuplu de 56 Nm (5,6 kgf·m) + Strângeți cu 90°.