Mecanismul de sincronizare a supapelor — descrierea designului (BMW X5 E53)

Proiectarea mecanismului de sincronizare a supapelor motorului este prezentată în Figura 5.11.



Motorul folosește un mecanism de sincronizare a supapelor cu arbori cu came de admisie și evacuare deasupra capului, ale căror came acționează asupra supapelor prin pârghii cu role cu compensatoare hidraulice.

Arborii cu came din fiecare chiulasă a motorului sunt antrenați de un lanț cu role de la pinionul arborelui cotit. Arborii cu came supapelor au un mecanism de modificare a unghiului poziției inițiale (rotație) - sistemul Bi-Vanos, ceea ce duce la o modificare a fazei de deschidere a supapei, în funcție de sarcina motorului în acest moment.

Mecanismul de sincronizare a supapelor include, pe lângă chiulasa cu arbori cu came și sistemul Bi-Vanos, supape de admisie și evacuare, bucșe de ghidare a supapelor, arcuri de supape cu piese de fixare, compensatoare hidraulice, lanțuri de antrenare a arborelui cu came cu piese tensionate.

Tensiunea lanțului este reglată de un întinzător automat cu mecanism hidraulic de amortizare. Arborele cu came și pinioanele arborelui cotit sunt montate pe chei segmente și fixate cu șuruburi.



O caracteristică specială a designului motorului este sistemul Valvetronic, care permite modificarea înălțimii de ridicare a supapelor de admisie la ajustarea puterii motorului. Principiul sistemului este prezentat în Figura 5.12, proiectarea acestuia este prezentată în Figura 5.13.

Arborii cu came

Arborele cu came au cinci lagăre și se rotesc în lagăre albe. Pinionii lanțului de transmisie sunt instalați pe arborii cu came.

Deplasarea axială a arborelui cu came:

• nominal - 0,065 - 0,150 mm;
• maxim admisibil - 0,25 mm.

Denivelarea radială a fuselor arborelui pentru modelele de motoare în timpul asamblarii nu este mai mare de 0,040–0,074 mm. Valoarea limită în exploatare este de 0,1 mm.

Lățimea rulmentului axial 14.100–14.143 mm.



Distanța dintre pivoturile arborelui și lagărele acestora este de 0,040–0,082 mm.

Arborele excentric (1) al sistemului Valvetronic are un joc axial de 0,100–0,200 mm.

Transmisia arborelui cu came

Acționarea arborelui cu came este prezentată în Figura 5.14 (cilindri 1–4) și în Figura 5.15 (cilindri 5–8).

Sistem "DOPPEL VANOS"

Sistem "Doppel VANOS" ("D-Vanos") este conceput pentru a modifica sincronizarea supapelor motorului în funcție de turația arborelui cotit al motorului și de sarcina acestuia, prin modificarea poziției unghiulare a arborelui cu came supapelor de admisie și evacuare (Fig. 5.16).



Rotirea arborilor cu came se realizează prin alimentarea cu ulei sub presiune a actuatorului sistemului. Acest lucru permite sincronizarea optimă a deschiderii supapelor de admisie și evacuare, în raport cu turația la ralanti, caracteristicile cuplului și consumul de combustibil. ECU-KSUD controlează fluxul de ulei către servomotor (reglementare) mecanism prin intermediul unei supape electromagnetice pentru fiecare arbore cu came.