Motorul folosește un mecanism de sincronizare a supapelor cu arbori cu came de admisie și evacuare, ale căror came acționează asupra supapelor prin pârghii cu role cu compensatoare hidraulice.
Arborii cu came din fiecare chiulasă a motorului sunt antrenați de un lanț cu role de la pinionul arborelui cotit. Arborii cu came au un mecanism pentru schimbarea unghiului poziției inițiale (cotitură) – sistemul Bi-Vanos, care duce la modificarea fazei de deschidere a supapei, in functie de sarcina motorului la momentul respectiv.
Mecanismul de distribuție a gazului include, pe lângă chiulasa cu arbori cu came și sistemul Bi-Vanos, supape de admisie și evacuare, ghidaje de supape, arcuri de supape cu piese de fixare, ridicători hidraulici, lanțuri de antrenare a arborelui cu came cu piese tensionate.
Tensiunea lanțului este reglată de un întinzător automat cu mecanism hidraulic de amortizare. Arborele cu came și pinioanele arborelui cotit sunt montate pe chei segment și fixate cu șuruburi.
O caracteristică a designului motorului este sistemul Valvetronic, care vă permite să schimbați înălțimea supapelor de admisie atunci când reglați puterea motorului. Principiul sistemului este prezentat în figura 5.12, proiectarea acestuia este prezentată în figura 5.13.
Arborii cu came
Arborii cu came sunt cu cinci lagăre, se rotesc în lagăre alunecare. Pinionii lanțului de transmisie sunt montați pe arborii cu came.
Mișcarea axială a arborelui cu came:
- nominal - 0,065 - 0,150 mm;
- maximul admis este de 0,25 mm.
Deplasarea radială a fuselor arborelui pentru modelele de motoare în timpul asamblarii acestuia, nu mai mult de 0,040–0,074 mm. Valoarea limită în exploatare este de 0,1 mm.
Lățimea rulmentului axial 14.100–14.143 mm.
Distanța dintre suporturile arborelui și lagărele acestora este de 0,040–0,082 mm.
Arbore excentric (1) Sistemul Valvetronic are un joc axial de 0,100–0,200 mm.
Transmisia arborelui cu came
Acționarea arborelui cu came este prezentată în Figura 5.14 (cilindrii 1–4) iar în Figura 5.15 (cilindrii 5–8).
Sistem «DOPPEL VANOS»
Sistem «Doppel VANOS» («D-Vanos») este conceput pentru a modifica sincronizarea supapelor motorului în funcție de turația și sarcina motorului, prin modificarea poziției unghiulare a arborilor cu came de admisie și evacuare (orez. 5.16).
Rotirea arborilor cu came se realizează prin alimentarea cu ulei sub presiune a actuatorului sistemului. Acest lucru vă permite să obțineți momentul optim pentru deschiderea supapelor de admisie și evacuare, în raport cu ralanti, caracteristicile cuplului și consumul de combustibil. ECU-KSUD controlează fluxul de ulei către executiv (reglementare) mecanism printr-o supapă solenoidală pentru fiecare arbore cu came.