Motor koristi mehanizam za podešavanje ventila s usisnim i ispušnim bregastim vratilima, čiji bregovi djeluju na ventile preko valjkastih poluga s hidrauličkim kompenzatorima.
Bregaste osovine u svakoj glavi cilindra motora pogonjene su valjkastim lancem iz lančanika radilice. Bregaste osovine imaju mehanizam za promjenu kuta početnog položaja (skretanje) – Bi-Vanos sustav, koji dovodi do promjene faze otvaranja ventila, ovisno o trenutnom opterećenju motora.
Mehanizam za distribuciju plina uključuje, osim glave cilindra s bregastim vratilima i Bi-Vanos sustavom, usisne i ispušne ventile, vodilice ventila, opruge ventila s pričvrsnim dijelovima, hidrauličke podizače, pogonske lance bregastog vratila s zateznim dijelovima.
Napetost lanca regulirana je automatskim zatezačem s hidrauličkim prigušnim mehanizmom. Zupčanici bregastog i koljenastog vratila montirani su na klinove segmenta i učvršćeni vijcima.
Značajka dizajna motora je sustav Valvetronic, koji vam omogućuje promjenu visine usisnih ventila prilikom podešavanja snage motora. Princip sustava prikazan je na slici 5.12, njegov dizajn prikazan je na slici 5.13.
Bregaste osovine
Bregaste osovine su s pet ležajeva, okreću se u kliznim ležajevima. Lančanici pogonskog lanca postavljeni su na bregaste osovine.
Aksijalno kretanje bregastog vratila:
- nominalno - 0,065 - 0,150 mm;
- najveća dopuštena je 0,25 mm.
Radijalno odstupanje rukavaca osovine za modele motora tijekom njegove montaže, ne više od 0,040–0,074 mm. Granična vrijednost u radu je 0,1 mm.
Širina aksijalnog ležaja 14.100–14.143 mm.
Zazor između rukavaca vratila i njihovih ležajeva je 0,040–0,082 mm.
Ekscentrično vratilo (1) Sustav Valvetronic ima aksijalni zazor od 0,100–0,200 mm.
Pogon bregastog vratila
Pogon bregastog vratila prikazan je na slici 5.14 (cilindri 1-4) a na slici 5.15 (cilindri 5–8).
Sustav «DOPPEL VANOS»
Sustav «Doppel VANOS» («D-Vanos») je dizajniran za promjenu vremena ventila motora ovisno o brzini motora i opterećenju, promjenom kutnog položaja usisne i ispušne bregaste osovine (riža. 5.16).
Rotacija bregastih osovina vrši se dovodom ulja pod pritiskom u pokretač sustava. To vam omogućuje da dobijete optimalno vrijeme za otvaranje usisnih i ispušnih ventila, u odnosu na prazan hod, karakteristike okretnog momenta i potrošnju goriva. ECU-KSUD kontrolira protok ulja do izvršne jedinice (reguliranje) mehanizam kroz solenoidni ventil za svaku bregastu osovinu.