Mehanizam za razvod ventila — opis izvedbe (BMW X5 E53)

Izvedba pogona razvoda ventila motora prikazana je na slici 5.11.



Motor koristi mehanizam za podešavanje ventila s gornjim usisnim i ispušnim bregastim vratilima, čiji bregovi djeluju na ventile preko valjkastih poluga s hidrauličkim kompenzatorima.

Bregaste osovine u svakoj glavi cilindra motora pogonjene su valjkastim lancem iz lančanika radilice. Bregaste osovine ventila imaju mehanizam za promjenu kuta početnog položaja (rotacije) - Bi-Vanos sustav, koji dovodi do promjene faze otvaranja ventila, ovisno o trenutnom opterećenju motora.

Mehanizam za razvod ventila uključuje, osim glave cilindra s bregastim vratilima i Bi-Vanos sustavom, usisne i ispušne ventile, čahure za vođenje ventila, opruge ventila s pričvrsnim dijelovima, hidrauličke kompenzatore, pogonske lance bregastog vratila s zateznim dijelovima.

Napetost lanca se podešava automatskim zatezačem s hidrauličkim prigušnim mehanizmom. Lančanici bregastog vratila i radilice montirani su na klinove segmenta i pričvršćeni vijcima.

Posebnost dizajna motora je sustav Valvetronic koji omogućuje promjenu visine dizanja usisnih ventila prilikom podešavanja snage motora. Princip sustava prikazan je na slici 5.12, njegov dizajn prikazan je na slici 5.13.

Bregaste osovine

Bregaste osovine imaju pet ležajeva i okreću se u kliznim ležajevima. Lančanici pogonskog lanca ugrađeni su na bregaste osovine.

Aksijalni pomak bregastog vratila:

• nazivni - 0,065 - 0,150 mm;
• maksimalno dopušteno - 0,25 mm.

Radijalno odstupanje rukavaca osovine za modele motora tijekom montaže nije veće od 0,040–0,074 mm. Granična vrijednost u radu je 0,1 mm.

Širina aksijalnog ležaja 14.100–14.143 mm.

Razmak između rukavaca osovine i njihovih ležajeva je 0,040–0,082 mm.

Ekscentrična osovina (1) sustava Valvetronic ima aksijalni zazor od 0,100–0,200 mm.

Pogon bregastog vratila

Pogon bregastog vratila prikazan je na slici 5.14 (cilindri 1–4) i na slici 5.15 (cilindri 5–8).

Sustav "DOPPEL VANOS"

Sustav "Doppel VANOS" ("D-Vanos") je dizajniran za promjenu vremena ventila motora ovisno o brzini radilice motora i njegovom opterećenju, promjenom kutnog položaja bregaste osovine usisnog i ispušnog ventila (Sl. 5.16).



Rotacija bregastih osovina postiže se dovodom ulja pod tlakom u pokretač sustava. To omogućuje optimalno vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila, u odnosu na brzinu praznog hoda, karakteristike okretnog momenta i potrošnju goriva. ECU-KSUD kontrolira protok ulja do aktuatora (reguliranje) mehanizam pomoću elektromagnetskog ventila za svaku bregastu osovinu.