Motor využíva mechanizmus časovania ventilov s vačkovými hriadeľmi sacích a výfukových ventilov nad hlavou, ktorých vačky pôsobia na ventily cez valčekové páky s hydraulickými kompenzátormi.
Vačkové hriadele v každej hlave valcov motora sú poháňané valčekovou reťazou z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa. Vačkové hriadele majú mechanizmus na zmenu uhla počiatočnej polohy (otočiť) – systém Bi-Vanos, ktorý vedie k zmene fázy otvárania ventilov v závislosti od aktuálneho zaťaženia motora.
Mechanizmus distribúcie plynu obsahuje okrem hlavy valcov s vačkovými hriadeľmi a systému Bi-Vanos sacie a výfukové ventily, ventilové vedenia, ventilové pružiny s upevňovacími časťami, hydraulické zdviháky, hnacie reťaze vačkových hriadeľov s napínacími časťami.
Napnutie reťaze je regulované automatickým napínačom s hydraulickým tlmiacim mechanizmom. Ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa sú namontované na segmentových kľúčoch a upevnené skrutkami.
Charakteristickým znakom konštrukcie motora je systém Valvetronic, ktorý umožňuje meniť výšku sacích ventilov pri nastavovaní výkonu motora. Princíp systému je znázornený na obrázku 5.12, jeho konštrukcia je na obrázku 5.13.
Vačkové hriadele
Vačkové hriadele sú päťložiskové, otáčajú sa v klzných ložiskách. Ozubené kolesá hnacej reťaze sú namontované na vačkových hriadeľoch.
Axiálny pohyb vačkového hriadeľa:
- nominálna - 0,065 - 0,150 mm;
- maximálna povolená hrúbka je 0,25 mm.
Radiálne hádzanie čapov hriadeľa pre modely motora pri jeho montáži nie viac ako 0,040–0,074 mm. Hraničná hodnota v prevádzke je 0,1 mm.
Šírka axiálneho ložiska 14.100–14.143 mm.
Vôľa medzi čapmi hriadeľa a ich ložiskami je 0,040–0,082 mm.
Excentrický hriadeľ (1) Systém Valvetronic má axiálnu vôľu 0,100–0,200 mm.
Pohon vačkového hriadeľa
Pohon vačkového hriadeľa je znázornený na obrázku 5.14 (valce 1-4) a na obrázku 5.15 (valce 5-8).
Systém «DOPPEL VANOS»
Systém «Doppel VANOS» («D-Vanos») je určený na zmenu časovania ventilov motora v závislosti od otáčok a zaťaženia motora zmenou uhlovej polohy sacích a výfukových vačkových hriadeľov (ryža. 5.16).
Otáčanie vačkových hriadeľov sa vykonáva dodávaním oleja pod tlakom do ovládača systému. To vám umožní získať optimálny čas na otvorenie sacích a výfukových ventilov vo vzťahu k voľnobehu, charakteristike krútiaceho momentu a spotrebe paliva. ECU-KSUD riadi tok oleja do výkonnej moci (regulácia) mechanizmus cez solenoidový ventil pre každý vačkový hriadeľ.