Механизам развода вентила — опис дизајна (BMW X5 E53)

Конструктивно извођење погона клапанного механизма газораспределения мотора што је приказано на слици 5.11.



Мотор користи механизам за управљање вентилима са усисним и издувним брегастим вратилима, чији брегасти делују на вентиле преко ваљкастих полуга са хидрауличним компензаторима.

Брегасте осовине у свакој глави цилиндра мотора покрећу се ваљкастим ланцем од ланчаника радилице. Брегасте осовине вентила имају механизам за промену угла почетног положаја (ротације) - систем Bi-Vanos, што доводи до промене фазе отварања вентила у зависности од тренутног оптерећења мотора.

Механизам за дистрибуцију гаса укључује, поред главе цилиндра са брегастим вратилима и систем Bi-Vanos, улазни и излазни вентили, вођице вентила, опруге вентила са деловима за причвршћивање, хидраулични компензатори, погонски ланци брегасте осовине са затезним деловима.

Затезање ланца се подешава аутоматским затезачем са хидрауличним пригушним механизмом. Зупчаници брегастог вратила и радилице су постављени на сегментне кључеве и причвршћени завртњима.

Посебна карактеристика дизајна мотора је систем Valvetronic, омогућавајући промену висине подизања усисних вентила приликом подешавања снаге мотора. Принцип система је приказан на слици 5.12, његов дизајн је приказан на слици 5.13.

Брегасте осовине

Брегасте осовине имају пет лежајева и ротирају се у клизним лежајевима. Зупчаници погонског ланца су уграђени на брегасте осовине.

Аксијално померање брегастог вратила:

• номинални - 0,065 - 0,150 мм;
• максимално дозвољено - 0,25 мм.

Радијално отпуштање рукаваца вратила за моделе мотора током монтаже није веће од 0,040-0,074 мм. Гранична вредност у раду је 0,1 мм.

Ширина потисног лежаја 14.100–14.143 мм.

Размак између рукаваца вратила и њихових лежајева је 0,040-0,082 мм.

Ексцентрично вратило (1) система Valvetronic има аксијални зазор од 0,100–0,200 мм.

Погон брегасте осовине

Погон брегасте осовине је приказан на слици 5.14 (цилиндри 1–4) и на слици 5.15 (цилиндри 5–8).

Систем "DOPPEL VANOS"

Систем "Doppel VANOS" ("D-Vanos") је дизајниран за промену времена вентила мотора у зависности од брзине радилице мотора и његовог оптерећења, променом угаоног положаја брегастог вратила усисног и издувног вентила (сл. 5.16).



Ротација брегастих вратила се постиже довођењем уља под притиском у актуатор система. Ово омогућава оптимално време отварања усисних и издувних вентила, у односу на брзину празног хода, карактеристике обртног момента и потрошњу горива. ЕЦУ-КСУД контролише проток уља до механизма актуатора (регулатора) помоћу електромагнетног вентила за сваку брегасту осовину.