Konštrukcia hnacieho disku automatickej prevodovky je znázornená na obrázku 5.9.
s motorom «N62», štandardne je použitá automatická prevodovka s hnacím kotúčom. Hnací disk a k nemu pripojený menič krútiaceho momentu automatickej prevodovky slúži ako zotrvačník motora.
Hnací kotúč je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa deviatimi skrutkami (3). Po odstránení hnacieho kotúča vymeňte upevňovacie skrutky za nové s predbežným nanesením zámkovej hmoty na ich závitovú časť. Vďaka prítomnosti centrovacieho puzdra (2), hnací disk môže byť inštalovaný iba v jednej polohe. Pred nalisovaním hnacieho disku ozubeného venca sa zahreje na teplotu 220-250°C. Inštalácia ozubeného kolesa na hnací disk by sa mala vykonávať v opravovniach na čerpacej stanici.
skrutky (M12x1,5x28) priskrutkujte upevňovacie prvky hnacieho kotúča krížom s krútiacim momentom 120 Nm (12,0 kgf·m).
Menič krútiaceho momentu automatickej prevodovky je pripevnený k hnaciemu disku štyrmi skrutkami M10x17,5 (4).
Prípustné hádzanie hnacieho kotúča, merané po vonkajšom obvode, nie je väčšie ako 0,20 mm.
Dvojhmotový zotrvačník namontovaný na pohonnej jednotke vybavenej manuálnou prevodovkou má podobný dizajn ako zotrvačník používaný s motormi modelov «M54», M62» A «M57».