Ventily a pružiny — popis konštrukcie (BMW X5 E53)

Ventily sú vyrobené zo špeciálnej ocele odolnej voči korózii, pochrómované, a sú to tvrdené tyče, ktoré sú umiestnené v hlave valcov v tvare V, pod uhlom 30,5°. Sú poháňané vačkami sacích a výfukových vačkových hriadeľov nad hlavou cez hydraulické zdvihátka. Pohonný systém je navrhnutý podľa schémy DOHC. Parametre ventilov motora "N62B44" sú uvedené v tabuľke 5.4.

Tabuľka 5.4. Parametre ventilov motora

Parametre ventilov	Ventil
	vtok	výstup
Model motora "N62B44"
Dosadacia plocha sedla ventilu	34,5	28,6
Priemer hlavovej dosky, mm	35,0	29,0
- výrobná tolerancia	+0,10
Priemer tyče, mm
- nominálny	6,00
- schválenie používania. vp.	od -0,025 do -0,040
- schválenie používania. problém.	od -0,033 do -0,047
Vôľa medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov, mm*	0,5

* Technika merania je znázornená na obrázku 3.7.



Minimálna výška valcovej časti ventilovej dosky "b" (kresba 5.6) je 0,5 mm.



Stav ventilového mechanizmu sa posudzuje podľa jedného z hlavných ukazovateľov opotrebenia motora - množstva kompresie v jeho valcoch, ktoré sa kontroluje pomocou špeciálneho zariadenia - kompresného merača, inštalovaného v otvore zapaľovacej sviečky. Pravidlá pre jeho inštaláciu a meranie sú uvedené v pokynoch k zariadeniu a sú popísané nižšie.



Hodnota prístroja pre nový motor je 12–14 barov (kgf/cm²) s minimálnym zdvihom ventilov. Pri maximálnom opotrebovaní by táto hodnota nemala byť menšia ako 10,0 barov. Rozdiel tlakov medzi valcami jedného motora by nemal presiahnuť 1,5 baru. Ak je rozdiel väčší ako 1,5 bar alebo tlak je menší ako 10,0 bar, znamená to zvýšené opotrebovanie piestnych krúžkov, zrkadiel valcov a ventilov. Takýto motor je predmetom odstránenia a opravy.

Ventilové pružiny

Ventilové pružiny sú navrhnuté tak, aby zabezpečili tesné uloženie ventilov na sedlách. Každý sací a výfukový ventil má jednu pružinu zložitého valcovo-kužeľového tvaru. Pružiny nie sú identické pre sacie a výfukové ventily, nezamieňajte ich.