Клапани та пружини — опис конструкції (BMW X5 E53)

Клапани виготовлені із спеціальної, корозійностійкої сталі, з хромуванням, і є загартовані стрижні, які розташовуються в головці блоку V-образно, під кутом 30,5°. Приводяться в дію кулачками впускного та випускного розподільних валів верхнього розташування через гідравлічні штовхачі. Система приводу виконана за схемою DOHC. Параметри клапанів двигуна "N62B44" наведено у таблиці 5.4.

Таблиця 5.4. Параметри клапанів двигунів

Параметри клапана	Клапан
	впускний	випускний
Двигун моделі "N62В44"
Опорна поверхня сідла клапана	34,5	28,6
Діаметр тарілки голівки, мм	35,0	29,0
- Допуск виготовлення	+0,10
Діаметр стрижня, мм
– номінальний	6,00
- Допуск вик. вп.	від -0,025 до -0,040
- Допуск вик. вип.	від -0,033 до -0,047
Зазор між направляючими втулками та стрижнями клапанів, мм*	0,5

* Методика виміру наведено малюнку 3.7.



Мінімальна висота циліндричної частини тарілки клапана "b" (мал. 5.6) – 0,5 мм.



Про стан клапанного механізму судять по одному з основних показників зношування двигуна - величині компресії в його циліндрах, яка перевіряється спеціальним приладом - компресометром, що встановлюється в отвір запалювання. Правила його встановлення та зняття вимірів наведені в інструкції на прилад та описані нижче.



Показ приладу для нового двигуна – 12–14 бар (кгс/см²), при мінімальному підйомі клапанів. При граничному зносі ця величина має бути не менше – 10,0 бар. Різниця в тиску між циліндрами одного двигуна не повинна перевищувати 1,5 бар. Якщо різниця більше 1,5 бар або тиск менше 10,0 бар, це свідчить про підвищену зношеність поршневих кілець, дзеркал циліндрів, клапанів. Такий двигун підлягає зняттю та ремонту.

Пружини клапанів

Пружини клапанів призначені для забезпечення герметичної посадки клапанів на сідла. Кожен впускний та випускний клапан має одну пружину складної циліндрично-конічної форми. Пружини не ідентичні для впускних та випускних клапанів, не плутати їх місцями.

[Стаття скопійована з онлайн-ресурсу BMWMAN.RU]