Оглавление: Таблица 5.4. Параметры клапанов…↓ Пружины клапанов ↓
- Главная
- БМВ Х5
- E53
- Бензиновый двигатель N62
- Ремонт двигателя
- Клапаны и пружины — описание конструкции
Клапаны и пружины — описание конструкции (BMW X5 E53)
Клапаны изготовлены из специальной, коррозионностойкой стали, с хромированием, и представляют собой закаленные стержни, которые располагаются в головке блока V-образно, под углом 30,5°. Приводятся в действие кулачками впускного и выпускного распределительных валов верхнего расположения через гидравлические толкатели. Система привода выполнена по схеме DOHC. Параметры клапанов двигателя «N62B44» приведены в таблице 5.4.
* Методика измерения приведена на рисунке 3.7.
Минимальная высота цилиндрической части тарелки клапана «b» (рис. 5.6) – 0,5 мм.
О состоянии клапанного механизма судят по одному из основных показателей износа двигателя – величине компрессии в его цилиндрах, которая проверяется специальным прибором – компрессометром, устанавливаемым в отверстие свечи зажигания. Правила его установки и снятия замеров приведены в инструкции на прибор и описаны ниже.
Показание прибора для нового двигателя – 12–14 бар (кгс/см²), при минимальном подъеме клапанов. При предельном износе, эта величина должна быть не менее – 10,0 бар. Разница в давлении между цилиндрами одного двигателя не должна превышать 1,5 бар. Если разница более 1,5 бар или давление менее 10,0 бар, то это свидетельствует о повышенной изношенности поршневых колец, зеркал цилиндров, клапанов. Такой двигатель подлежит снятию и ремонту.
Пружины клапанов предназначены для обеспечения герметичной посадки клапанов на седла. Каждый впускной и выпускной клапан имеет одну пружину сложной цилиндрическо-конической формы. Пружины не идентичны для впускных и выпускных клапанов, не путать их местами.
Таблица 5.4. Параметры клапанов двигателей
| Параметры клапана | Клапан | |
| впускной | выпускной | |
| Двигатель модели «N62В44» | ||
| Опорная поверхность седла клапана | 34,5 | 28,6 |
| Диаметр тарелки головки, мм | 35,0 | 29,0 |
| – допуск изготовления | +0,10 | |
| Диаметр стержня, мм | ||
| – номинальный | 6,00 | |
| – допуск исп. вп. | от -0,025 до -0,040 | |
| – допуск исп. вып. | от -0,033 до -0,047 | |
| Зазор между направляющими втулка и стержнями клапанов, мм* | 0,5 | |
* Методика измерения приведена на рисунке 3.7.

Минимальная высота цилиндрической части тарелки клапана «b» (рис. 5.6) – 0,5 мм.

О состоянии клапанного механизма судят по одному из основных показателей износа двигателя – величине компрессии в его цилиндрах, которая проверяется специальным прибором – компрессометром, устанавливаемым в отверстие свечи зажигания. Правила его установки и снятия замеров приведены в инструкции на прибор и описаны ниже.
Показание прибора для нового двигателя – 12–14 бар (кгс/см²), при минимальном подъеме клапанов. При предельном износе, эта величина должна быть не менее – 10,0 бар. Разница в давлении между цилиндрами одного двигателя не должна превышать 1,5 бар. Если разница более 1,5 бар или давление менее 10,0 бар, то это свидетельствует о повышенной изношенности поршневых колец, зеркал цилиндров, клапанов. Такой двигатель подлежит снятию и ремонту.
Пружины клапанов
Пружины клапанов предназначены для обеспечения герметичной посадки клапанов на седла. Каждый впускной и выпускной клапан имеет одну пружину сложной цилиндрическо-конической формы. Пружины не идентичны для впускных и выпускных клапанов, не путать их местами.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Ремонт двигателя
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка корпуса биметаллической пружины автоматического… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Привод изменения хода клапанов (двигатель N42) — описание и замена… BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Внешний вид и описание карбюратора 2BE BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Снятие и установка сборки заднего амортизатора и витой пружины BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Общее описание автомобиля BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Предохранители — общее описание BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка корпуса биметаллической пружины автоматического… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Привод изменения хода клапанов (двигатель N42) — описание и замена… BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Внешний вид и описание карбюратора 2BE BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Снятие и установка сборки заднего амортизатора и витой пружины BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Общее описание автомобиля BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Предохранители — общее описание BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновый двигатель M54
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Система впрыска
- Выхлопная система
- Электрика двигателя
- Бензиновый двигатель M62
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Выхлопная система
- Электрика двигателя
- Бензиновый двигатель N62
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и выпуска
- Электрика двигателя
- Дизельный двигатель М57
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и выпуска
- Электрика двигателя
- Система турбонаддува
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Раздаточная коробка и кардан
- Шасси
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Колеса и шины
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Двери и окна
- Ремонт и уход
- Отопитель и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Рычаги и переключатели
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
