Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Клапаны и пружины — описание конструкции

Клапаны и пружины — описание конструкции (BMW X5 E53)

            0

Оглавление: Таблица 5.4. Параметры клапанов…↓ Пружины клапанов ↓
Клапаны изготовлены из специальной, коррозионностойкой стали, с хромированием, и представляют собой закаленные стержни, которые располагаются в головке блока V-образно, под углом 30,5°. Приводятся в действие кулачками впускного и выпускного распределительных валов верхнего расположения через гидравлические толкатели. Система привода выполнена по схеме DOHC. Параметры клапанов двигателя «N62B44» приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.4. Параметры клапанов двигателей



Параметры клапана Клапан
впускной выпускной
Двигатель модели «N62В44»
Опорная поверхность седла клапана 34,5 28,6
Диаметр тарелки головки, мм 35,0 29,0
– допуск изготовления +0,10  
Диаметр стержня, мм    
– номинальный 6,00  
– допуск исп. вп. от -0,025 до -0,040  
– допуск исп. вып. от -0,033 до -0,047  
Зазор между направляющими втулка и стержнями клапанов, мм* 0,5  

* Методика измерения приведена на рисунке 3.7.

* Методика измерения приведена на рисунке 3.7.


Минимальная высота цилиндрической части тарелки клапана «b» (рис. 5.6) – 0,5 мм.

Минимальная высота цилиндрической части тарелки клапана «b» (рис. 5.6) – 0,5 мм.


О состоянии клапанного механизма судят по одному из основных показателей износа двигателя – величине компрессии в его цилиндрах, которая проверяется специальным прибором – компрессометром, устанавливаемым в отверстие свечи зажигания. Правила его установки и снятия замеров приведены в инструкции на прибор и описаны ниже.



Показание прибора для нового двигателя – 12–14 бар (кгс/см²), при минимальном подъеме клапанов. При предельном износе, эта величина должна быть не менее – 10,0 бар. Разница в давлении между цилиндрами одного двигателя не должна превышать 1,5 бар. Если разница более 1,5 бар или давление менее 10,0 бар, то это свидетельствует о повышенной изношенности поршневых колец, зеркал цилиндров, клапанов. Такой двигатель подлежит снятию и ремонту.

Пружины клапанов



Пружины клапанов предназначены для обеспечения герметичной посадки клапанов на седла. Каждый впускной и выпускной клапан имеет одну пружину сложной цилиндрическо-конической формы. Пружины не идентичны для впускных и выпускных клапанов, не путать их местами.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Ремонт двигателя
Следующие статьи

Седла клапанов — описание конструкции
Крышка головки блока цилиндров — описание конструкции
Головка блока цилиндров — описание конструкции
Масляный картер — описание конструкции
Блок цилиндров — описание конструкции
Гидрокомпенсаторы — описание конструкции
Коленчатый вал и маховик — описание конструкции
Вкладыши подшипников коленчатого вала
Приводной диск — описание конструкции
Демпфер крутильных колебаний — описание конструкции


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка корпуса биметаллической пружины автоматического… BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Привод изменения хода клапанов (двигатель N42) — описание и замена… BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Внешний вид и описание карбюратора 2BE BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Снятие и установка сборки заднего амортизатора и витой пружины BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Общее описание автомобиля BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Предохранители — общее описание BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 37 + 35 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.