С двигателем «N62», в стандартной комплектации, используется АКПП с приводным диском. Приводной диск, и соединенный с ним гидротрансформатор АКПП, служит маховиком для двигателя.
Приводной диск крепится к фланцу коленчатого вала девятью болтами (3). После снятия приводного диска болты крепления заменить новыми, с предварительным нанесением на их резьбовую часть контрящего состава. Благодаря наличию центрирующей втулки (2), приводной диск устанавливается только в одном положении. Перед запрессовкой на приводной диск зубчатого венца, он нагревается до температуры 220–250°C. Установку зубчатого венца на приводной диск следует проводить в ремонтных мастерских на СТОА.
Болты (М12х1,5х28) крепления приводного диска заворачивать крест-накрест, моментом 120 Н·м (12,0 кгс·м).
Гидротрансформатор АКПП крепится к приводному диску четырьмя болтами М10х17,5 (4).
Допустимое биение приводного диска, при измерении по наружной окружности, – не более 0,20 мм.
Двухмассовый маховик, устанавливаемый на силовой агрегат, укомплектованный РКПП, аналогичен по конструкции маховику, применяемому с двигателями моделей «М54», «М62» и «М57».
[Текст статьи скопирован с онлайн-ресурса «BMWMAN.RU»]