W silniku N62 standardowo stosowana jest automatyczna skrzynia biegów z tarczą napędową. Tarcza napędowa i podłączony do niej przetwornik momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów stanowią koło zamachowe silnika.
Tarcza napędowa jest przymocowana do kołnierza wału korbowego za pomocą dziewięciu śrub (3). Po wyjęciu tarczy napędowej należy wymienić śruby mocujące na nowe, uprzednio smarując ich gwintowaną część masą zabezpieczającą. Dzięki obecności tulei centrującej (2) tarcza napędowa montowana jest tylko w jednej pozycji. Przed wciśnięciem na tarczę napędową wieńca zębatego jest on podgrzewany do temperatury 220–250°C. Montaż wieńca zębatego na tarczy napędowej należy wykonywać w warsztatach naprawczych na stacjach benzynowych.
Śruby (M12x1,5x28) dokręć śruby mocujące tarczę napędową na krzyż momentem dokręcania 120 N·m (12,0 kgf·m).
Przekładnię momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów mocuje się do tarczy napędowej za pomocą czterech śrub M10x17,5 (4).
Dopuszczalne bicie tarczy napędowej, mierzone po obwodzie zewnętrznym, nie może być większe niż 0,20 mm.
Dwumasowe koło zamachowe zamontowane w jednostce napędowej wyposażonej w manualną skrzynię biegów ma podobną konstrukcję do koła zamachowego stosowanego w silnikach M54, M62 i M57.
[Informacje zaczerpnięte z tego zasobu: «BMWMAN»]